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[導(dǎo)讀]   樂駕科技發(fā)布了全球首個基于語音與手勢操控的“車蘿卜”(Carrobot)HUD智能車載機器人。Carrobot擁有HUD抬頭顯示方式、智能化的語音識別交互方式、無線網(wǎng)

  樂駕科技發(fā)布了全球首個基于語音與手勢操控的“車蘿卜”(Carrobot)HUD智能車載機器人。Carrobot擁有HUD抬頭顯示方式、智能化的語音識別交互方式、無線網(wǎng)絡(luò)功能以及終端化平臺體系,這四大功能能夠讓車主以安全有效的方式進行導(dǎo)航、通話、多媒體等服務(wù)。

  其實樂駕這個產(chǎn)品之所以有點繞嘴,甚至用了“機器人”這樣一個概念很大的名字,是因為它包括幾部分內(nèi)容:車載HUD顯示和語音交互,此外還有一個軟件平臺,這三方面合起來打造一個智能車載環(huán)境。

  

  在車載HUD方面,傳統(tǒng)的車載HUD放置在遮陽板或中控臺附近,依然影響安全駕駛,而樂駕科技Carrobot則放置于車前儀表盤之上,在視野和位置兩方面做出平衡。配置上,它采用德州儀器TI DLP顯示控制芯片和DMDGU光學(xué)投影模組,讓高速變化的圖像依然能夠看到清晰生動的細節(jié)呈現(xiàn)。同時還具備自動調(diào)節(jié)亮度、識別面部與手勢等功能。

  在語音交互方面,樂駕科技與思必馳一起針對車載場景的核心需求開發(fā)了接近自然語言交流的智能人機對話技術(shù),能夠智能理解用戶要表達的意思,并做出相應(yīng)的操作。盡管國內(nèi)外的語音交互技術(shù)不斷涌現(xiàn),但樂駕有一些優(yōu)勢,包括邏輯對話、回聲對消、軟解降噪等,可以說是在車內(nèi)的使用場景上花了不少心思。

  此外,Carrobot內(nèi)置聯(lián)通3G無線網(wǎng)絡(luò),除了電話短信以外基本不用耗費手機的流量,同時樂駕還提供了半年的3.5GB流量使用費,幫助用戶初期上手使用。

  在平臺方面,Carrobot與加油寶、PP租車、博湃E養(yǎng)車、有壹手快修、呱呱洗車一起,提供了用車養(yǎng)車的服務(wù),此外,車內(nèi)有關(guān)導(dǎo)航、娛樂等內(nèi)容的應(yīng)用也在上市的時候會內(nèi)置到產(chǎn)品內(nèi),不久之后在這方面還會進一步充實。

  樂駕科技Carrobot也在發(fā)布會同期登陸京東眾籌,用戶以1699元的眾籌額度可獲得終身免費換新款Carrobot的特權(quán),并第一時間獲得下一代產(chǎn)品及參與測試體驗。

  在發(fā)布會結(jié)束后,騰訊數(shù)碼獨家專訪了樂駕科技CEO馬斌斌,盡管這個產(chǎn)品看起來與其他“競品”有很多相似之處,但馬斌斌也透露了Carrobot的技術(shù)壁壘,以及自己的野心。

  Carrobot實際上還是高度依賴語音交互的,在產(chǎn)品上引人眼球的HUD實際只是輔助顯示方式,因為最佳的車內(nèi)交互方式實際上是語音,而不是手觸或者眼看,因為后兩者都不安全,而馬斌斌認為他們的壁壘就在這方面,與思必馳合作使得Carrobot在車內(nèi)語音的識別、糾錯和判斷上都有著領(lǐng)先的技術(shù),在發(fā)布會現(xiàn)場,馬斌斌播放了與科大訊飛和百度的對比視頻,在專訪的時候他認為這方面的技術(shù)即便是互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)也不是短時間內(nèi)能夠追趕上的。同時馬斌斌也透露,接下來會開發(fā)Android手機版的軟件,可以讓車主在駕車時享受到Carrobot的語音交互功能,也算是這款產(chǎn)品的另一個版本,同樣能夠解決駕車當中的痛點。

  在專訪中馬斌斌認為智能化汽車的時代已經(jīng)到來,而大多數(shù)車廠還比較保守,所以樂駕選擇了后裝的方式,讓車主能夠不用換車就體驗到汽車科技的進步,而馬斌斌認為在積累了用戶人群后,這種使用習(xí)慣與技術(shù)是可以倒逼傳統(tǒng)車企的,所以他對于前裝市場也是很樂觀的,畢竟大環(huán)境在這里。

  同時馬斌斌也在專訪中透露了這款產(chǎn)品的一些細節(jié),例如Carrobot的內(nèi)核實際是基于Android的,運行在上面的軟件實際是要做適配的,他們?yōu)槭着浖M行了適配,例如高德地圖,而之后其他的第三方軟件如果想要加入進來,這個適配工作是要自己完成的,不過樂駕這邊會提供SDK的支持。

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