谷歌無人駕駛設(shè)計(jì)師采訪實(shí)錄

　　谷歌的無人駕駛很火，下面是它的設(shè)計(jì)師采訪實(shí)錄，希望能夠?qū)Υ蠹矣行﹩l(fā)。

　　《財(cái)富》雜志近日對谷歌無人駕駛車女設(shè)計(jì)師安永君（YooJung Ahn）進(jìn)行了專訪，這位跨界而來的消費(fèi)品設(shè)計(jì)師是如何打造出那臺憨態(tài)可掬的谷歌無人駕駛車的呢？下面的文章可以給你答案。

　　其實(shí)2012年加入谷歌之前，安永君是個(gè)消費(fèi)品設(shè)計(jì)師，那類產(chǎn)品與汽車不同，因?yàn)槿藗儾挥瞄_著它們到處跑。

　　不過，正是這種不怕失敗的菜鳥精神讓她和她的團(tuán)隊(duì)擺脫了固有思維的束縛，大膽的進(jìn)行創(chuàng)造。最終，她將一輛沒有方向盤和踏板，點(diǎn)擊按鈕就能自己奔跑的汽車帶到了我們面前。

　　在早期的團(tuán)隊(duì)討論中，他們提出過一些夸張的設(shè)計(jì)理念，比如把無人車設(shè)計(jì)為一個(gè)帶著輪子的沙發(fā)，但最終他們還是選擇了較為內(nèi)斂的設(shè)計(jì)方案。而正是這一內(nèi)斂（甚至看起來有些傻）的汽車造型使谷歌無人車變得具有革命性意義。這種極簡的造型很容易讓人忽略它的內(nèi)部其實(shí)還裝載著許多高科技傳感器和人工智能軟件。

　　最終，呆萌的谷歌無人車擊敗了4698個(gè)對手，斬獲紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

　　下面是采訪實(shí)錄： 　　除了去掉方向盤和踏板，在設(shè)計(jì)時(shí)您還需要遵循其他規(guī)則嗎？

　　其實(shí)連去掉方向盤和踏板也是我們設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開腦洞的結(jié)果，這并不是公司的硬性要求。當(dāng)我們開始無人駕駛原型車的設(shè)計(jì)工作時(shí)，就努力跳出傳統(tǒng)車輛的束縛，它生來就與眾不同。

　　事實(shí)上我以前是做消費(fèi)品設(shè)計(jì)的，汽車設(shè)計(jì)對我來說是個(gè)全新的挑戰(zhàn)。因此當(dāng)我們開始打造原型車時(shí)，第一個(gè)考慮到的就是可移動(dòng)性這一寬泛的概念。比如，把乘客從A地運(yùn)到B地，最簡單的方式是什么？要保證乘客安全和用戶體驗(yàn)，怎樣才是最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案？

　　我們需要營造出可靠且直觀的乘車體驗(yàn)，這樣用戶才更容易接受。不過，這種想法當(dāng)時(shí)還停留在紙面上，因?yàn)槿藗兏緵]嘗試過這樣的方案，所以我們可不想弄得乘客們一頭霧水。

　　關(guān)于無人車還有一點(diǎn)很有意思，那就是它要同時(shí)滿足乘客和行人的要求，而非傳統(tǒng)車輛上慣用的駕駛員至上理念，畢竟它已經(jīng)不需要司機(jī)了。不過，我們還需要考慮路上的其他司機(jī)。

　　剛剛您說之前自己是個(gè)消費(fèi)品設(shè)計(jì)師，那么過去的經(jīng)驗(yàn)是否給您帶來過啟發(fā)？

　　我們的首要目標(biāo)是車輛的安全性，因此當(dāng)我們開始構(gòu)思車輛設(shè)計(jì)時(shí)，首先考慮的就是“如何打造一款最安全的車輛？”和“如何才能讓這個(gè)車更好地對周圍環(huán)境作出反應(yīng)，讓無人駕駛比人類駕駛更安全呢？”

　　除了安全，我并沒有努力去考慮車輛的造型問題，因此所謂的啟發(fā)也談不上。我們總是試圖考慮：如何能將外觀、安全性和用戶體驗(yàn)進(jìn)行最完美的結(jié)合？而答案就是盡可能使它變得簡單、直觀。

　　另外，在這里我要澄清一個(gè)問題，現(xiàn)在的原型車設(shè)計(jì)只是為了測試，未來量產(chǎn)車的造型可能會有所不同。由于這是谷歌第一款概念車，因此我們力求簡潔，而現(xiàn)階段軟件的研發(fā)才是真正的重點(diǎn)。

　　為了讓這款汽車更加簡潔和平易近人，你們都做了哪些努力？

　　既然我們團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)是保證車輛安全行駛，那么其外形就必須遵循這一理念。汽車的外形是基于軟件和傳感器的配置優(yōu)化出來的，以便讓它們能更好地運(yùn)作。此外我們還采用了360度全景探測系統(tǒng)，探測范圍可達(dá)兩個(gè)足球場那么大。這也是谷歌無人車看起來更高更緊湊還給人柔軟感覺的原因。

　　此外，谷歌無人車的安全是全方位的。舉例來說，車的前保險(xiǎn)杠由柔軟的泡沫制成，前風(fēng)擋也很有彈性，這樣就能全方位的保證行人的安全。

　　另外，我們想利用科技給人們，包括乘客和行人傳遞一種舒適感。這一點(diǎn)非常重要。當(dāng)然，目前這點(diǎn)還在測試階段，我們會找人在車子周圍進(jìn)行一些體驗(yàn)測試。

　　這輛車從正面來看實(shí)在太萌了，你們是專門設(shè)計(jì)成這樣的嗎？

　　當(dāng)我們開始構(gòu)思這輛車時(shí)，設(shè)計(jì)師們都把它想象得很有未來感，就像科幻電影里那樣炫酷。不過當(dāng)我們真的開始動(dòng)手設(shè)計(jì)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)溫暖友好的外形比那種具有未來感，但是看起來冷冰冰效果要好。

　　谷歌無人車車速不會太快，因此我們不想給它弄個(gè)夸張的造型。這車看起來就人畜無害慢慢悠悠的，因此人們的接受度會高出不少。我們要是給一輛時(shí)速25英里的車搞個(gè)超跑外殼，肯定會讓路人困惑不已。

　　在設(shè)計(jì)過程中，是否會為了最終的目標(biāo)而舍棄一些精彩想法呢？

　　這點(diǎn)確實(shí)無法避免。比如說團(tuán)隊(duì)首次搞頭腦風(fēng)暴時(shí)，我們在討論“人們到底在車?yán)飼鲂┦裁矗?rdquo;許多人當(dāng)時(shí)回答要在車?yán)锟措娪?。不過，在測試時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，人們上了車后馬上就沉浸在自己的手機(jī)和平板上了，貌似沒人在乎車?yán)锸欠裼袎K能看電影的大屏幕。

　　此外，還有人提出在車?yán)锿嬗螒蛑惖南敕ǎ覀儼l(fā)現(xiàn)這個(gè)點(diǎn)子也沒用，因?yàn)楹芏嗳松宪嚭笾幌牒煤眯菹ⅰＷ罱K，我們拋棄了那些復(fù)雜的想法，直接把車設(shè)計(jì)的很簡單。

　　為什么原型車要涂成白色，干嘛不弄個(gè)紅色的噴漆？那樣看起來不是更容易引起他人注意嗎？

　　從剛開始我們就想到了這個(gè)問題，但其實(shí)看到車輛外觀的更多是路上的行人，而白色和灰色能營造一種安全和溫暖的感覺。我們不想用像紅色、綠色或者橙色那樣出挑的顏色，因?yàn)閺男睦韺W(xué)的角度來看，這些顏色會讓人感到焦慮。

　　還是有點(diǎn)疑問，所以再問您一下，在加入團(tuán)隊(duì)前真的從沒做過車輛設(shè)計(jì)嗎？

　　確實(shí)沒做過，只是在學(xué)校的時(shí)候上過這類課，但從來沒付諸過實(shí)踐。

　　在設(shè)計(jì)過程中有想過要放棄嗎？

　　說實(shí)話，我覺得自己還挺有優(yōu)勢的，因?yàn)槲夷芟氤龊芏嘤腥さ闹饕?。而且因?yàn)槲抑安涣私膺@一行，所以更能從一個(gè)局外人的角度來思考問題。很多設(shè)計(jì)老手都有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以讓他們完全拋開自己的固有模式的確比較困難。

　　肯定有許多設(shè)計(jì)師覺得我們的車看起來與眾不同。當(dāng)然，一些負(fù)面評價(jià)也不可避免。

　　這輛車最近可是剛剛斬獲紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)??！

　　其實(shí)我們也很驚訝，這完全是意料之外的收獲。不過，這個(gè)獎(jiǎng)對我們非常有意義，因?yàn)檫@表示人們理解我們是如何在設(shè)計(jì)無人車這條路上開拓創(chuàng)新的。

　　我們做了許多前人想都不敢想的事情。我們不需要為了提高銷量而設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)不僅僅關(guān)乎產(chǎn)品造型，還要考慮人們的使用感受、行車安全等因素。我們在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中學(xué)到了很多，并且能夠從零開始，創(chuàng)造出新的東西。

　　對設(shè)計(jì)師來說，這種機(jī)會確實(shí)彌足珍貴。因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候設(shè)計(jì)師都必須按照既定要求來設(shè)計(jì)，而不是充分放飛自己的想象和創(chuàng)造。