美或?qū)⒊雠_(tái)無(wú)人駕駛安全法規(guī) 中國(guó)仍需等待時(shí)日

無(wú)人駕駛技術(shù)因特斯拉汽車(chē)的事故在近日被推上了風(fēng)口浪尖，但也等來(lái)了好消息。

9月20日，美國(guó)交通部發(fā)布針對(duì)從事無(wú)人駕駛技術(shù)廠商的指導(dǎo)意見(jiàn)書(shū)，這是美國(guó)聯(lián)邦政府層面發(fā)布的首份指導(dǎo)意見(jiàn)，標(biāo)志著未來(lái)在全美范圍的無(wú)人駕駛監(jiān)管框架將逐步成型。

在此之前，美國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)也宣布，他們認(rèn)為，美國(guó)公路上的車(chē)輛更多地由機(jī)器駕駛時(shí)將比由人駕駛更安全。無(wú)獨(dú)有偶，歐盟也組建了HIGHTS研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)聯(lián)網(wǎng)駕駛進(jìn)行科研攻關(guān)，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)制定出了清晰的聯(lián)網(wǎng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)路線圖。

分析人士認(rèn)為，安全監(jiān)管的放行，或許會(huì)促使美國(guó)政府制定全國(guó)統(tǒng)一的無(wú)人駕駛安全法規(guī)。而相關(guān)法律和政策的不斷完善，也會(huì)使無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)上路行駛障礙消除。盡管無(wú)人駕駛行業(yè)在政策層面迎來(lái)了曙光，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然需要等待時(shí)日。

美國(guó)勒克斯研究公司曾發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，無(wú)人駕駛汽車(chē)在2030年將形成一個(gè)價(jià)值870億美元的市場(chǎng)，不少?lài)?guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)擁有廣闊的市場(chǎng)前景。美國(guó)算是跨出了第一步。

記者了解到，這份指導(dǎo)意見(jiàn)一共114頁(yè)，主要列出了無(wú)人車(chē)廠商需要提交的15項(xiàng)“安全評(píng)估”標(biāo)準(zhǔn)，包括無(wú)人駕駛車(chē)如何測(cè)試、在系統(tǒng)失靈時(shí)的補(bǔ)救措施以及無(wú)人駕駛程序如何遵守現(xiàn)行的交通法規(guī)、以及如何避免車(chē)輛被黑客入侵等。

不過(guò)，這份意見(jiàn)僅僅是指導(dǎo)性，并不是具有強(qiáng)制性的法律法規(guī)，無(wú)人駕駛廠商可以對(duì)該意見(jiàn)書(shū)提出反饋意見(jiàn)。美國(guó)律師David Strickland表示，將在未來(lái)60天公開(kāi)評(píng)論期限內(nèi)對(duì)上述意見(jiàn)書(shū)提交詳細(xì)的反饋。意見(jiàn)書(shū)中所提出的需要廠商向政府提交大量相關(guān)數(shù)據(jù)的做法，可能會(huì)遭到來(lái)自廠商方面的抵制。

此前，汽車(chē)廠商特斯拉已經(jīng)售出了數(shù)千輛帶有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)。今年5月，佛羅里達(dá)州的一名司機(jī)在開(kāi)啟該功能時(shí)遭遇車(chē)禍身亡，國(guó)內(nèi)的一名特斯拉車(chē)主也遭遇了同樣的事故。

Strickland稱(chēng)，廠商向政府提交的數(shù)據(jù)包含競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)據(jù)、有保密需要的商業(yè)信息等。但他也強(qiáng)調(diào)，安全是首要考慮的前提，所以需要政府和廠商共同討論出最合適的政策法規(guī)框架，以促進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)最終安全走上道路。

截止到目前，美國(guó)無(wú)人駕駛的監(jiān)管仍由各個(gè)州政府具體負(fù)責(zé)。目前，谷歌、Uber等為代表的科技公司，以及寶馬、福特、沃爾沃等傳統(tǒng)廠商都在積極開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。Uber中國(guó)區(qū)相關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)在美國(guó)匹茲堡市有限區(qū)域內(nèi)提供公開(kāi)服務(wù)，但是未來(lái)的進(jìn)一步消息則沒(méi)有透露更多。

這是迄今為止，從美國(guó)政府層面發(fā)出的最積極的信號(hào)。谷歌、蘋(píng)果、Uber等科技公司已經(jīng)開(kāi)始了大膽的嘗試。

2015年，特斯拉汽車(chē)在量產(chǎn)車(chē)安裝自動(dòng)駕駛功能，谷歌公司已有100輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋(píng)果公司在近日裁撤了自主研發(fā)汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于無(wú)人駕駛技術(shù)。這或許顯示，蘋(píng)果有意部分退出自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。蘋(píng)果公司內(nèi)部將自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目命名為“泰坦”，原計(jì)劃2019年推出一款具有部分自動(dòng)功能的電動(dòng)車(chē)，不過(guò)今年1月，“泰坦”項(xiàng)目主管史蒂夫·扎德斯基辭職，公司元老鮑勃·曼斯菲爾德接任。據(jù)悉，蘋(píng)果公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)要到2020年后才能面世。

除了國(guó)際巨頭，國(guó)內(nèi)的科技公司也在積極投身這一領(lǐng)域。百度公司相關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)透露，該公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)目前也已經(jīng)進(jìn)行了多次路測(cè)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)達(dá)到無(wú)人駕駛汽車(chē)的商用標(biāo)準(zhǔn)，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“我們已將自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)立為公司戰(zhàn)略方向之一，成立專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)駕駛事業(yè)部，并積極與國(guó)內(nèi)外知名的零部件廠商、整車(chē)制造商以及出行服務(wù)平臺(tái)尋求深入合作，研發(fā)面向?qū)嵱眯援a(chǎn)品的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”

分析人士認(rèn)為，盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)似乎離用戶的距離越來(lái)越近，但是在國(guó)內(nèi)的政策層面依然有待時(shí)日。即便在國(guó)內(nèi)可以上路應(yīng)用，預(yù)計(jì)會(huì)首先在公共交通等領(lǐng)域進(jìn)行試用，例如一些固定的公交車(chē)路線。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)如何提前布局，避免輸在起跑線上也是亟待思考的問(wèn)題。