電源專家老代談8月23日上海充電樁展五大亮點(diǎn)
老代來上海充電樁展兩天了,雖然這次展會(huì)距離6月份在深圳的展會(huì)相差2個(gè)月,但是仔細(xì)觀察這次的展會(huì),還是發(fā)現(xiàn)了很多新的亮點(diǎn),總結(jié)如下:
一、 各種流派的光儲(chǔ)充一體的產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)。今年7月份,中廣核年度招標(biāo),光伏板的價(jià)格降到低至3.19/瓦,8月17日,國家電力投資公司2016年の五十四批集中招標(biāo),多晶光伏板的價(jià)格再次跳水,最低到3.05元/瓦。加上同日光伏逆變器的招標(biāo)結(jié)果出臺(tái),集中式逆變器的價(jià)格降到最低0.168元/瓦,組串式逆變器價(jià)格降到0.31元/瓦,集散式逆變器的價(jià)格降到0.248元/瓦。這樣的答復(fù)價(jià)格調(diào)整,使分布式光伏在用戶側(cè)的經(jīng)濟(jì)性和投資回報(bào)率日益明顯。另外,一個(gè)安徽電網(wǎng)的一個(gè)朋友說到,由于今年的溫度較高,在今年用電峰值負(fù)荷屢創(chuàng)新高的夏天,安徽的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng),對夏季高峰時(shí)刻起了重要作用,光伏出力和空調(diào)負(fù)荷是可以重合的。充電站的光伏系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)是未來的趨勢。
盡管鋰電儲(chǔ)能成本的度電成本目前估算在0.8元/KWH, 鉛碳電池的度電成本在0.6元/KWH, 對于目前中國儲(chǔ)能市場以削峰填谷為贏利點(diǎn)的市場環(huán)境來講,從投資回報(bào)來講都是概念性的。但是,隨著電動(dòng)汽車市場的蓬勃發(fā)展,未來幾年將有大量的電動(dòng)汽車退役電池流向市場,目前儲(chǔ)能市場梯次利用的概念日囂塵上,據(jù)老代估計(jì),梯次利用的電池度電成本可以控制在0.3元以下,這樣,對于峰谷電價(jià)差比較高的北京、江蘇和廣東等地,儲(chǔ)能系統(tǒng)在充電站的應(yīng)用也只是時(shí)間問題。 基于這兩點(diǎn),光儲(chǔ)充三位一體的技術(shù)從過去的概念,在這次展會(huì)上開始有實(shí)物的展示,但是分別有三種不同的流派:
1、三件集成式(1+1+1),這個(gè)以協(xié)鑫為代表,見下圖:
這種方案是將分布式光伏系統(tǒng)、PCS+梯次儲(chǔ)能電池和充電樁系統(tǒng) (AC/DC)三個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)集成在一個(gè)站點(diǎn),通過系統(tǒng)軟件統(tǒng)一調(diào)配,三個(gè)系統(tǒng)通過交流母線相連,優(yōu)點(diǎn)是都是成熟產(chǎn)品的疊加,系統(tǒng)比較穩(wěn)定,估計(jì)成本也不是太高,缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)換效率較低,能源要做多次變換。這樣的方案老代在奧特迅的充電堆技術(shù)方案介紹時(shí),也有類似的方案。
2、第二種方案是以深圳深成晟電子公司的產(chǎn)品為代表,老代稱它為1+2。
這個(gè)系統(tǒng)的1是指單獨(dú)的光伏系統(tǒng),2是指把儲(chǔ)能和充電做成了二合一,儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電系統(tǒng)在直流側(cè)并聯(lián),通過DCDC向電動(dòng)汽車充電,這樣儲(chǔ)能電池不用通過PCS轉(zhuǎn)成交流,再經(jīng)過充電樁的AC/DC這樣復(fù)雜的變換,通過儲(chǔ)能系統(tǒng)充電的過程中,效率大約可以提升5%左右。
3、第三種以追日電氣為代表,是完全的一款三合一高度集成產(chǎn)品。
這款模塊,比目前流行的15KW模塊做的體積做的稍大一些,該模塊采用太陽能直流和三相交流同時(shí)供電,光伏部門在MPPT后用一個(gè)Boost電路升壓,在交流模塊輸入的雙向PFC后直流并聯(lián),在充電過程中光伏可以提供最大5KW的輸入功率給充電模塊,在沒有充電時(shí),通過PFC反向電網(wǎng)回饋交流電。另外,由于DC/DC部分也是雙向的,將來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電能向電網(wǎng)V2G。這款產(chǎn)品從創(chuàng)意來講,是非常有特點(diǎn)的一款機(jī)型,就看將來成本是否做的下來?