無(wú)人機(jī)飛控市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化 大疆重新布局的醉翁之意？

　　大疆最近對(duì)自家飛控產(chǎn)品進(jìn)行了大規(guī)模價(jià)格調(diào)整，A2飛控降至3499，NAZA-M V2降至1099，最低價(jià)格Naza-M Lite （不含GPS）低至299，最大幅度56%。大疆飛控系列產(chǎn)品的大幅降價(jià)，最直接的原因來(lái)源于飛控市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化。獨(dú)立飛控產(chǎn)品不論是消費(fèi)級(jí)還是專業(yè)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用越來(lái)越少，爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)顯然不是大疆真正的目的，那么大疆此番降價(jià)，意在何處？

　　航拍無(wú)人機(jī)一體化趨勢(shì)已定

　　在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)中，飛控作為核心部件通常采取硬件集成設(shè)計(jì)，例如大疆精靈4，飛控就被高度集成在機(jī)身內(nèi)的飛控板上。飛控集成化的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，不僅設(shè)計(jì)布局緊湊，整合度更高，更重要是避免器件電氣引線連接導(dǎo)致的可靠性問(wèn)題。因此未來(lái)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，外觀小型化、內(nèi)部集成化是發(fā)展趨勢(shì)。

　　當(dāng)前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占比最大的航拍無(wú)人機(jī)已清一色采取一體化設(shè)計(jì)，此前航拍需單獨(dú)購(gòu)買飛控、機(jī)架、云臺(tái)、圖傳、遙控器、專用顯示屏等設(shè)備進(jìn)行組裝使用，不僅繁瑣，其中復(fù)雜的配置組裝過(guò)程也把大部分人擋在了門外。

　　一體化設(shè)計(jì)最重要的優(yōu)勢(shì)是在交互體驗(yàn)上。一體機(jī)使用上遠(yuǎn)比后裝式無(wú)人機(jī)友好，不僅可以通過(guò)APP實(shí)時(shí)飛行和相機(jī)的調(diào)節(jié)參數(shù)，飛機(jī)如遇異常還會(huì)直接提示，拍攝畫(huà)面也能隨時(shí)回放甚至下載到手機(jī)進(jìn)行編輯。

　　這都是后裝式無(wú)人機(jī)無(wú)法做到的，因此現(xiàn)在無(wú)論個(gè)人用戶還是航拍工作室都傾向于購(gòu)買一體機(jī)作為航拍工具。

　　行業(yè)應(yīng)用探索，主流模塊化設(shè)計(jì)

　　在行業(yè)應(yīng)用及科研上，采用飛行平臺(tái)再搭載飛控是較主流的方法。

　　如今市面上的飛控可分為開(kāi)源飛控和商業(yè)飛控兩種。常見(jiàn)的開(kāi)源飛控有APM、Pixhawk、CC3D等，開(kāi)源飛控代碼開(kāi)放，因此許多廠商采取硬件自制，代碼復(fù)制的模式生產(chǎn)飛控，也就會(huì)有許多不同廠商的產(chǎn)品，卻有類似設(shè)定和性能的情況出現(xiàn)。

　　商業(yè)飛控主要由大疆、零度這樣老資歷企業(yè)占據(jù)。商品飛控雖然價(jià)格相對(duì)較高，但參數(shù)設(shè)置和產(chǎn)品匹配使用上要方便許多，不像開(kāi)源飛控接線更復(fù)雜、有些還需自行配置接口、設(shè)定硬件參數(shù)，因此哪怕價(jià)格更高，還是許多無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的廠商選擇商業(yè)飛控。

　　零度作為飛控起家的無(wú)人機(jī)老牌企業(yè)，曾有北零南疆之稱。而在今年5月，零度宣布暫停“雙子星”、“X4V2”兩款主流飛控的零售。此舉無(wú)疑讓大疆的飛控占據(jù)了飛控更大的市場(chǎng)份額。

　　無(wú)論是使用開(kāi)源飛控或商業(yè)飛控，對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，廠商都采取飛控與自行設(shè)計(jì)的機(jī)架組裝后進(jìn)行調(diào)試，加以拍攝、測(cè)繪、拋投等不同需求的功能模塊，再進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)，包裝出自己的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。像手機(jī)行業(yè)一樣，多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)手機(jī)是通過(guò)向上游企業(yè)購(gòu)買硬件和方案，進(jìn)行組裝而非從頭研發(fā)。

　　因此大疆這次的飛控降價(jià)后，后裝無(wú)人機(jī)銷售環(huán)節(jié)中購(gòu)買飛控上的成本可以大大降低。商業(yè)飛控的可靠性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)讓部分使用開(kāi)源飛控的無(wú)人機(jī)廠商替換飛控類型，一定程度上降低了行業(yè)無(wú)人機(jī)的技術(shù)門檻。

　　以飛控為核心打造可靠的飛行平臺(tái)

　　飛控是無(wú)人機(jī)飛行和作業(yè)的核心，不同的行業(yè)應(yīng)用，模式都是基于飛行平臺(tái)加機(jī)載設(shè)備來(lái)作業(yè)。飛控具備數(shù)據(jù)通信接口，可以根據(jù)地面端命令執(zhí)行動(dòng)作，比如巡線和測(cè)繪，掛載紅外或?qū)I(yè)相機(jī)進(jìn)行拍攝記錄，實(shí)現(xiàn)機(jī)載設(shè)備的遠(yuǎn)程控制。

　　由于行業(yè)應(yīng)用等無(wú)人機(jī)使用用途的多樣化，單一的機(jī)型顯然沒(méi)有辦法滿足多樣的使用需求。因此大部分無(wú)人機(jī)企業(yè)都針對(duì)特定的需求進(jìn)行無(wú)人機(jī)定制，根據(jù)需要的配置、載重情況來(lái)選擇合適的配置進(jìn)行組合，生產(chǎn)無(wú)人機(jī)。其中要根據(jù)機(jī)架大小、重量來(lái)選擇及調(diào)試飛控，并通過(guò)對(duì)飛控編程等方式拓展飛機(jī)功能。因此無(wú)人機(jī)得以進(jìn)入更多行業(yè)，并穩(wěn)定飛行完成任務(wù)，與飛控是密不可分的。

　　大疆加速布局，格局變化拭目以待

　　大疆在今年早些時(shí)候發(fā)布了一款高端飛控——A3多旋翼飛行控制系統(tǒng)，該舉動(dòng)除了在高端飛控市場(chǎng)中鞏固地位外，還能通過(guò)飛控繼續(xù)進(jìn)軍專業(yè)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。當(dāng)前大疆已有搭配A2飛控的農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1和專業(yè)影視航拍機(jī)M600，后續(xù)是否會(huì)憑借飛控進(jìn)入更多行業(yè)呢？值得期待。

　　行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)雖然當(dāng)下的熱度極高，但無(wú)人機(jī)的風(fēng)口已過(guò)，資本已不再關(guān)注。此次大疆采取的大幅降價(jià)必然會(huì)對(duì)行業(yè)內(nèi)廠商造成影響，激起漣漪，后續(xù)的蝴蝶效應(yīng)也會(huì)持續(xù)。之后無(wú)人機(jī)市場(chǎng)格局會(huì)發(fā)生什么樣的變化呢，讓我們拭目以待。