充電樁市場需30KW或更大功率模塊？

　　馬上了解更多2016年6月《智能汽車會刊》技術(shù)趨勢與參考設(shè)計方案。

　　6月23日，深圳充電樁展，很多朋友在問老代一個問題，目前的市面上有3KW、7.5KW和15KW的模塊，未來是否要開發(fā)30KW或者更高功率的模塊？ 對于專業(yè)的充電樁整流模塊廠家，要回答這個問題，我們要從兩個方面去分析這個問題：

　　第一：未來電動汽車的發(fā)展趨勢，作為配套商的直流快充樁怎么更好的響應電動汽車的要求？

　　第二： 快充樁客戶對于充電樁模塊的期望和要求是什么？

　　首先談一下未來電動汽車的發(fā)展趨勢，目前大部分電動車車的百公里耗電在20度電左右，電動車的主要用途是用于市內(nèi)通勤，一般的人不會采用電動車做長距離旅行，續(xù)航里程在300-400KM已經(jīng)滿足了大家對于電動車的城區(qū)出行需求，而且隨著高效能電驅(qū)和空調(diào)、同步電機的使用，未來的百公里耗電仍有下降的空間，這樣的話，電動車的電池容量做到80度電基本上可以滿足大部分人的需求。而目前的30-50分鐘的快充速度，未來隨著電池快速充電技術(shù)的進步，未來做到12分鐘充滿電應該是比較靠譜的，也就是說，未來的充電樁的容量最大可以控制在400KW左右。

　　按照德國大眾公司關(guān)于未來充電樁功率的演進，充電樁的功率會從50KW上升到350KW：

　　大眾的最終目標是要電動車要做到燃油車的用戶體驗。今年5月老代在德國萊比錫、漢堡、慕尼黑等城市轉(zhuǎn)悠了兩周，由于德國政府對于電動車的推廣力度不大，充電樁的安裝數(shù)量和系統(tǒng)兼容性遠比不上國內(nèi)京上深等城市。