在汽車行業(yè)，近幾年競爭異常激烈，各大汽車企業(yè)的研發(fā)投入逐年增長。2015年，全球汽車行業(yè)上市公司研發(fā)預算綜合達到1093億美元，同比增長4.5%。
據(jù)普華永道公布的《2015年全球創(chuàng)新1000強》汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析中顯示，在去年的全球創(chuàng)新1000強企業(yè)中，有92家汽車企業(yè)入選。其中日本企業(yè)占比超30%，位列第一，北美地區(qū)、歐洲地區(qū)分列二、三位，中國市場緊隨其后，成為全球第四大汽車企業(yè)研發(fā)地。中國汽車領域快速增長的本土研發(fā)和境外輸入研發(fā)的份額，2015年中國汽車行業(yè)研發(fā)資金總支出達到110億美元（約合人民幣712億元）。
2015年度，在全球汽車企業(yè)的研發(fā)投入中，前10名依次是：大眾、豐田、戴姆勒、通用、福特、本田、寶馬、電裝、菲亞特克萊斯勒。其中，大眾、豐田、戴姆勒、通用汽車、福特已多次排在汽車行業(yè)研發(fā)投入前5名。這5家公司去年也進入了所有行業(yè)公司研發(fā)投入前20位榜單。在汽車零部件供應商中，電裝以36億美元排在首位，其次是大陸集團和愛信精機。博世由于并非上市公司，研發(fā)數(shù)據(jù)暫且不可得。
汽車行業(yè)上市企業(yè)2015年研發(fā)投入TOP10
汽車行業(yè)排名汽車廠商研發(fā)投入（2015年）
得益于中國本土品牌的發(fā)展和政府對于新能源汽車的大力扶持，自2009年以來，中國的汽車企業(yè)在全球創(chuàng)新1000強中從之前的1 家上升到現(xiàn)在的14家，其增長率達1300%。同時這14家汽車企業(yè)2015年本土研發(fā)支出金額高達43億5千萬美元（近290億人民幣）。中國汽車領域快速增長的本土研發(fā)和境外輸入研發(fā)的份額，使中國成為全球第四大汽車企業(yè)研發(fā)地。
中國入圍全球研發(fā)支出500強的企業(yè)排名中，汽車企業(yè)共計9家（合計32.7億美金），分別為上海汽車 （9.2億美金）、比亞迪（4.3億美金）、長城汽車（3.5億美金）、江淮汽車（3.4億美金）、東風汽車（3.2億美金）、重慶長安（2.5億美 金）、北汽福田（2.5億美金）、廣州汽車（2.1億美金）、江鈴汽車（2億美金）。
而在此排名中，卻未能發(fā)現(xiàn)近年在新品投放中高歌猛進的吉利汽車，以及國內(nèi)汽車銷量龍頭老大的一汽集團。當然各汽車企業(yè)的研發(fā)投入中，除了消費者非常關(guān)心的乘用車部分，還包括商用車、特種車輛部分，而相對來說國內(nèi)車企中老牌的三大三小除一汽集團未上榜外，其余都位列其中，這也就不難與目前的國內(nèi)車企的發(fā)展情況聯(lián)系在一起，目前一汽集團除在乘用車市場遙遙領先，但在商用車、軍用車、特種車輛、自主品牌業(yè)務幾大板塊都乏善可陳，而有相關(guān)資料顯示吉利汽車在2014年全年研發(fā)經(jīng)費破100億人民幣，而2015年吉利汽車便推出博瑞等重磅車型，相信與2014年的研發(fā)投入密切相關(guān)。
來自各地的代表團參觀吉利汽車展廳
中國汽車企業(yè)逐步建立起自主研發(fā)的體系，擺脫以模仿和引進技術(shù)為主的產(chǎn)品開發(fā)模式，上市汽車企業(yè)的研發(fā)支出上升是一項有力的佐證。近年來，中國汽車市場掀起了SUV熱潮，本土汽車品牌對于消費者需求的把控及研發(fā)效率都有了大幅度的提升，這也導致了中國本土品牌從合資品牌中奪得了更多的市場份額。
近一兩屆北京和上海車展在新車發(fā)布數(shù)量和質(zhì)量上都已完全是國際水準，而且自主品牌在其中扮演的主角地位也已非常扎實。盡管不少廠商的設計團隊外援成分還比較多，但與早年間的被動合作已經(jīng)完全不同，如今已經(jīng)是中國人主導的、完全占據(jù)主動的Design in China氛圍。
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