特斯拉Model3的挑戰(zhàn)以及產(chǎn)品核心供應(yīng)鏈

　　這幾天電動(dòng)汽車(chē)界最重要的事就是Model3了，看鋼鐵俠在推特上的情況，這大概是Tesla最大的賭注了，預(yù)訂的訂單276K，收集到了27.6W美金。本文主要聊一些觀(guān)點(diǎn)和看法。

　　第一部分　Tesla做的好的地方

　　1.1　造神運(yùn)動(dòng)

　　老板的造星或者說(shuō)品牌形象的問(wèn)題，把太陽(yáng)能、航天器等等聯(lián)合運(yùn)作在一個(gè)人身上，生來(lái)使得高大上的形象就有了，偶像造星的在汽車(chē)上，我們做起車(chē)的沒(méi)見(jiàn)過(guò)

　　1.2 產(chǎn)品推出策略

　　這里分了幾步好棋：

　　13.5W的超級(jí)跑車(chē)，限制數(shù)量，通過(guò)抬高銷(xiāo)售限制，可以在一定范圍內(nèi)做嘗試和改進(jìn)，把第一輪的產(chǎn)品的改進(jìn)和增加信用值捆在了一起

　　6～8W的跑車(chē) 開(kāi)始放大數(shù)量，上比較大的生產(chǎn)線(xiàn)，通過(guò)光環(huán)效應(yīng)繼續(xù)累積品牌

　　較貴的SUV：這其實(shí)算是一個(gè)嘗試， 2016年第一季度。這輛炫酷的SUV其實(shí)銷(xiāo)量低于預(yù)期 Tesla delivered 14，820 vehicles， including 12，420 Model S sedans and 2，400 Model X uTIlity vehicles

　　3.5W的平民車(chē)：接受了27.6W的訂單，收了不小的一筆款子，也給了供應(yīng)商們信心

　　其實(shí)做新能源這么久，成本的問(wèn)題永遠(yuǎn)困擾所有的從業(yè)人員

　　EV200英里的車(chē)能不能拉倒3.5W美金真的很重要，一旦成功了，加上7500美金，真的可以上量和燃油車(chē)打了，拐點(diǎn)到了

　　換個(gè)說(shuō)法，如果做不到呢？如果這只是一場(chǎng)SHOW呢？如果學(xué)蘋(píng)果同學(xué)也玩?zhèn)€幾個(gè)季度的跳票呢？

　　幾個(gè)疑問(wèn)的地方

　　和豐田的合作RAV4和戴姆勒的合作ClassB，最終都Drop了，豐田不做BEV，戴姆勒自己做第二代Class B的BEV

　　這里有個(gè)核心問(wèn)題，以豐田和Daimler的能力都沒(méi)能做到又便宜又好，這里我們要相信Toyotａ的成本控制能力，還有Daimler嘗試了兩次的行為

　　動(dòng)力總成往下做，到底行不行，其實(shí)不知道的

　　中國(guó)市場(chǎng)的訂單和后續(xù)運(yùn)營(yíng)失誤

　　SUV的炫酷策略沒(méi)有和成本平衡好

　　我在研究數(shù)據(jù)，其實(shí)去年的中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，就是中國(guó)的車(chē)企的自家戲