群雄逐鹿車聯(lián)網(wǎng) 無人駕駛漸行漸近

　　汽車與互聯(lián)網(wǎng)+的“聯(lián)姻”，將讓車與車、車與路、車與行人、車與乘客，通過車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行無線通訊和信息交互，讓汽車、交通甚至公路都更加智能化。在這樣一個汽車互動連接的世界，汽車能夠立即“看到”或者“感官”到道路上的其他汽車，基于網(wǎng)絡(luò)連接性，未來汽車駕駛的道路將更具安全性，駕駛員將不再局限于他們的視野觀測范圍，屆時汽車的智能性可以與其他汽車進(jìn)行“溝通對話”，從而避免碰撞事件發(fā)生。此外，車聯(lián)網(wǎng)還將人帶入更加豐富多彩的汽車世界。

　　群雄逐鹿

　　4月14日，樂視正式對外發(fā)布升級的全智能終端UI系統(tǒng)——EUI（EcoUserInterface，用戶生態(tài)交互系統(tǒng)）。最初，樂視智能終端只有盒子和超級電視，樂視針對大屏打造了一套LetvUI系統(tǒng)，不過，樂視創(chuàng)始人賈躍亭的野心并不止步于此，而是決定在LetvUI系統(tǒng)之外，開發(fā)出基于同一個樂視云平臺的手機(jī)UI系統(tǒng)和汽車UI系統(tǒng)。樂視在1月份“定義未來”發(fā)布會上推出首款智能汽車UI系統(tǒng)——LeUIAuto版。面對著外界對樂視造車的質(zhì)疑與嘲諷，賈躍亭3個月后再次將LeUI系統(tǒng)升級為EUI.

　　作為全球首個生態(tài)UI系統(tǒng)，EUI超越了硬件的限制，是一個縱貫生態(tài)、橫跨終端的交互中樞，它統(tǒng)一覆蓋樂視TV端、手機(jī)端、汽車端，更加強(qiáng)調(diào)同一個樂視生態(tài)下的互聯(lián)互通、無縫連接，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、電視、PC、汽車甚至電影院大屏幕的聯(lián)動。雖然這套系統(tǒng)距離賈躍亭實(shí)現(xiàn)造車夢尚有一大截距離，但這并不妨礙樂視在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上“搶位”。賈躍亭稱，EUI大大優(yōu)于蘋果純電動車icar封閉的UI系統(tǒng)。樂視在未造出超級車之前，先以作為互聯(lián)網(wǎng)智能汽車核心競爭力的神經(jīng)系統(tǒng)UI系統(tǒng)挑戰(zhàn)蘋果icar和特斯拉，樂視合作伙伴北汽搭載樂視神經(jīng)系統(tǒng)的第一款車型將于上海車展亮相。

　　不僅樂視，包括騰訊、阿里巴巴、百度在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭已全部參與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)爭奪戰(zhàn)。騰訊去年發(fā)布過路寶盒子，實(shí)現(xiàn)汽車與手機(jī)的互聯(lián)；阿里巴巴去年4月花費(fèi)15億美元全面收購了高德軟件，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為阿里已經(jīng)將觸角伸向汽車領(lǐng)域，3個月后與上汽集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議；百度在去年4月北京車展期間發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)“CarNet”，在百度副總裁劉駿看來，汽車就好像當(dāng)年的手機(jī)，聯(lián)網(wǎng)以后會形成一個巨大的市場。

　　上汽、廣汽、東風(fēng)、長安等汽車集團(tuán)也紛紛跨界合作布局車聯(lián)網(wǎng)。廣汽集團(tuán)已與廣東移動合作，在其廣汽傳祺部分車型的汽車上安裝了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，用戶可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制汽車啟動、鎖定、查看行車數(shù)據(jù)、控制空調(diào)等功能。上海通用則與中國移動達(dá)成合作，接下來將合作推出首款搭載車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的凱迪拉克車型，中國移動將于2015年大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)，預(yù)計2015年發(fā)展的4G車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量將達(dá)到百萬級，未來服務(wù)超過400萬輛上海通用的車型。

　　東風(fēng)及長安則共同選擇了高呼也是互聯(lián)網(wǎng)公司的華為跨界合作。其中，東風(fēng)與華為跨界合作分三步布局車聯(lián)網(wǎng)：第一階段，華為為東風(fēng)開發(fā)WindLink產(chǎn)品和服務(wù)，該系統(tǒng)通過有線與無線兩種方式實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)的雙屏互聯(lián)；第二階段，雙方共同在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車-人、車-車、車-云之間互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化；第三階段，雙方共同研發(fā)智能汽車，通過輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實(shí)現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。