超思電子亮相2015CES，智能健康可穿戴設(shè)備搶先看

　　聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)在2014年取得了巨大的發(fā)展，無(wú)論是在創(chuàng)新的速度和消費(fèi)者認(rèn)知上。自動(dòng)駕駛，谷歌和蘋(píng)果的車(chē)載操作系統(tǒng)，車(chē)對(duì)車(chē)通訊，這些都是聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域在過(guò)去12個(gè)月里的重要里程碑。與此同時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商也都承諾會(huì)加大力度保護(hù)用戶(hù)的數(shù)據(jù)和隱私。

　　在2015年，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域里的趨勢(shì)都將得到加速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)也將進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生變革。最近，科技網(wǎng)站PCMag就預(yù)測(cè)了聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在2015年的四大趨勢(shì)。

　　1. 車(chē)對(duì)車(chē)通訊悄然問(wèn)世

　　在去年，美國(guó)聯(lián)邦政府表達(dá)了讓未來(lái)汽車(chē)強(qiáng)制加入車(chē)對(duì)車(chē)（V2V）通訊技術(shù)的意愿。但是，美國(guó)V2V和車(chē)對(duì)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）標(biāo)準(zhǔn)要到2016年才能出臺(tái)，而部分汽車(chē)廠(chǎng)商不愿等待如此之久。豐田已經(jīng)表示，由于日本的汽車(chē)廠(chǎng)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定出了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，他們即將開(kāi)始把V2V和V2I技術(shù)整合到面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型當(dāng)中。在美國(guó)，通用汽車(chē)總裁Mary Bara宣布凱迪拉克將在2017年獲得V2V和V2I技術(shù)，但通用也很有可能會(huì)提早在自己的車(chē)型當(dāng)中悄然加入這些技術(shù)。

　　2. 更多主流車(chē)型獲得駕駛輔助功能

　　科技界的一大真理是，在相同的花費(fèi)下，消費(fèi)者每一年所能得到的會(huì)更多，這是因?yàn)槟切┰局挥懈叨水a(chǎn)品才具備的功能將逐漸進(jìn)入主流。駕駛輔助技術(shù)目前也呈現(xiàn)出了這種趨勢(shì)，但它所帶來(lái)的益處要比電動(dòng)車(chē)窗和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等其他汽車(chē)技術(shù)要大得多。豐田首席安全技術(shù)官M(fèi)oritaka Yoshida在上個(gè)月曾說(shuō)，汽車(chē)廠(chǎng)商的“目標(biāo)是大批量引入廉價(jià)技術(shù)”。他指出，安全帶等被動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的提升已經(jīng)出現(xiàn)了收益遞減，而那些能夠直接防止車(chē)禍發(fā)生的技術(shù)才能帶來(lái)更大的收益。豐田已經(jīng)開(kāi)始在低端車(chē)型當(dāng)中加入能夠挽救生命的駕駛輔助系統(tǒng)了，其他的廠(chǎng)商應(yīng)該也會(huì)緊隨其后。

　　3.CarPlay/Android Auto 與OEM信息娛樂(lè)系統(tǒng)并存

　　在2014年上半年，蘋(píng)果和谷歌都接連推出了各自為汽車(chē)準(zhǔn)備的設(shè)備整合解決方案，并承諾年底將其推出。但2014年已過(guò)，CarPlay和Android Auto依然沒(méi)有問(wèn)世，這也讓德國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于是否要把自己的儀表盤(pán)和顯示屏——以及更為重要的數(shù)據(jù)——交給這兩家科技巨頭顯得有些遲疑。CarPlay和Android Auto最終的帶來(lái)并不意味著OEM信息娛樂(lè)系統(tǒng)的滅亡，它們更像是雙方關(guān)系緩和的信號(hào)。就像捷豹路虎研究和技術(shù)總監(jiān)Wolfgang Epple博士最近在發(fā)布justDrive智能手機(jī)整合解決方案時(shí)所說(shuō)，蘋(píng)果CarPlay和谷歌Android Auto能夠和汽車(chē)廠(chǎng)商的OEM解決方案并存——相比單一的解決方案，這能給用戶(hù)帶來(lái)更多更好的選擇。

　　4.OTA 軟件升級(jí)更加普及

　　盡管相關(guān)的技術(shù)多年前已經(jīng)到位，但除了Tesla之外，OTA軟件升級(jí)依然沒(méi)有被汽車(chē)廠(chǎng)商所廣泛采納。但隨著更多汽車(chē)獲得不同形式的聯(lián)網(wǎng)能力，這一點(diǎn)可能會(huì)發(fā)生改變。福特是首家為Sync系統(tǒng)提供信息娛樂(lè)軟件升級(jí)的汽車(chē)廠(chǎng)商，但用戶(hù)必須從網(wǎng)頁(yè)將升級(jí)包下載到U盤(pán)當(dāng)中，然后再上傳到汽車(chē)。在新的Sync 3系統(tǒng)當(dāng)中，福特新增了Wi-Fi功能，這也就實(shí)現(xiàn)了OTA升級(jí)。雖然福特提供的升級(jí)在簡(jiǎn)易性和頻率上都比不上Tesla Model S，但隨著更多的汽車(chē)具備這種功能，其他的汽車(chē)廠(chǎng)商預(yù)計(jì)也會(huì)快速跟進(jìn)，特別是考慮到2014年不少草率、燒錢(qián)的召回事件其實(shí)都能通過(guò)OTA升級(jí)的方式解決。