當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀]   高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在未來幾年將出現(xiàn)大幅增長,主要原因之一是安全意識(shí)的增強(qiáng),以及客戶對(duì)駕乘舒適度要求的提高。但是, 最重要的原因是,歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(NCAP)加強(qiáng)了安全要求,

  高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在未來幾年將出現(xiàn)大幅增長,主要原因之一是安全意識(shí)的增強(qiáng),以及客戶對(duì)駕乘舒適度要求的提高。但是, 最重要的原因是,歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(NCAP)加強(qiáng)了安全要求,這將促使ADAS設(shè)備安裝率從個(gè)位數(shù)上升到幾乎100%。因此,可商 業(yè)化運(yùn)行的解決方案無疑已是當(dāng)務(wù)之急。

  在汽車產(chǎn)業(yè)不斷提高安全性的趨勢(shì)下,車輛需要整合越來越多的外圍攝影傳感器和智能圖像處理技術(shù),以便實(shí)現(xiàn)ADAS,如車道偏離警告、碰撞避免、盲點(diǎn)監(jiān)視、先進(jìn)的倒車攝影以及具有物體識(shí)別功能的周邊環(huán)境觀察系統(tǒng)等。制造商想要?jiǎng)?chuàng)建完全安全的駕駛環(huán)境這一共同目標(biāo)推動(dòng)著這一趨勢(shì)的發(fā)展。

  這些系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)在于需要建立這樣一個(gè)平臺(tái):能夠保持這些計(jì)算密集型應(yīng)用要求的處理性能,只需消耗較低功率以避免散熱問題,能夠提供整合商愿意采用的高成本效益解決方案,并且系統(tǒng)尺寸要小,能使系統(tǒng)“大腦”與影像傳感器共處一地,并裝配進(jìn)智能攝影機(jī)(如果要求的話)內(nèi)。共存于傳感器上的圖像處理可構(gòu)成系統(tǒng)解決方案,在這種系統(tǒng)中,相同的智能攝影平臺(tái)可應(yīng)用于車輛的不同位置,如后保險(xiǎn)桿——實(shí)現(xiàn)具有物體/人體檢測功能的增強(qiáng)型倒車攝影機(jī);反光鏡——用于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)視;后視鏡背后——用于實(shí)現(xiàn)前向碰撞和車道偏離警告;以及其它外圍攝影機(jī)——用于周邊環(huán)境觀察。此外,這種分布式智能攝影模型不會(huì)因額外處理要求而加重汽車中央控制臺(tái)的負(fù)擔(dān)。

  ACC平臺(tái)極具潛力

  ADAS技術(shù)可以采取的動(dòng)作,包括被動(dòng)式警報(bào)或者復(fù)制信息,提醒駕車者注意異常的車輛或者道路情況。但是,對(duì)于最新一代ADAS設(shè)備來說,主動(dòng)式干預(yù)也很常見。

  目前應(yīng)用比較廣泛的ADAS技術(shù)是自適應(yīng)巡航控制,采用激光或雷達(dá)系統(tǒng)來探測前面是否有車及其車速,擴(kuò)展了原來的基本巡航控制功能。如果ACC發(fā)現(xiàn)前面有車而且速度較慢,該系統(tǒng)就調(diào)整速度以保持安全距離。

  作為一種平臺(tái),ACC擁有很大的長期潛力。通過添加撞車警告、減緩力道和與避讓等應(yīng)用,它可以應(yīng)對(duì)許多事故類型。

  基于視覺的ADAS系統(tǒng)望率先普及

  ADAS三大主流應(yīng)用之一的車道偏離警告(LDW)技術(shù)可監(jiān)測汽車在車道內(nèi)的橫向運(yùn)動(dòng),當(dāng)汽車可能超過車道線時(shí),向駕車者發(fā)出警告。這種系統(tǒng)技術(shù)就是基于視覺(攝像頭)的ADAS系統(tǒng)的一種具體實(shí)現(xiàn)。

  事實(shí)上基于視覺的ADAS通過發(fā)揮攝像頭識(shí)別作用,可以從多方面大大提高行車安全性。通過安裝后視/前視/側(cè)視攝像頭和視覺處理ECU,可以實(shí)現(xiàn)多種功能來幫助駕駛員提前防范風(fēng)險(xiǎn)。研究報(bào)告稱,目前有70%的汽車具備后視功能,30%的高檔汽車具備前視功能,到2015年這一比例預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到60%,因此基于視覺的ADAS會(huì)比基于雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)(更側(cè)重在目標(biāo)檢測)更快地在中低端汽車市場普及開來。

  兩大發(fā)展趨勢(shì)

  無論是正常駕駛或在危險(xiǎn)環(huán)境中駕駛,目前市場上多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)都是通過提供附加信息來幫助司機(jī)的,如下圖所示。在上述兩種情況中,系統(tǒng)都能夠幫助減少碰撞事故的發(fā)生。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)未來有兩種發(fā)展趨勢(shì):

  主動(dòng)和被動(dòng)安全:未來的發(fā)展趨勢(shì)

  趨勢(shì)1:從預(yù)警系統(tǒng)到干預(yù)系統(tǒng)都發(fā)生了一些變化。ADAS目前主要職責(zé)是在危急情況下提醒司機(jī),比如盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)未來將會(huì)向干預(yù)系統(tǒng)發(fā)展,即在限定的情況下對(duì)汽車進(jìn)行控制。比如攝像系統(tǒng)將會(huì)從車道偏離預(yù)警系統(tǒng)向車道控制系統(tǒng)發(fā)展。

  趨勢(shì)2:將主動(dòng)安全與被動(dòng)安全系統(tǒng)結(jié)合起來。目前,碰撞中的被動(dòng)安全系統(tǒng)與主動(dòng)安全ADAS是相互獨(dú)立的,比如安全氣囊和預(yù)縮式安全帶。它們之間沒有相互的聯(lián)系,比如在機(jī)載激光雷達(dá)、雷達(dá)或視頻傳感器監(jiān)測到不可避免的碰撞時(shí)就讓安全氣囊做好準(zhǔn)備。目前機(jī)載激光雷達(dá)傳感器用于主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng),能夠在正常駕駛狀態(tài)下為司機(jī)提供支持。未來,這些傳感器將會(huì)與短程雷達(dá)(24GHz)和攝像機(jī)相結(jié)合,以便為安全氣囊和預(yù)縮式安全帶提供相應(yīng)的準(zhǔn)備信息。

  在過去的幾年中,ADAS的市場已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展。目前,以舒適性為導(dǎo)向的系統(tǒng)(如ACC)主要應(yīng)用在中級(jí)或豪華轎車上。未來,這些系統(tǒng)將會(huì)被涵蓋到安全系統(tǒng)當(dāng)中,并且在經(jīng)濟(jì)型轎車中得以應(yīng)用。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動(dòng)力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉