談?wù)勎已壑械能?chē)聯(lián)網(wǎng)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)，又可以稱(chēng)之為connected car，是現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)非常火熱的一個(gè)名詞。但是讓我比較驚訝的是，數(shù)天前正值蘋(píng)果公司開(kāi)發(fā)者大會(huì)，我當(dāng)然會(huì)對(duì)傳言中的Carplay系統(tǒng)非常感興趣，但當(dāng)我和幾個(gè)朋友聊到這個(gè)時(shí)，卻沒(méi)有一個(gè)人聽(tīng)說(shuō)過(guò)和理解車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念，不過(guò)他們都表示出了極大的興趣。于是就有了這么一篇比較直白的科普性文章吧。

　　可以說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在還是一個(gè)概念性很強(qiáng)的東西，可能一百個(gè)人眼中就有一百種不同的看法。角度不同，想法不同，看到的東西肯定也就不一樣，我也不敢說(shuō)自己能窺其全貌，在這里僅僅發(fā)表一家之言，歡迎大家一起參與討論交流，共同學(xué)習(xí)。

　　第一節(jié)：概念——什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)，全名叫做“汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，當(dāng)然，我個(gè)人更習(xí)慣將其稱(chēng)為connected car（互聯(lián)汽車(chē)）。大家可以想象一下，在現(xiàn)在這個(gè)因特網(wǎng)已經(jīng)大范圍普及的時(shí)代，當(dāng)你打開(kāi)電腦連上網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)啟智能手機(jī)的電源，或是打開(kāi)智能電視開(kāi)始搜索節(jié)目，你和你正在使用的設(shè)備終端就就成為了互聯(lián)網(wǎng)的一部分。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就是將汽車(chē)也變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的一個(gè)終端，將汽車(chē)也變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的一部分，通過(guò)車(chē)輛數(shù)據(jù)收集——汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)——云中心控制調(diào)度這三個(gè)步驟，從而實(shí)現(xiàn)客戶、汽車(chē)廠方、第三方公司、交通部門(mén)等多方面的利益共贏，使我們的汽車(chē)出行更加安全、高效與智能。（第三節(jié)后述）

　　第二節(jié)：技術(shù)——實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的軟硬件技術(shù)簡(jiǎn)介

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)所需要的技術(shù)其實(shí)現(xiàn)在都已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，在此只做簡(jiǎn)單的介紹。主要包括四大項(xiàng)。

　?、佟PS全球定位系統(tǒng)：無(wú)需過(guò)多解釋?zhuān)F(xiàn)在的車(chē)載和手機(jī)導(dǎo)航都是基于該技術(shù)。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，它依然負(fù)責(zé)為汽車(chē)提供準(zhǔn)確定位。

　?、凇CDMA/LTE移動(dòng)通信技術(shù)：3G/4G等安全、高速的移動(dòng)通信技術(shù)為汽車(chē)這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)提供了可能，同時(shí)，也可以為移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)巨大的利益。早在GPRS時(shí)代，通用汽車(chē)公司就曾嘗試過(guò)構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但當(dāng)時(shí)過(guò)低的網(wǎng)速導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量的下降。

　?、邸≈悄苘?chē)載系統(tǒng)：智能車(chē)載系統(tǒng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中主要負(fù)責(zé)人機(jī)交互與信息處理。目前各大車(chē)廠的車(chē)載系統(tǒng)主要基于黑莓的QNX平臺(tái)，并不能實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)般的功能和用戶體驗(yàn)。當(dāng)然，蘋(píng)果、谷歌、微軟這三家IT巨頭都對(duì)汽車(chē)中控臺(tái)虎視眈眈。不過(guò)個(gè)人倒認(rèn)為，車(chē)載系統(tǒng)最重要的是穩(wěn)定與安全而非智能，或許它只需要能夠通過(guò)數(shù)據(jù)線、藍(lán)牙或者NFC與智能手機(jī)連接即可，智能手機(jī)可以完成所有智能車(chē)載系統(tǒng)需要完成的任務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)有很多車(chē)廠開(kāi)始這么做了，比如本田的Display Audio智能屏互聯(lián)系統(tǒng)（讓中控屏幕實(shí)現(xiàn)部分手機(jī)APP的功能，如導(dǎo)航）以及Mirrorlink技術(shù)（通過(guò)汽車(chē)中控臺(tái)來(lái)操作手機(jī)）。

　?、堋CU電子控制單元（即行車(chē)電腦）與OBD車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)：這兩個(gè)系統(tǒng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中依然負(fù)責(zé)它們的本職工作，即監(jiān)控和診斷車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。配合智能車(chē)載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的不完全控制，如智能泊車(chē)（自動(dòng)識(shí)別車(chē)位駛?cè)牖蝰偝觯?、自適應(yīng)巡航（行駛中自動(dòng)與前車(chē)保持相對(duì)固定的距離）、主動(dòng)式碰撞預(yù)防系統(tǒng)（偵測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)施加制動(dòng)力）等?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的第三方車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司做的都是OBD這一塊業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)比較有名的有騰訊路寶和安吉星Onstar等，但目前僅能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)而非控制，后面的章節(jié)會(huì)進(jìn)行介紹。

　　第三節(jié)：利益——車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟可以做什么？

　　前面做了那么多鋪墊，其實(shí)這個(gè)章節(jié)開(kāi)始，才真正深入到了本文的核心內(nèi)心。那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟能給我們帶來(lái)什么好處？我覺(jué)得大致可以從三個(gè)方面來(lái)概括：

　　①　更安全——實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控其實(shí)很好理解，就是通過(guò)GPS以及OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)地監(jiān)控車(chē)輛的方位以及狀態(tài)。只要客戶購(gòu)買(mǎi)了一輛加入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)，車(chē)廠、售后服務(wù)中心、保險(xiǎn)公司、交通管理部門(mén)等等都可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)的得知車(chē)輛的方位以及狀況。下面還是用一個(gè)情景來(lái)說(shuō)明吧，假設(shè)故事中的所有汽車(chē)都已加入車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　A先生一家人出門(mén)旅游，在當(dāng)?shù)爻鞘凶饬艘惠v小轎車(chē)，當(dāng)他行駛在城市道路上時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然發(fā)生故障失去控制，撞上了路邊的護(hù)欄——A先生車(chē)后的幾輛汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)第一時(shí)間得知該情況，并瞬間自動(dòng)施加全力制動(dòng)，有驚無(wú)險(xiǎn)地避免了二次事故的發(fā)生；

　　交管部門(mén)第一時(shí)間得知該信息，立即發(fā)出通知，附近車(chē)輛的車(chē)載導(dǎo)航自動(dòng)更改路線繞道，同時(shí)提示車(chē)主前方發(fā)生事故；當(dāng)交管部門(mén)趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先到一步的保險(xiǎn)公司早已完成了先期取證，同時(shí)救護(hù)車(chē)也通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)得知消息第一時(shí)間趕到，好在A先生一家并無(wú)大礙；這時(shí)租車(chē)公司的人和售后服務(wù)中心的人員一同趕到，他們表示由于監(jiān)測(cè)到A先生是在正常使用途中發(fā)生故障，將由售后服務(wù)中心負(fù)責(zé)維修車(chē)輛，租車(chē)公司會(huì)免費(fèi)為A先生更換新車(chē)并由保險(xiǎn)公司賠償意外損失，最后，A先生換上了新車(chē)，得到了賠付，繼續(xù)了自己的旅程，而道路也以最快的速度恢復(fù)了暢通。廠方也從這次的事故中得到了寶貴的數(shù)據(jù)，用以技術(shù)研發(fā)以避免故障的發(fā)生。

　　就像我寫(xiě)的這個(gè)小故事中一樣，不管你的車(chē)輛發(fā)生故障，或者發(fā)生事故，或者被盜，車(chē)聯(lián)網(wǎng)都能讓對(duì)應(yīng)的部門(mén)第一時(shí)間得知消息，并最終幫助你解決問(wèn)題。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)最重要的一個(gè)功能，就是安全解決方案，覺(jué)得這好像很夢(mèng)幻？其實(shí)已經(jīng)有人在做了。比如IBM。

　　我國(guó)的交通部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局以及工信部曾在2011年發(fā)表過(guò)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，其中明確規(guī)定所有旅游包車(chē)、三類(lèi)以上班線客車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專(zhuān)用車(chē)輛（即兩客一危）需要安裝符合JT／T794-2011標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)以及行車(chē)記錄儀，用以檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行情況，雖然只是比較初級(jí)的階段，但這也是我國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控方面的一個(gè)不錯(cuò)的運(yùn)用。

　　②　更高效——資源分配

　　這里所說(shuō)的資源分配主要是指交通資源的合理分配。即通過(guò)GPS對(duì)車(chē)輛定位，由移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛位置信息反饋給云控制中心（一般是交通部門(mén)負(fù)責(zé)管理調(diào)度），然后系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算或者人工進(jìn)行分配疏導(dǎo)，車(chē)載智能系統(tǒng)接收到交通調(diào)度信息后反饋給GPS導(dǎo)航，自動(dòng)為客戶修正駕駛路線。

　　還是舉個(gè)簡(jiǎn)單易懂的例子吧。大家肯定都知道之前火爆一時(shí)的打車(chē)軟件吧？其實(shí)個(gè)人感覺(jué)這就是一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的雛形了。當(dāng)客戶通過(guò)APP發(fā)出需求，服務(wù)器將需求推送到出租車(chē)駕駛員的手中，然后由出租車(chē)駕駛員來(lái)完成對(duì)客戶的服務(wù)。但是這種過(guò)程中會(huì)發(fā)生兩個(gè)很大的問(wèn)題：一是經(jīng)常有附近多名出租車(chē)駕駛員同時(shí)收到一條推送，造成客戶資源爭(zhēng)奪，形成了交通資源的浪費(fèi)；二是駕駛員需要頻頻使用手機(jī)，嚴(yán)重影響行車(chē)的安全（這也是被叫停的主要原因）。

　　如果從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的角度來(lái)分析，其實(shí)需要交通部門(mén)和出租車(chē)公司以及打車(chē)軟件公司合作構(gòu)建一個(gè)云服務(wù)平臺(tái)。當(dāng)客戶通過(guò)APP發(fā)出需求時(shí)，不是由客戶直接與駕駛員進(jìn)行對(duì)接，而是由云平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一收集，并自動(dòng)指定附近離客戶最近的一輛出租車(chē)為客戶提供服務(wù)，從而達(dá)到了資源的合理分配。同時(shí)可將反饋調(diào)度軟件整合進(jìn)車(chē)載系統(tǒng)中，通過(guò)語(yǔ)音或GPS導(dǎo)航對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示，從而避免了司機(jī)在行駛途中頻繁使用手機(jī)造成的安全隱患。

　　目前來(lái)看，最現(xiàn)實(shí)的應(yīng)當(dāng)是對(duì)前文中提到的“兩客一危”以及各種物流快遞車(chē)輛進(jìn)行合理的調(diào)控以及資源分配，因?yàn)楹芏嘬?chē)輛都已經(jīng)具備了接入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的GPS和車(chē)載系統(tǒng)，但是這就需要交通部門(mén)和各家公司進(jìn)行協(xié)調(diào)，并構(gòu)建一個(gè)合理的云平臺(tái)了。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)中資源分配的關(guān)鍵還是“聯(lián)”，如果能夠事先構(gòu)建一個(gè)合理的云調(diào)度平臺(tái)，那么“聯(lián)”在其中的車(chē)輛越多，這種系統(tǒng)運(yùn)行起來(lái)就會(huì)更加有效率，甚至行人拿起手機(jī)也可以得知車(chē)輛運(yùn)行情況，更進(jìn)一步的話或許就是無(wú)人駕駛了，當(dāng)然那些太過(guò)概念化了，按下不表。

　?、邸「悄?mdash;—信息交互

　　智能手機(jī)大家想必已經(jīng)不陌生，可以說(shuō)iPhone和Android智能手機(jī)的出現(xiàn)極大地改變了我們的生活。換到智能汽車(chē)領(lǐng)域，如果只是簡(jiǎn)單地復(fù)制手機(jī)的功能，那么顯然沒(méi)有任何意義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的智能最重要的在于“信息交互”，那么，我還是來(lái)舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧。

　　我習(xí)慣于每天早上7點(diǎn)30分出門(mén)上班，這天早上我快要出門(mén)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我的車(chē)早已經(jīng)通過(guò)我的手機(jī)日程表得知了我今天的行程，自動(dòng)駛離車(chē)庫(kù)停在了我面前，同時(shí)它通過(guò)天氣預(yù)報(bào)得知今天天氣炎熱，已經(jīng)提前為我打開(kāi)了冷空調(diào)，它還得知我今天第一站去的是客戶公司，提前為我設(shè)置好了導(dǎo)航路線，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)我才想起還沒(méi)吃早飯，按下按鈕后自動(dòng)接通了途中經(jīng)過(guò)的一家快餐廳，等我路過(guò)時(shí)店家已經(jīng)為我準(zhǔn)備好了快餐，同時(shí)我通過(guò)ETC不停車(chē)付款自動(dòng)完成支付，沒(méi)有耽擱一分鐘的行程。

　　在一天的使用過(guò)程中，它發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)周期臨近，在檢查了手機(jī)日程表后建議我在本周末保養(yǎng)，在我確認(rèn)后一鍵完成了預(yù)約并通知服務(wù)中心提前準(zhǔn)備好配件。在我下班后，它發(fā)現(xiàn)我在公司電腦中存儲(chǔ)的文件未上傳至云端，自動(dòng)為我保存到了手機(jī)之中?；丶彝局?，它提示我朋友的車(chē)就在我旁邊的不遠(yuǎn)處，我接通了和好友的語(yǔ)音通信并約好了今晚一起出門(mén)聚餐，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生活中的普通一天也就愉快地結(jié)束了。

　　好了，這就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中智能汽車(chē)的信息交互，它可以做到與人、設(shè)備（手機(jī)及PC等）、車(chē)廠及服務(wù)中心、第三方機(jī)構(gòu)（購(gòu)物中心、餐廳等）以及其他車(chē)輛進(jìn)行信息交互，為車(chē)主的生活和出行提供各種便利。

　　目前國(guó)內(nèi)很多機(jī)構(gòu)在做這一類(lèi)信息交互服務(wù)，比如有名的安吉星和路寶盒子的交互式智能導(dǎo)航，不過(guò)都還處在比較初級(jí)的階段（即車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司的信息交互），顯然不會(huì)有我故事中描述的這么神奇。我個(gè)人比較了解的是奧迪connect系統(tǒng)，可以提供語(yǔ)音交互式導(dǎo)航，天氣、新聞、活動(dòng)（比賽或者折扣信息、音樂(lè)會(huì)之類(lèi)）等信息推送，以及道路救援等等，但很可惜的是，國(guó)內(nèi)無(wú)法提供諸如谷歌地圖、交通信息、網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)等功能。

　　果再加上自動(dòng)駕駛和安全監(jiān)測(cè)的功能，可以說(shuō)就構(gòu)成了我個(gè)人心目中比較理想的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用狀態(tài)。那么如同視頻中所說(shuō)，我們有了技術(shù)，我們也有了視野和概念，卻為什么還沒(méi)有一個(gè)成功的商業(yè)案例呢？請(qǐng)看下一節(jié)。