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[導(dǎo)讀]   汽車OEM內(nèi)飾設(shè)計(jì)師在追求提升產(chǎn)品價(jià)值和提高汽車吸引力的同時(shí),也在致力于創(chuàng)造積極的駕駛體驗(yàn)和提高品牌知名度。這些因素共同奠定了LED環(huán)境照明解決方案迅猛發(fā)展的基石。電子設(shè)備繼續(xù)成為汽車組件中

  汽車OEM內(nèi)飾設(shè)計(jì)師在追求提升產(chǎn)品價(jià)值和提高汽車吸引力的同時(shí),也在致力于創(chuàng)造積極的駕駛體驗(yàn)和提高品牌知名度。這些因素共同奠定了LED環(huán)境照明解決方案迅猛發(fā)展的基石。電子設(shè)備繼續(xù)成為汽車組件中增長最快的部分,其發(fā)展速度超過了機(jī)械裝置、氣動(dòng)裝置和液壓裝置。隨著LED環(huán)境照明應(yīng)用的數(shù)量不斷增多(從集群背光到杯座燈,再到地圖燈、腳踏空間和車門飾件的情境照明,以及頂燈),汽車OEM已對(duì)白色和彩色的LED環(huán)境照明解決方案進(jìn)行區(qū)分使用。事實(shí)上,研究表明,照明可以增強(qiáng)駕駛員的視覺。

  為了匹配應(yīng)用要求并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效且上市時(shí)間更短的設(shè)計(jì),選擇正確的嵌入式解決方案仍然至關(guān)重要。本文將深入介紹以下內(nèi)容:

  1. 控制LED環(huán)境照明解決方案的方法之間的權(quán)衡

  2. 使用控制算法實(shí)現(xiàn)對(duì)LED顏色的有效像素合并、調(diào)光和溫度補(bǔ)償

  3. 通過更改LED陣列的顏色和亮度來創(chuàng)造駕駛員偏愛的照明場景

  隨著對(duì)聯(lián)網(wǎng)照明模塊的需求不斷增長,在LED環(huán)境照明解決方案中實(shí)施LIN通信的最佳做法可有助于降低開發(fā)成本和縮短開發(fā)周期。由于LED消耗的能源更少,占用的空間更小,因而汽車燃油效率將增強(qiáng),而且設(shè)計(jì)師可利用LED的封裝優(yōu)勢將其創(chuàng)造力擴(kuò)展到照明中,從而提高車內(nèi)體驗(yàn)。

  總的來說,LED環(huán)境照明解決方案讓OEM擁有了為駕駛員和乘客創(chuàng)造舒適氛圍的機(jī)會(huì)。

  LED環(huán)境照明遠(yuǎn)不止于其新奇的特性。在過去幾年,對(duì)車內(nèi)照明影響的研究并未被人關(guān)注,而研發(fā)的重點(diǎn)一直在車外照明。這種情況正在發(fā)生變化。隨著近幾年來LED技術(shù)的飛速發(fā)展,OEM已不僅能提供更加多彩的車內(nèi)照明,還能提供用戶可調(diào)的照明。這樣,駕駛員能夠根據(jù)個(gè)人情緒或品味來調(diào)節(jié)照明。此外,車內(nèi)照明還有更大的潛力。

  在未來的車型中,車內(nèi)照明極有可能成為高級(jí)駕駛員信息系統(tǒng)的一部分。這一創(chuàng)新的想法是根據(jù)駕駛情況調(diào)節(jié)車內(nèi)照明燈。例如,汽車在城市中、鄉(xiāng)村公路上和高速公路上行駛時(shí),車內(nèi)照明燈的顏色會(huì)有所不同。紅色車內(nèi)照明燈可提高駕駛員在城市中的警覺性,而黃色車內(nèi)照明燈有助于駕駛員在高速公路上駕車時(shí)放松心情。車內(nèi)照明甚至可以提醒駕駛員,事故可能就要發(fā)生。在許多情況下,無閃爍的車內(nèi)照明與汽車制造商的高價(jià)值定位聯(lián)系在一起,以使其產(chǎn)品在競爭日趨激烈的環(huán)境中脫穎而出。

  驅(qū)動(dòng)LED

  LED必須使用恒流源驅(qū)動(dòng)。大多數(shù)LED都有一個(gè)規(guī)定的電流級(jí)別,LED在該電流級(jí)別下可達(dá)到最大亮度,且不會(huì)過早損壞。LED的光能輸出與經(jīng)過的電流成正比。有兩種方法可控制電路中的LED亮度。一種是改變LED驅(qū)動(dòng)電流。LED驅(qū)動(dòng)電流可通過可變電阻或可變電壓電源控制。另一種方法是對(duì)LED驅(qū)動(dòng)電流應(yīng)用脈寬調(diào)制(PWM)或頻率可變但占空比固定的PWM。

  第一種方法主要有兩個(gè)缺點(diǎn):隨著電流的降低,LED效率可能也隨之降低。而且,在高功率白色LED中,電流級(jí)別降低可能會(huì)導(dǎo)致顏色偏差。PWM調(diào)光技術(shù)始終以全電流驅(qū)動(dòng)LED。因此,可以消除效率降低和顏色偏差等問題。為了產(chǎn)生不同的顏色組合,PWM輸出的占空比需要隨時(shí)間發(fā)生變化。

  顏色控制方法

  利用嵌入式單片機(jī)技術(shù),可以檢測和主動(dòng)控制光源的顏色成份。主動(dòng)顏色控制可用于產(chǎn)生特定的燈光顏色,也可以用于產(chǎn)生混合顏色。例如,可以混合多種組成色來產(chǎn)生特定質(zhì)量的白光。

  利用三個(gè)分別表示紅色(R)、綠色(G)和藍(lán)色(B)的顏色值以及另外一個(gè)表示亮度的值可產(chǎn)生所需的顏色。可以采用三個(gè)PWM通道,或者采用四個(gè)PWM通道(其中三個(gè)通道分別表示三種顏色,額外的第四個(gè)通道表示亮度)實(shí)現(xiàn),后者更加簡單高效。福特汽車公司最新推出的提供情境照明的車型即采用了后一種方法。

  使用三個(gè)通道將顏色和亮度統(tǒng)一控制的方法通常需要14位到16位的分辨率以及功能強(qiáng)大的單片機(jī)(MCU)。利用四個(gè)分辨率均為10位的通道也可以實(shí)現(xiàn)相同質(zhì)量,這些通道通常在低成本8位MCU中提供。在四通道的方案中,由外部硬件電路計(jì)算顏色與亮度的乘積。在低成本8位MCU上也可以利用冪函數(shù)近似法足夠精確地實(shí)現(xiàn)亮度控制所需的典型對(duì)數(shù)級(jí)漸變(見圖1)。

  

  圖1 采用3個(gè)和4個(gè)PWM通道的解決方案的框圖

  LED溫度是對(duì)LED顏色有明顯影響的因素之一。因此,需要對(duì)溫度造成的影響進(jìn)行補(bǔ)償。一種廉價(jià)而簡單有效的溫度補(bǔ)償方法是使用單片機(jī)的片上比較器和位于LED附近的低成本負(fù)溫度系數(shù)(NTC)熱敏電阻。另一種獲得LED溫度控制的方法是測量其正向壓降。單片機(jī)集成的10位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的分辨率足以完成此任務(wù)。正向壓降測量有一定優(yōu)勢,因?yàn)闊o需額外的外部組件。

  照明網(wǎng)絡(luò)

  顏色校正、溫度補(bǔ)償、顏色更改、顏色混合、亮度控制以及汽車制造商實(shí)現(xiàn)各種照明場景的期望都必然使用到單片機(jī),例如帶非易失性存儲(chǔ)器的PIC® MCU。此外,對(duì)汽車內(nèi)RGB照明節(jié)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)的需求以及對(duì)診斷的要求,都需要合適的低成本通信協(xié)議。第一代車內(nèi)照明采用分別接線,而OEM最新一代和最新開發(fā)的車內(nèi)照明則采用眾所周知且經(jīng)濟(jì)高效的LIN/J2602通信總線。LIN通信速度為19.2k波特,足以支持顏色變化和照明場景,且不會(huì)對(duì)駕駛員和乘客產(chǎn)生明顯影響。

  最近,一些汽車制造商正考慮將具有自動(dòng)尋址功能的LIN通信用于此類應(yīng)用。有多種已知的自動(dòng)尋址方法,每種方法都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)(見圖2)。所有方法的相同點(diǎn)是,與標(biāo)準(zhǔn)LIN通信相比,增加了硅的成本。但是,這種附加成本會(huì)降低OEM和1級(jí)供應(yīng)商的物流成本。

  

  圖2 帶自動(dòng)尋址和不帶自動(dòng)尋址的LIN收發(fā)器的框圖

  尋址空間限制

  典型的車內(nèi)照明應(yīng)用會(huì)受到非常大的空間限制。燈節(jié)點(diǎn)嵌入在開關(guān)、杯架、門把手、儀表板、座位、閱讀燈、腳踏區(qū)域和頂部控制臺(tái)中。電子設(shè)備的可用空間通常被壓縮到10 mm x 20 mm或更少,這推動(dòng)了SSOP、QFN和DFN等小型封裝解決方案的應(yīng)用。在這種環(huán)境下,對(duì)于低功率耗散和擴(kuò)展工作溫度范圍為-40°C到125°C的半導(dǎo)體器件,需要對(duì)環(huán)境溫度和自身發(fā)熱進(jìn)行仔細(xì)的熱量管理。通常情況下,節(jié)點(diǎn)連接到端子30,因此需要非常低的待機(jī)電流,要遠(yuǎn)低于100 µA。

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