本土主動(dòng)安全潛力無限,知名廠商汽車安全精華
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現(xiàn)階段,主動(dòng)安全市場保持著高速增長,各大半導(dǎo)體原廠加速布局汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域,力爭在汽車安全市場多分得一杯羹。通過以下三組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),我們不難看出未來幾年汽車安全系統(tǒng),特別是主動(dòng)安全的市場潛力無限。
(1)據(jù)市場研究公司Strategy AnalyTIcs預(yù)計(jì)2011至2016年間全球主動(dòng)安全市場將增長15%;
?。?)據(jù)IHS isuppli公司的汽車研究專題報(bào)告,2012年自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)等三大ADAS技術(shù)的營業(yè)收入合計(jì)將達(dá)到26.9億美元,增長高達(dá)63%,從這些數(shù)據(jù)不難看出,汽車主動(dòng)安全發(fā)展?jié)摿薮螅?/p>
(3)據(jù)統(tǒng)計(jì)中國平均每輛汽車的主動(dòng)安全配備率比全球平均低1.7倍。
從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),我們發(fā)現(xiàn)汽車主動(dòng)安全從全球的范疇上來看是進(jìn)行得如火如荼,由于中國特殊的市場行情,使得中國主動(dòng)安全應(yīng)用市場尚處在發(fā)展的起步階段。盡管目前中國汽車主動(dòng)安全市場尚未成熟,但隨著主動(dòng)安全系統(tǒng)的迅猛發(fā)展其市場潛力無限。當(dāng)前中國已經(jīng)有部分汽車配備ABS(自動(dòng)防抱死剎車系統(tǒng))和ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))了,預(yù)計(jì)未來將持續(xù)趕上全球市場的平均配置率。此外,隨著知名半導(dǎo)體廠商強(qiáng)大的技術(shù)和資金支持、全球整車廠的大力推廣以及汽車用戶安全意識的快速提升,中國汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的市場勢必將迎來快速發(fā)展的時(shí)期。
總的來說,無論是在對被動(dòng)安全產(chǎn)品,還是主動(dòng)安全產(chǎn)品的選用上,中國市場更強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)品或方案的性價(jià)比,相比而言對價(jià)格較為敏感。電子發(fā)燒友網(wǎng)整合知名半導(dǎo)體廠商關(guān)于汽車主動(dòng)安全的介紹,如飛思卡爾、英飛凌、富士通、德州儀器、ADI公司、安森美等,以饗讀者。本文最后還有各廠商技術(shù)專家關(guān)于主動(dòng)安全的最新分享。
飛思卡爾公司
飛思卡爾公司是汽車半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,主要提供汽車微控制器、智能模擬器件和傳感器,產(chǎn)品被大量使用在汽車動(dòng)力系統(tǒng)、汽車底盤和安全系統(tǒng)、汽車車身電子、防盜系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)中,公司致力于通過智能駕駛、輔助駕駛、主動(dòng)安全并配合其它汽車電子系統(tǒng),來改善汽車舒適性和提高汽車安全性。針對功能安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)更高程度集成化,縮小尺寸,降低功耗和成本的器件,同時(shí)還和安全過程設(shè)計(jì)、安全軟件進(jìn)行配套。
主要產(chǎn)品:包括面向駕駛輔助系統(tǒng)市場推出的SCP2200 系列新型圖像識別處理器(ICPs);聯(lián)合OminiVision、博通共同推出的全球首個(gè)基于以太網(wǎng)的環(huán)視泊車系統(tǒng);基于全新半導(dǎo)體工藝的77GHz高速雷達(dá)芯片等等。
具體案例:基于77GHZ的自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(ACC);基于雷達(dá)的緊急剎車輔助系統(tǒng)(EBA);基于24GHZ的盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)(BSD);基于超聲波的泊車輔助系統(tǒng);基于多相機(jī)環(huán)視系統(tǒng)。
英飛凌公司
英飛凌能夠提供應(yīng)用于汽車電子主動(dòng)安全的整體解決方案,還是全球?yàn)閿?shù)不多能夠提供應(yīng)用于ADAS中的77GHz雷達(dá)芯片的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。幫助客戶優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì),縮短開發(fā)時(shí)間,并且降低系統(tǒng)成本。英飛凌認(rèn)為,汽車安全系統(tǒng)正逐漸從被動(dòng)安全發(fā)展到主動(dòng)安全為主導(dǎo),下一個(gè)發(fā)展方向?qū)⑹穷A(yù)主動(dòng)(Pro-AcTIve)。
主要產(chǎn)品:產(chǎn)品線涵蓋了傳感器、微處理器和功率驅(qū)動(dòng)器件,從而被應(yīng)用到多個(gè)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)中,包括 ABS、ESP、EPS、ACC、DWS、TPMS、FCWS、HMWS、LNVS和IPPS等系統(tǒng)。
具體案例:英飛凌的SP37傳感器和TDA5200系列的射頻接收芯片組成的TPMS硬件系統(tǒng)在全球被廣泛使用。在EPS系統(tǒng)中,XC2000或TriCore微處理器,配以TLE718X系列的電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)芯片,及角度(TLE50XX)/扭矩傳感器(TLE499X)組成的芯片組已成為各大車廠以及EPS零部件廠商的首選方案。
富士通公司
富士通十分重視汽車主動(dòng)安全市場,能夠提供多種系統(tǒng)解決方案,幫助客戶實(shí)現(xiàn)降低開發(fā)難度、縮短開發(fā)時(shí)間、降低系統(tǒng)成本的目的,如采用軟、硬件平臺化,有效使用網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能,基于模型的軟件開發(fā)方式(AutoSAR)等等。目前富士通在主動(dòng)安全方面的研究重點(diǎn)之一就是基于視覺的主動(dòng)安全系統(tǒng)。富士通可以提供全球領(lǐng)先的三維環(huán)視系統(tǒng)(OmniView system),此系統(tǒng)通過4個(gè)攝像頭的視頻輸入拼接成一個(gè)三維(傳統(tǒng)方案為二維)的視覺場,可以有效地避免基于二維的俯視系統(tǒng)可能導(dǎo)致的誤判斷。
主要產(chǎn)品:半導(dǎo)體器件:最新FR81S系列32位MCU和16FXS系列16位MCU非常適合主動(dòng)安全方面的應(yīng)用。目前,F(xiàn)R81S系列產(chǎn)品被廣泛用于電動(dòng)汽車主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)、TPMS、 LDWS等安全系統(tǒng)中。
具體案例:以FR81S系列產(chǎn)品為例,它提供5級流水線、支持浮點(diǎn)運(yùn)算、MCU自診斷模塊、以及其他豐富的外設(shè)資源,可以滿足主動(dòng)安全系統(tǒng)對MCU的絕大多數(shù)資源要求;另外,F(xiàn)R81S同時(shí)還支持Backup RAM、ADC范圍比較功能、單線調(diào)試等對系統(tǒng)開發(fā)十分有幫助的特色功能。
德州儀器公司
TI一直以來都深植于汽車安全市場,在產(chǎn)品的高性能和成本上作更好的優(yōu)化。汽車主動(dòng)安全發(fā)展趨勢:整合,ABS將逐漸過渡到ESC,并與EPB作整合;EPS部分未來會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向;雷達(dá)、視頻、數(shù)字信號處理技術(shù)的加入帶來更強(qiáng)大的預(yù)處理和預(yù)報(bào)警功能;電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車的主動(dòng)安全技術(shù)。
主要產(chǎn)品:Hercules TMS570 安全微控制器(MCU)、電源TPS65381、驅(qū)動(dòng)電路、模擬器件等
具體案例:TI面向功能性安全的設(shè)計(jì)套件“SafeTI”,能大大簡化客戶的系統(tǒng)安全設(shè)計(jì);針對ISO26262汽車電子安全標(biāo)準(zhǔn)的 Hercules TMS570 安全微控制器(MCU)使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)更為精簡,能進(jìn)一步滿足需要高安全性及實(shí)時(shí)處理的應(yīng)用;TMS570系列產(chǎn)品具有從低端到高端全覆蓋范圍的產(chǎn)品線,可廣泛應(yīng)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車、ABS/ESC、 Airbag,電子輔助泊車等應(yīng)用。
安森美公司
在汽車領(lǐng)域,安森美半導(dǎo)體專注于某些應(yīng)用領(lǐng)域,并開發(fā)相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)(IP)及產(chǎn)品,為客戶提供恰當(dāng)?shù)墓栊酒詽M足客戶的需求,傳感器融合(sensor fusion)的趨勢要求某些汽車電子功能能夠?qū)崿F(xiàn)線控化,安森美在該領(lǐng)域有所成就。
主要產(chǎn)品:音頻DSP、調(diào)諧器、LCD驅(qū)動(dòng)器、泵驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 EPS、照明、車門、停車輔助及汽車空調(diào)等
具體案例:安全氣囊、動(dòng)力轉(zhuǎn)向及動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)、間接胎壓監(jiān)測、夜視及停車輔助等應(yīng)用
ADI公司
在汽車電子主動(dòng)安全方面,ADI的研發(fā)重點(diǎn)主要放在側(cè)翻和穩(wěn)定性控制(ESC)和高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS 雷達(dá)/視覺)方面。量產(chǎn)數(shù)量增長較快的是電子穩(wěn)定系統(tǒng),電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展趨勢是在傳統(tǒng)的ESP基礎(chǔ)上,增加防側(cè)翻功能和坡道駐車功能;多種傳感器的融合降低系統(tǒng)的復(fù)雜度和系統(tǒng)成本。
主要產(chǎn)品:MEMS加速度傳感器、角速度傳感器、數(shù)字化接口、DSP、視頻轉(zhuǎn)換器、視頻放大器、信號鏈產(chǎn)品
具體案例:基于視覺和雷達(dá)的ADAS系統(tǒng);ADI為車載雷達(dá)系統(tǒng);側(cè)翻與穩(wěn)定性控制(ESC)領(lǐng)域
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