與你詳談無線通信之智能電表
停車位太狹窄,抽身車外,遙控指揮愛車自動(dòng)入庫;夏天太熱,在打開車門前提前開啟空調(diào);交通擁堵太悶,打開人車交互系統(tǒng)聊天解悶……記者走訪車市發(fā)現(xiàn),如IPHONE等智能手機(jī)橫掃手機(jī)市場一般,裝載有智能交互系統(tǒng)的“智能汽車”也越來越成為車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。電子遙控、人車交互乃至智能混合動(dòng)力系統(tǒng)等五花八門的汽車智能技術(shù),究竟是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn),還是汽車廠商拉動(dòng)銷售的噱頭?
有業(yè)內(nèi)人士表示,盡管作為現(xiàn)代制造業(yè)典型代表的汽車工業(yè),其研發(fā)技術(shù)不斷更新與變革,但目前部分新車上裝載的智能系統(tǒng),主要是一些軟件的增配與更新,尚未出現(xiàn)對汽車制造革命性的變革。因此,購車者需要在性價(jià)比方面做出理性權(quán)衡。
電子遙控:
“無人駕駛”便于新手泊車
引起人們對智能汽車熱議的,莫過于比亞迪今年主推的新車速銳,這款新車上搭載的遙控駕駛技術(shù),被稱為汽車行業(yè)內(nèi)的全球首創(chuàng)。該遙控駕駛技術(shù),實(shí)際是將駕駛控制權(quán)從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外,車主可以在未進(jìn)入車內(nèi)、10米左右可視范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)、關(guān)閉,車輛前進(jìn)、后退,左右轉(zhuǎn)向以及低速行駛等功能。
據(jù)順德某比亞迪4S店銷售人員介紹,速銳的遙控駕駛功能,最大的用處就是可以幫助車主尤其是新手倒車入庫,不會(huì)再有倒車盲點(diǎn)或技術(shù)不熟而無法順利入庫的情況。同時(shí),在炎炎夏日和寒冷冬季,通過遙控駕駛還可以在遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)自動(dòng)開啟空調(diào),實(shí)現(xiàn)“入車即享冬暖夏涼”。
不過,記者也發(fā)現(xiàn),盡管遙控駕駛技術(shù)被比亞迪稱為業(yè)內(nèi)首創(chuàng),但實(shí)際上,電動(dòng)遙控功能在其他上市新車中也有應(yīng)用。以近期上市的全新起亞索蘭托(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))為例,便在至尊版車型上創(chuàng)新使用了UVO車載信息系統(tǒng),車主不僅可享受緊急救援、車輛診斷及問題咨詢、定期發(fā)送檢查報(bào)告、被盜車輛追蹤等服務(wù),還能通過智能手機(jī)對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)引擎,溫度設(shè)置,控制開關(guān)車門、車輛位置提示及查詢等。
人車交互:
開車路上語音助手陪你聊天解悶
如果說遙控駕駛技術(shù)目前在家用轎車領(lǐng)域的應(yīng)用尚較罕見,那么在一些中高端尤其是豪車車型上應(yīng)用的人車交互系統(tǒng),就已經(jīng)越來越普遍了。據(jù)了解,目前汽車市場上,人機(jī)交互系統(tǒng)的典型代表有寶馬iDrive、奔馳COMAND和奧迪MMI系統(tǒng)。
就在今年9月,寶馬將互聯(lián)駕駛科技全面引入中國豪華汽車市場,包括寶馬5系(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))在內(nèi)的全部BMW車型都配備了第三代iDrive系統(tǒng)。寶馬還與蘋果合作,開發(fā)了多款A(yù)PP應(yīng)用,使iDrive可以與iPhone連接。其中包含與車輛相關(guān)的車輛位置定位,離車導(dǎo)航等,還包括新浪微博、開心網(wǎng)、百度音樂、豆瓣FM等娛樂應(yīng)用。
iPhone手機(jī)的SIRI語音互動(dòng)系統(tǒng)也被車商搬到了汽車上。上汽集團(tuán)開發(fā)的iVoka車載語音系統(tǒng)就可根據(jù)車主的語音來完成行車時(shí)的各種常用操作。比如告訴你附近的餐飲娛樂場所,朗讀剛收到的短信,撥打電話,或告訴你明天的天氣等。更有趣的是,iVoka完全經(jīng)得裝調(diào)戲”,開車無聊時(shí)只需隨時(shí)呼叫,聰明調(diào)皮的iVoka就會(huì)與車主“逗趣嘮嗑”,有了它做行車拍檔,途中自然樂趣不少。
動(dòng)力系統(tǒng):
提高工作效率實(shí)現(xiàn)高度自控
實(shí)際上,無論是電子遙控技術(shù)還是人車交互系統(tǒng),都還只是一項(xiàng)輔助性的功能配置。但也有不少車企開始在轎車最核心的動(dòng)力和安全系統(tǒng)上下功夫。早在 2010年,沃爾沃就已推出帶全自動(dòng)剎車的行人探測系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速低于35公里/小時(shí)的情況下,可有效避免車輛與行人碰撞。今年5月,沃爾沃又公布了號稱“全球唯一”的行人安全氣囊技術(shù),并將在全新上市的沃爾沃V4.0上首次配備。
據(jù)了解,目前常見的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起??刂葡到y(tǒng),僅可在長時(shí)間怠速時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),但奧迪正在以A7為基礎(chǔ)研發(fā)一套智能混合動(dòng)力系統(tǒng),采用被稱為滑行混合動(dòng)力的運(yùn)行模式,控制系統(tǒng)集合油門、制動(dòng)、坡度、速度、導(dǎo)航信息進(jìn)行綜合判斷,可以通過監(jiān)測和判斷各種工作狀況,在行車中通過關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗,它還能與奧迪的PEA協(xié)作,充分利用導(dǎo)航系統(tǒng)的相關(guān)信息進(jìn)行各種預(yù)判,令車輛在高速巡航時(shí)實(shí)現(xiàn)高度自控,從而大幅提升動(dòng)力系統(tǒng)的工作效率。
業(yè)內(nèi)人士:
汽車真正進(jìn)入“智能時(shí)代”尚需時(shí)日
曾幾何時(shí),諾基亞在手機(jī)市場上風(fēng)光(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))無限,但短短幾年,其市場便被以iPhone為代表的智能手機(jī)取代,傳統(tǒng)手機(jī)市場土崩瓦解的速度令人咂舌。那么,這樣的趨勢是否會(huì)發(fā)生在汽車市場呢?記者采訪的多位順德車市業(yè)內(nèi)人士均表示,汽車要像手機(jī)那樣真正走入智能時(shí)代,還有很長的道路要走。
“現(xiàn)在這些智能系統(tǒng)的運(yùn)用,大多數(shù)都是軟件方面的更新和提升,只是輔助性的功能配置”,順德某豪車品牌車商向記者表示,以人們熱議的遙控駕駛技術(shù)來說,其技術(shù)原理本身并不復(fù)雜,該項(xiàng)技術(shù)還存在一定的局限,不可能給汽車市場帶來革命性的變化,而人車交互系統(tǒng)更多只是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種嫁接。至于動(dòng)力系統(tǒng)和行車安全系統(tǒng)的智能化,盡管目前一些大型車企正在努力研發(fā),但目前尚未進(jìn)入大面積市場開發(fā)。以奧迪正在研發(fā)的智能混合動(dòng)力系統(tǒng)為例,高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、熄火滑行和PEA系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)高度結(jié)合進(jìn)而能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn),都還是個(gè)疑問。
而從商家角度來說,肯定會(huì)利用這些智能系統(tǒng)營造全新的銷售理念。反映到市場終端,自然就是銷售價(jià)格的提高。