MCU:創(chuàng)新應(yīng)用開(kāi)啟新能源汽車(chē)之門(mén)

　　富士通半導(dǎo)體的一站式汽車(chē)系統(tǒng)控制方案

　　無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)，安全、綠色、舒適的汽車(chē)電子系統(tǒng)是共同的訴求，汽車(chē)安全性包括零失效、功能安全和自診斷模塊;環(huán)境友好性指通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的使用來(lái)減輕車(chē)重，從而降低能耗，還包括采用環(huán)保材料和工藝;強(qiáng)大的圖形圖像處理技術(shù)，直觀友好的人機(jī)界面都為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　圖2：富士通半導(dǎo)體提供一站式系統(tǒng)控制方案

　　富士通半導(dǎo)體同樣可為新能源汽車(chē)提供一攬子解決方案，基本上涵蓋一輛EV/HEV全部整車(chē)的電子系統(tǒng)。從集成內(nèi)部RDC的MB91580系列專用電機(jī)控制32位MCU方案，到采用富士通GDC解決方案的圖形化虛擬顯示儀表;從采用CAN總線的低成本MB96F613設(shè)計(jì)的BMS方案和DC-DC轉(zhuǎn)換器，到多路CAN總線MCU FR81S開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器。而且這些不同檔次的16位和32位MCU，均采用相同的低成本仿真器和一樣的編譯環(huán)境，這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)開(kāi)發(fā)非常方便而且便宜。

　　富士通半導(dǎo)體針對(duì)EV/PHEV的電機(jī)控制MCU方案創(chuàng)新，包括：1.改善電機(jī)運(yùn)行;2.降低能源消耗;3.降低系統(tǒng)成本。MB91580 MCU是全球首款專門(mén)面向新能源汽車(chē)電機(jī)控制的高性能MCU，集成了關(guān)鍵外設(shè)功能如RDC，可縮短電機(jī)控制時(shí)間，簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

　　圖3:富士通MCU在電機(jī)控制方面的創(chuàng)新

　　圖4：MB91580內(nèi)置RDC：系統(tǒng)設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化!

　　針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)，如圖3所示，現(xiàn)有的系統(tǒng)采用雙芯片：MCU+外部RDC(旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)換器)的方案，CPU要從外部RDC讀取角度值，然后查表，搜索sin和cos值。而富士通半導(dǎo)體的MB91580方案采用單芯片：MCU集成了RDC，CPU可以任何時(shí)候直接從寄存器中讀出絕對(duì)角度值、sin和cos值。這樣就可極大簡(jiǎn)化硬件電路，軟件設(shè)計(jì)工作也得到簡(jiǎn)化。

　　“如果將RDC單獨(dú)放在外面，整個(gè)電機(jī)控制系統(tǒng)的成本可能占到6、7美元。2013年富士通半導(dǎo)體還將第二代新能源汽車(chē)電機(jī)控制MCU產(chǎn)品會(huì)集成兩個(gè)RDC在芯片內(nèi)部，從而達(dá)到進(jìn)一步降低成本的目的。”丁潔早表示。