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[導(dǎo)讀]   電動(dòng)車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活,但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故,本人根據(jù)多年酌維修經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了龜動(dòng)車充電器的常見故障的維修方法,供大家參考。   

  電動(dòng)車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活,但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故,本人根據(jù)多年酌維修經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了龜動(dòng)車充電器的常見故障的維修方法,供大家參考。

  

  常見故障維修

  由于電動(dòng)車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下,因此,故障率最高。如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開關(guān)功率管等;其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極管、保護(hù)二極管、濾波電容、限流電阻等;再就是脈寬調(diào)制控制器的反饋部分和保護(hù)電路部分。

  1.保險(xiǎn)絲管熔斷

  一般情況下,保險(xiǎn)絲管熔斷說明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下,內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外,電網(wǎng)電壓的波動(dòng),浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)絲熔斷。

  維修方法∶首先仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件,看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出,聞—聞?dòng)袩o異昧。再測量電源輸入端的電阻值,若小于20OkΩ ,則說明后端有局部短路現(xiàn)象,然后分別測量4只整流二極管正,反電阻值和兩個(gè)限流電阻的阻值,看有無短路或燒壞的;最后再測量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿,燒壞等。需要說明的是,因是在路測量,有可能會(huì)使測量結(jié)果有誤或造成誤判,因此必要時(shí)可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況,則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。一般情況上,在熔斷器熔斷故障中,整流二極管,電源濾波電容、開關(guān)功率管、UC3842是易損件,損壞的概率可達(dá)95%以上,要著重檢查這些元器件,就很容易排除故障。

  2.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定

  如果保險(xiǎn)絲是完好的,在有負(fù)載的惰況下.這類故障要原因有:過壓、過流保護(hù)電路出現(xiàn)開路,短路現(xiàn)象;振癆電路沒有工作;電源負(fù)載過重,高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿:濾波電容漏電等。

  維修方法:首先,用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞:排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后,再測量各輸出端的直流電壓,如果這時(shí)輸出仍為零,則可以肯定是電源的控制電路出了故障,最后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞,如果上述元器件有損壞,更換好新元器件,一般故障即可排除。但要注意:輸出線斷線或開焊、虛焊也會(huì)造成這種故障,在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。

  3.無直流電壓輸出,但保險(xiǎn)絲絲完好

  這種現(xiàn)象說明充電器未工作,或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。

  維修方法:首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是:加電測UC3842的7腳對(duì)地電壓,若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓,1、2、4、6腳也會(huì)有不同的電壓,則說明電路已啟振,UC3842基本正常。若7腳電壓低,其余管腳無電壓,則說明UC3842已損壞。最常見的損壞是7腳對(duì)地?fù)舸?、7腳對(duì)地?fù)舸┖?、7腳對(duì)地?fù)舸H绻@幾只腳都未擊穿,而充電器還是不能正常啟動(dòng),也說明UC3842已損壞,應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒有壞,則著檢查開關(guān)這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處,電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障,因此在維修時(shí)也應(yīng)注意。

  4.直流電壓輸出過高

  這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至,在充電器中,直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路,任何一處出問題會(huì)導(dǎo)致電壓升高。

  維修方法:由于充電器有過壓保護(hù)電路,輸出電壓過高首先會(huì)使過壓保護(hù)電路動(dòng)作。因此遇到這種故障,我們可以斷開過壓保護(hù)電路,使這壓保護(hù)電路不起作用,然后測量開機(jī)瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上,說明輸出電壓過高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。此時(shí)應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞,精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)極易損壞,我們可用下述方法對(duì)精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別:將TL431 的參考端(Ref)與它的陰極(Cathode)相連,串1OkΩ的電阻,接入5∨電壓。若陽極(Anode)與陰極之間為2.5V,并且等侍片刻還仍為2.5∨,則為好管,否則為壞管。

  5.直流電壓輸出過低

  根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn),除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過低外,還有以下幾點(diǎn)原因:

 ?。?)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效,可以通過代換法進(jìn)行判斷。

 ?。?)開關(guān)功率管的性能下降,導(dǎo)致開關(guān)管不能正常導(dǎo)通,使電源的內(nèi)阻增加,帶負(fù)載能力下降。

 ?。?)開關(guān)功率管的源極通常接一個(gè)阻值很小但功率很大的電阻,作為過流吳護(hù)檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2~O.8Ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過低。

 ?。?)高頻脈沖變壓器不良,不但造成輸出黽壓下降,還會(huì)造成開關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開關(guān)管。

 ?。?)高壓直流濾波電容不良,造成電源帶負(fù)載能力差。

  (6)電源輸出線接觸不良,有—定的接觸電阻,造成輸出電壓過低。

 ?。?)電網(wǎng)電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓,但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí),也會(huì)使輸出電壓過低。

  維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題,則測量一下開關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護(hù)殮測電阻是否變值、變質(zhì)或開焊、接觸不良。若無問題,再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低,或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等。

  這些困素都不要放過,都應(yīng)仔細(xì)檢查,確保萬無—失。

  6.散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

  這種故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(一般為8550或8050)損壞,或者風(fēng)扇本身損壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱,對(duì)于采用這種方式散熱的充電器,熱敏電阻損壞的概率是很大的。

  維修方法:首先用萬用表測量—下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞,若測得此管未損壞,那就有可能是風(fēng)扇本身損壞,可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來,另外接上一個(gè)12V的直流電(注意正、負(fù)極),看是否轉(zhuǎn)動(dòng),還要看有無異物卡住。若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線,風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng),則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng),則風(fēng)扇必壞。對(duì)于采用智能散熱的充電器來說,除按上述檢查外,還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù),更換時(shí)應(yīng)注意。

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