車載娛樂與動力控制新技術及發(fā)展趨勢

　　自1866年第一輛汽車問世以來，距今已有130年左右。傳統(tǒng)的機械式零件組件已無法滿足政府針對汽車制定的越來越嚴苛的標準，汽車制造商越來越趨向于利用電子技術來提高汽車的各項性能以滿足相關標準，并為用戶提供更好的駕車體驗。汽車電子化是衡量當代汽車發(fā)展水平的一個重要標志。

　　據(jù)相關統(tǒng)計，2011年中國大陸汽車總擁有量已高達9123萬輛，預計2012年的總擁有量將超過1.1億輛。2011年中國汽車電子產(chǎn)品的銷售額達444億美元，同比增長了13%，2012年將繼續(xù)增長15%左右，銷售額將超過500億美元。目前汽車電子化程度不斷提升，2010年車載電子部件占整車成本比例的20%，到2015年這個比例將達到40%。但在2011年汽車總銷量的約1850萬輛中，包括混合動力車在內(nèi)的中國新能源汽車市場的產(chǎn)銷量還不足萬輛，純電動車的銷量基本可忽略不計。但隨著全球能源問題的不斷突出，政府也在加大力度推動新能源汽車的發(fā)展，對于未來的新能源汽車市場的發(fā)展將是一大推動力。

　　汽車工業(yè)也面臨著數(shù)字生活方式的全面推動，車載娛樂信息系統(tǒng)是推動未來汽車電子數(shù)字化發(fā)展的重要方面，它可以為客戶提供更好的駕車體驗，更方便的導航服務，更高的駕車效率，使汽車不再只是一個節(jié)點，而是一個支持多個設備連接的網(wǎng)絡，提供非常個性化的駕車體驗。但同時也要求車載娛樂信息系統(tǒng)產(chǎn)品具有高性能、低開發(fā)成本和豐富且快速滿足客戶要求的軟件。未來的車載娛樂信息系統(tǒng)將可以為用戶提供基于位置服務的導航應用，如實時交通信息，可避免交通堵塞從而節(jié)省時間；個性的、在線連接的娛樂，如網(wǎng)絡廣播和視頻點播、網(wǎng)頁瀏覽等；可無縫連接各種電子產(chǎn)品，如智能手機、平板電腦等；輔助駕駛，如車輛診斷、車與車之間的通信等。車載娛樂也是汽車電子制造商為客戶提供的個性化、可擴展的汽車電子產(chǎn)品。

　　英飛凌：專注高效環(huán)保

　　在汽車電子領域，英飛凌一直專注于高能效（低碳）、低排放的產(chǎn)品開發(fā)及應用推廣，以發(fā)動機為例，直噴、發(fā)動機小型化、高效的發(fā)動機熱管理以及渦輪增壓等是技術的發(fā)展趨勢，而這些技術的實現(xiàn)離不開半導體芯片的應用。

　　英飛凌近日推出了用于自動變速箱液壓系統(tǒng)線性比例閥控制的“龍”芯片—TLE82453SA，集成了高邊驅動和低邊驅動，具有高集成度，可以進行驅動方式靈活配置并且省去了外部的分立MOS管和續(xù)流二極管。其電流控制精度可高達±1%（-40°C~125°C）或±1.5%（-40°C~150°C），可以加強汽車行駛中換擋的平順性，目前市場上其他產(chǎn)品無一出其右。另外，隨著新的HybirdPACK2600A（針床式，簡稱600A HP2）功率模塊的推出，英飛凌完整覆蓋了從混合動力到純電動汽車驅動系統(tǒng)所需的所有功率等級。在此之前，英飛凌已推出了200A和400A的HybridPACK1（非針床式）、HybridPACK1 Pin-Pin（針床式）以及HybridPACK2（針床式）。

　　目前汽車電子面臨的最大挑戰(zhàn)在于安全性，如系統(tǒng)的冗余等。新興標準如ISO26262是重要的安全標準，英飛凌也與第三方權威認證機構緊密合作，推出了PRO-SIL安全平臺，可以幫助客戶滿足ISO26262的要求。而面對日益嚴苛的相關汽車電子標準，英飛凌科技（中國）有限公司動力總成市場經(jīng)理劉蒙表示，首先要有敏銳和具有創(chuàng)造性的市場團隊，去跟進技術的發(fā)展趨勢和相關標準的動向，并以此制定準確的產(chǎn)品路線圖；其次，汽車級的產(chǎn)品從開發(fā)到生產(chǎn)的整個流程對質(zhì)量和安全都有著極高的要求，英飛凌具有嚴謹?shù)漠a(chǎn)品研發(fā)流程，產(chǎn)品都具有極高的質(zhì)量以及零缺陷項目，可以滿足嚴苛的質(zhì)量要求。另外，英飛凌也會根據(jù)市場的發(fā)展趨勢和客戶要求及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，用最合適的策略來支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他說：“我們也非?？春弥袊袌?，在產(chǎn)品開發(fā)方面也積極考慮和采納中國客戶的需求，不僅與國內(nèi)的關鍵零部件供應商建立直接的業(yè)務聯(lián)系，并且也與本土車廠建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。”

　　恩智浦：使車輛實現(xiàn)“互聯(lián)”

　　汽車領域中90%的創(chuàng)新都與電子元器件有關，隨著一代又一代新車的問世，電子元器件在汽車中的滲透率也不斷地增長，而車載娛樂信息系統(tǒng)是能讓駕駛者直觀感受到變化的應用，它是汽車和外界的連接紐帶，并不斷向數(shù)字化的方向發(fā)展。汽車已經(jīng)不再是一個信息孤島，駕駛者可通過越來越多的通信方式與外界進行信息溝通，如已經(jīng)廣泛應用的FM/AM廣播，還有現(xiàn)在越來越普及的車載藍牙、3G車載通信、Wi-Fi、GPS、數(shù)字電視等，連接的方式越來越廣泛，交流的信息量越來越大，傳輸速度也越來越快。

　　日前，恩智浦發(fā)布了用于車載娛樂的最新產(chǎn)品，基于DSP的車載軟件FM/AM收音機HELIO-TEF664X系列和支持全球多制式地面數(shù)字廣播解決方案CAYMAN-SAF356X系列。其中TEF664X采用了低中頻技術，通過DSP進行收音機接收和處理，具有高集成度和優(yōu)質(zhì)的接收性能。SAF356X可以支持DAB、DAB+、HD RADIO以及DRM等制式的地面數(shù)字廣播，其具有的較好兼容性和集成度能為整機生產(chǎn)廠家節(jié)省大量研發(fā)測試成本和生產(chǎn)成本，同時也可大大縮短研發(fā)周期和產(chǎn)品上市時間。

　　恩智浦認為，車載娛樂信息系統(tǒng)在逐漸向數(shù)字化的方向發(fā)展，如替代傳統(tǒng)的模擬廣播和電視的數(shù)字廣播制式DAB、DAB+、HD RADIO以及DRM等制式的普及，聲音處理方面也在從模擬音頻處理向數(shù)字音頻處理DSP過渡。在汽車功放方面，車載娛樂設備業(yè)在從傳統(tǒng)的Class-AB類功放轉向Class-D類功放，顯示屏也從模擬屏向數(shù)字屏轉換。

　　目前汽車電子化所面臨的最大挑戰(zhàn)是如何控制汽車能源的損耗，恩智浦一直致力于提高車輛能效，使汽車實現(xiàn)“互聯(lián)”，包括連接車內(nèi)的ECU，為汽車連接外界提供無線接口。因為中國的汽車電子市場在今后的幾年里將保持快速的增長勢頭，恩智浦去年也將全球汽車銷售與營銷總部遷至上海，同時還在中國建立了全新的汽車技術中心，配備高素質(zhì)的技術人員，為本土客戶提供及時、專業(yè)的應用支持，加強在中國市場的部署。同時，隨著汽車的互聯(lián)性和安全性能的提高，汽車通信、PKE和傳感器等將是今后的發(fā)展方向。

　　安森美：保持動力系統(tǒng)產(chǎn)品的領先地位

　　作為汽車電子產(chǎn)品的高效能供應商，安森美擁有除安全氣囊外的所有汽車電子相關產(chǎn)品，于2011年1月收購三洋半導體后，又拓展了在汽車音響和車載娛樂方面的產(chǎn)品。近日安森美推出了一系列用于車載娛樂方面的產(chǎn)品，如適用于汽車音響及信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤、導航及衛(wèi)星廣播等應用的低壓降（LDO）穩(wěn)壓器IC—NCV17700和NCV47701，它們集成了輸出診斷引腳CSO，可用于檢測負載開路及短路事故。這兩款器件僅用一顆電阻來連接CSO引腳，可提供介于10mA~350mA之間的可調(diào)節(jié)輸出電流，且精確度高達±10%。另外，安森美還推出了一系列用于空間受限、對電磁兼容性（EMC）敏感的汽車娛樂及信息娛樂應用的開關穩(wěn)壓器。除了上述的這些產(chǎn)品外，安森美收購的三洋半導體可以提供音頻DSP、CD DSP、模擬及數(shù)字調(diào)諧器、LCD顯示屏驅動器等元器件。

　　在動力系統(tǒng)方面，安森美推出了一款符合業(yè)界最新采用FlexRay通信協(xié)議的總線收發(fā)器IC—NCV7381，它是一款極強固的單通道器件，具有高達10Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。FlexRay是在車載網(wǎng)絡應用中發(fā)展迅猛的新興標準，它的數(shù)字傳輸速率提高了一個數(shù)量級，且具有更高的可靠性，它將是替代當前控制器區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）和本地互連網(wǎng)絡（LIN）系統(tǒng)的最好選擇。安森美還將推出能夠在動力系統(tǒng)應用中的驅動泵、散熱風扇或節(jié)氣閥的系列無刷直流（BLDC）電機驅動器—LV9901，以及由三洋半導體提供將控制器和電源段集成在單個功率封裝中的微型模塊。