首汽約車魏東:5G變革出行業(yè) 網(wǎng)約車上辦公娛樂(lè)?

5G將給網(wǎng)約車帶來(lái)哪些改變？

實(shí)際上，5G在給個(gè)人用戶帶來(lái)全新網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)的同時(shí)，也將給各行各業(yè)帶來(lái)數(shù)字化變革的機(jī)會(huì)，其中就包括出行行業(yè)。

魏東指出，隨著5G邊緣計(jì)算一體化解決方案的應(yīng)用，網(wǎng)約車在車路協(xié)同過(guò)程中對(duì)路面交通狀況的感知、傳輸、處理、響應(yīng)等整個(gè)通信響應(yīng)速度將降至毫秒級(jí)，這對(duì)于車載智能系統(tǒng)輔助駕駛員及時(shí)識(shí)別道路情況、做出正確決策非常有利，也有助于網(wǎng)約車更好地實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助、智能安全管理等，真正滿足車路協(xié)同場(chǎng)景下從端上運(yùn)算、云上計(jì)算感知分析到反饋決策的實(shí)時(shí)化需求。

另外，5G邊緣計(jì)算與CI車載智能硬件的結(jié)合，原有機(jī)房運(yùn)算、邊緣節(jié)點(diǎn)也將讓語(yǔ)音交互以及智能娛樂(lè)功能等進(jìn)一步升級(jí)，全面提升乘客出行時(shí)的體驗(yàn)。

不只是5G，大數(shù)據(jù)、AI等智能化技術(shù)也加快在出行行業(yè)的應(yīng)用。魏東認(rèn)為，這些新技術(shù)能讓出行行業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的信息化產(chǎn)業(yè)模式變革，徹底革新無(wú)人駕駛，實(shí)現(xiàn)智慧出行，通過(guò)智能駕駛汽車、智能駕駛技術(shù)以及智能運(yùn)營(yíng)來(lái)滿足人們差異化的出行需求、實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)高智能化的服務(wù)體驗(yàn)。

他以當(dāng)前正在落地的車聯(lián)網(wǎng)解決方案為例，如果車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟和普及，我們的出行、生活及交通生態(tài)將會(huì)發(fā)生巨大變化。隨車WiFi將會(huì)普及，乘客將獲得全新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗(yàn)，網(wǎng)約車真正成為移動(dòng)的智能生活空間，人們可以在車?yán)镒杂勺栽诘厣暇W(wǎng)辦公、玩游戲、看電影等，交通路網(wǎng)信號(hào)燈體系更智能化；車聯(lián)網(wǎng)能夠提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航定位服務(wù)，規(guī)避導(dǎo)航定位出錯(cuò)的情況。車聯(lián)網(wǎng)還能通過(guò)收集周邊車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，規(guī)劃最佳行車路線，提升出行效率，同時(shí)也極大提高用戶的出行安全。

對(duì)首汽約車來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)督駕駛員的駕駛狀態(tài)與行為，避免出現(xiàn)酒駕、疲勞駕駛等危險(xiǎn)情況，及時(shí)糾正駕駛員走神、錯(cuò)誤操作等行為，保障車輛行駛安全，降低交通事故發(fā)生率。車聯(lián)網(wǎng)還能對(duì)車輛進(jìn)行智能管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障和隱患，并進(jìn)行維修提醒，保障出行安全。

車聯(lián)網(wǎng)落地仍需破解眾多難題

雖然5G技術(shù)在出行行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景十分廣闊，但魏東坦承，車聯(lián)網(wǎng)等解決方案真正落地還需要克服種種障礙。

從5G網(wǎng)絡(luò)本身來(lái)說(shuō)，雖然今年已經(jīng)是中國(guó)5G商用一周年，但5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋程度仍然有待完善。5G要在垂直行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用，也需要SA（獨(dú)立組網(wǎng)）的支持，目前三大運(yùn)營(yíng)商還未實(shí)現(xiàn)SA網(wǎng)絡(luò)全國(guó)范圍內(nèi)的大規(guī)模商用。

魏東指出，即使等到5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋完善到一定程度，但5G也只是解決了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)障礙。而要想實(shí)現(xiàn)真正的車聯(lián)網(wǎng)信號(hào)覆蓋，我們還需要解決建設(shè)成本、城際協(xié)調(diào)、法律倫理、道路標(biāo)識(shí)等諸多問(wèn)題。

現(xiàn)實(shí)情況確實(shí)如此。以建設(shè)成本為例，如果要在汽車中安裝車聯(lián)網(wǎng)模塊，誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)成本是個(gè)商業(yè)模式問(wèn)題；以安全為例，隨著5G帶來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，汽車作為聯(lián)網(wǎng)終端也將成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的對(duì)象之一，這也將對(duì)駕駛安全帶來(lái)威脅。

不過(guò)魏東認(rèn)為，盡管隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，會(huì)存在網(wǎng)絡(luò)攻擊等各類問(wèn)題，但是車輛網(wǎng)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，這需要政府部門以及行業(yè)內(nèi)的企業(yè)共同攜手，共建網(wǎng)絡(luò)安全，努力創(chuàng)建更安全的環(huán)境，持續(xù)升級(jí)解決方案，增強(qiáng)對(duì)安全攻擊的抵抗力，不斷提升用戶體驗(yàn)。

他也介紹了首汽約車在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等解決方案上的進(jìn)展。

2017年10月，首汽約車與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方重點(diǎn)推進(jìn)自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化運(yùn)行；2018年4月，首汽約車基于百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)提供的Apollo小度（DuerOS）車載系統(tǒng)，推出CI車載智能硬件系統(tǒng)，這是AI及語(yǔ)音交互技術(shù)在網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)的首次應(yīng)用；首汽約車還與求和車聯(lián)合作，求和車聯(lián)為首汽約車提供車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和安全解決方案；今年4月，首汽約車與阿里云已開啟基于5G邊緣計(jì)算的網(wǎng)約車移動(dòng)業(yè)務(wù)合作試點(diǎn)項(xiàng)目，雙方將共同探索5G時(shí)代邊緣計(jì)算在出行領(lǐng)域的應(yīng)用和拓展，共同推動(dòng)出行行業(yè)的發(fā)展升級(jí)。

網(wǎng)約車下半場(chǎng)考驗(yàn)精細(xì)化運(yùn)作

今年5月，魏東發(fā)布全員內(nèi)部信稱，繼2019年7月首汽約車在上海和深圳率先實(shí)現(xiàn)盈利后，2020年4月，首汽約車實(shí)現(xiàn)了全國(guó)整體正毛利，多個(gè)城市進(jìn)入盈利，公司有望在2020年第四季度實(shí)現(xiàn)EBITA為正。

魏東認(rèn)為，目前網(wǎng)約車行業(yè)的資本和用戶都逐漸趨于理性，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車下半場(chǎng)考驗(yàn)的是玩家的精細(xì)化運(yùn)作，生態(tài)內(nèi)的協(xié)同程度，以及用戶的滿意程度。實(shí)現(xiàn)全國(guó)整體正毛利后，有利于首汽約車更加夯實(shí)“平臺(tái)價(jià)值”中的科技賦能、品質(zhì)安全把控和生態(tài)協(xié)同以及深耕細(xì)分領(lǐng)域等，以更優(yōu)質(zhì)、更智能化、更精細(xì)的服務(wù)贏得更多用戶的認(rèn)可。

“網(wǎng)約車的市場(chǎng)體量很大，細(xì)分領(lǐng)域機(jī)會(huì)也很多，擁有自己獨(dú)特服務(wù)優(yōu)勢(shì)和良好用戶口碑的出行企業(yè)，將憑借自身優(yōu)勢(shì)獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！蔽簴|說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)的人群細(xì)分，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，定制化產(chǎn)品是未來(lái)之路，首汽約車也會(huì)堅(jiān)定的在場(chǎng)景深耕上進(jìn)行投入，通過(guò)出行帶動(dòng)服務(wù)升級(jí)，鏈接服務(wù)生態(tài)。

值得注意的是，除了原有的專車業(yè)務(wù)之外，首汽約車也在涉足出租車、代駕等新業(yè)務(wù)。近日魏東還在公開場(chǎng)合透露，首汽約車已經(jīng)在考慮如何推出合理的拼車產(chǎn)品，而第一步是從企業(yè)內(nèi)部員工拼車開始；同時(shí)也研究如何在保障安全的情況下，開展順風(fēng)車類的產(chǎn)品。

不過(guò)他表示，首汽約車會(huì)選擇在原有主業(yè)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上進(jìn)行前向、后向或一體化的多元化，以這種產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展的方式，有可能開辟一個(gè)富有想象力的新的產(chǎn)業(yè)空間。首汽約車即便涉足新業(yè)務(wù)，也主要考量是否是“相關(guān)多元化”，不會(huì)做跨度極大的“非相關(guān)多元化”。

“5G時(shí)代肯定會(huì)存在更多的新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，我們也會(huì)秉持上述原則，根據(jù)發(fā)展階段和情況定奪?！蔽簴|最后說(shuō)。