日前，沃爾沃卡車在官網(wǎng)上介紹了該公司的最新技術(shù)成果，公司將激光掃描、紅外探測、監(jiān)視器監(jiān)控、攝像頭偵測及無線電通訊等手段綜合集成，用以解決卡車右轉(zhuǎn)過程中的盲區(qū)問題。
沃爾沃卡車交通產(chǎn)品安全業(yè)務(wù)總監(jiān)Carl Johan Almqvist稱，卡車在市區(qū)的應(yīng)用無可避免，但安全問題現(xiàn)狀依然有待改善，右側(cè)轉(zhuǎn)向尤其是安全事宜關(guān)注的重點。
與轎車相比，體形龐大的卡車存在更多的盲區(qū)。盡管很多車輛配備了4個以上的觀后鏡以改善后向視野，但司機仍然難以確保及時觀察到靠近的行人及自行車。而轉(zhuǎn)彎場景則增加了獲得周邊視覺信息的難度，因而是盲區(qū)隱患發(fā)作的高危情況，統(tǒng)計數(shù)據(jù)清晰地表明：卡車撞上行人及自行車的事故中，20%發(fā)生于卡車在路口右轉(zhuǎn)的情況下。
沃爾沃技術(shù)項目經(jīng)理Malte Ahrholdt解釋說：“倘若你在紅燈處停車，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時周邊環(huán)境在不斷變化。如果司機專注于某項事物，例如交通燈或者在前方車流中尋找通過的間隙，則車輛后方的情況很難為司機所掌握。特別是自行車很容易在機動車間隙中快速穿行。這種關(guān)鍵的情況下，警報信號及提醒聲響就顯得格外重要。”
Malte Ahrholdt當(dāng)前正在參與歐盟投資的Intersafe-2項目。該項目致力于提高道路交通安全性，總共為期三年，到2011年5月結(jié)束?？偣灿衼碜?個國家的11家企業(yè)及學(xué)術(shù)機構(gòu)等參與，包括：寶馬、沃爾沃、大眾、天合TRW、VTT、Sick、Inria、NEC、克盧日-納波卡科技大學(xué)(Technical University of Cluj-Napoca)、IKA和Swarco Traffic Systems。沃爾沃卡車則主要負(fù)責(zé)解決卡車在轉(zhuǎn)彎時面對行人和自行車的視野盲區(qū)，與沃爾沃技術(shù)部門展開協(xié)作。其他參與機構(gòu)則負(fù)責(zé)別的安全偵測內(nèi)容。
在用于測試的卡車平臺中，Malte Ahrholdt與其同事為車輛加裝了激光掃描器和超聲波傳感器，用于監(jiān)控車輛右側(cè)區(qū)域，倘若自行車或行人過于靠近，則信號燈將亮起，同時警報聲也將響起，對司機起到提示作用。
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