19日上午，2020中關(guān)村論壇上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布會宣布北京將建設(shè)全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)?？偱_央廣記者從北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)工作專班負(fù)責(zé)人孔磊那里了解到，這個示范區(qū)選擇在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)先行先試，隨后將逐步向北京市其他區(qū)域復(fù)制推廣。預(yù)計到今年年底前，示范區(qū)將基本建成并同步開展小規(guī)模部署階段建設(shè)。
孔磊介紹：“北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，這里的高級別指的是支持L4及L4以上的高級別自動駕駛汽車，我們在全球首個提出用車、路、云、網(wǎng)一體化的方式來解決自動駕駛的問題，運用了計算、云控、感知等一系列關(guān)鍵技術(shù)?！?
L4及L4以上是什么意思?先給大家普及一下自動駕駛的評級標(biāo)準(zhǔn)。
一般我們提到的自動駕駛的級別是由美國汽車工程師學(xué)會提出的劃分標(biāo)準(zhǔn)，總共分為六個級別，從L0也就是完全手動至L5完全自動。所謂“高級別自動駕駛”是指汽車自動駕駛評級標(biāo)準(zhǔn)中的L4和L5級，主要特點是汽車控制、狀態(tài)監(jiān)視及失效應(yīng)對都能夠無人進(jìn)行，被認(rèn)為是真正的自動駕駛，也是當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新的重要方向。
自動駕駛算法專家劉杰(化名)告訴記者，L5是指在任何情況下，車輛實現(xiàn)自動駕駛，而L4級別則有一個重要前提，就是車輛在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)無人駕駛。目前從行業(yè)內(nèi)來看，國內(nèi)外大部分從事自動駕駛研發(fā)的頭部公司從技術(shù)上基本能夠達(dá)到L4級別，不過目前發(fā)展的關(guān)鍵在于進(jìn)一步擴(kuò)大L4級自動駕駛技術(shù)的行車范圍。
“還是會有一些邊邊角角的情況，算法沒有辦法完全去處理。所以現(xiàn)在的情況是，一般會要求車上有一個人作為安全員，在一些緊急情況下，他能夠接管車。有一些公司開始嘗試不用人，換成一個遠(yuǎn)程的操控方式。現(xiàn)在頭部公司基本上都能做到這一點，但是區(qū)別在于，在多大的范圍內(nèi)能夠運行，因為L4的前提是在限定范圍，如果大家的限定范圍不一樣，難度會很不一樣?！眲⒔苷f。
近些年，在政策紅利的驅(qū)動下，我國的自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，今年到2030年是自動駕駛發(fā)展的“黃金十年”。
從基礎(chǔ)設(shè)施看，目前我國在5G、車聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)能力和建設(shè)推進(jìn)方面全球領(lǐng)先，已經(jīng)擁有超過20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，10多個城市開放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示，我國有潛力成為世界上最大的自動駕駛汽車市場，同時隨著自動駕駛的發(fā)展會進(jìn)一步拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
“自動駕駛對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用是顯而易見的，從自動駕駛的車輛來看，不同于傳統(tǒng)的人工駕駛的車輛，自動駕駛車輛的發(fā)展也必然會帶動相關(guān)的上游產(chǎn)業(yè)，特別是零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要與時俱進(jìn)，給這些產(chǎn)業(yè)也帶來相應(yīng)的機(jī)會。自動駕駛的發(fā)展也需要一定的使用環(huán)境，特別是5G通信，我們看到，自動駕駛發(fā)展到什么程度，我們通信業(yè)要跟進(jìn)到什么程度，從這一點上來說，也會對我們的通信業(yè)帶來相應(yīng)的發(fā)展機(jī)會。”白明說。
盡管技術(shù)在不斷進(jìn)步，但近些年關(guān)于自動駕駛發(fā)生交通事故后的責(zé)任認(rèn)定、自動駕駛配套政策的相關(guān)討論在行業(yè)內(nèi)一直進(jìn)行。
近些年，隨著科技的發(fā)展，汽車也正在變得更加“聰明”，所承擔(dān)的功能越來越多，自動駕駛距離我們的生活也越來越近。從全球范圍來看，自動駕駛是當(dāng)前世界各國科技競爭的制高點。
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