在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的21700圓柱形電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學習21700圓柱形電池。
特斯拉率先提出并計劃將21700電池應用在特斯拉最新的純電動汽車Model-3車型上之后，天津力神高層認為，21700電池很有可能成為圓柱型動力電池未來的發(fā)展趨勢，公司生產(chǎn)重心由原先的18650轉(zhuǎn)向21700電池，在進行了可行性研究之后，公司將華東基地二期項目目標產(chǎn)品選定為下一代的21700動力電池(國內(nèi)首家為21700產(chǎn)品定制的產(chǎn)線)，正在建設(shè)中的一期項目，也直接調(diào)整為21700生產(chǎn)線。
繼天津力神之后，不少動力電池廠商開始從18650向21700升級，紛紛開始布局21700電池，但是目前，除聯(lián)合研發(fā)的松下與特斯拉、力神和遠東福斯特之外，大部分企業(yè)還未能夠真正的量產(chǎn)。遠東福斯特新能源有限公司副總經(jīng)理蔡強表示，“特斯拉引領(lǐng)了18650電池全球風潮，21700電池在特斯拉的應用無疑將會是下一個圓柱電池的風向標?！?
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前明確意向進入21700電池領(lǐng)域的電池廠家有億緯鋰能、澳洋順昌、比克電池、智航新能源、天臣新能源、山木新能源、安徽泰能、卓能新能源、海四達、創(chuàng)明新能源等。 據(jù)SMM分析，2018年新能源汽車圓柱動力電池裝機總電量約7.11GWh，占整體總裝機電量的12.5%。其中，三元圓柱5.0GWh，占比66.9%;鈦酸鋰圓柱0.5GWh，占比11.5%;磷酸鐵鋰圓柱0.42GWh，占比6.3%;其它電池類型圓柱合計1.19GWh，占比15.3%。圓柱動力電池排名前五的企業(yè)分別為比克電池、力神、國軒高科、珠海銀隆、遠東福斯特。
早在2017年初的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電芯開始量產(chǎn)，特斯拉稱這款電池將在 Gigafactory超級電池工廠生產(chǎn)，并強調(diào)這是目前可量產(chǎn)的圓柱電芯中能量密度最高且成本最低的產(chǎn)品。隨后，國內(nèi)的企業(yè)紛紛涌入21700的大軍。
圓柱電芯，尤其18650，由于其自身結(jié)構(gòu)特點，也由于其型號的標準化，圓柱電芯生產(chǎn)的自動化水平，在3種主要電芯形式中為最高。這就使得高度一致性成為可能，成品率相應得到提高。有數(shù)據(jù)顯示，三星、松下等國外主要廠家良品率可以達到98%，而我國廠商也可以超過90%。
假如你看一下動力鋰電池，你會發(fā)現(xiàn)圓筒18560電池是討論最多的電池類型，討論最多的電池類型。該單體重要由正極、負極、隔膜、正極和負極集電極、安全閥、過流保護裝置、絕緣和外殼組成。殼體，早期多為鋼殼，后來重要為鋁殼。安全閥和PTC如下圖所示。單過流保護設(shè)備，各廠家的規(guī)劃不相同，可以根據(jù)不同的安全要求，去到不同的價格，可以定制。一般安全設(shè)備重要有PTC正溫系數(shù)電阻和熔絲設(shè)備兩大類。當PTC出現(xiàn)過大電流時，電阻升高，溫度的積累促進了PTC阻值的升高。當溫度超過一個閾值，它在未來急劇新增，這相當于從整個電路隔離故障的電池，防止進一步的熱失控的攻擊。
由于電池材料性能的限制，通過增加體積來提高能量密度成為企業(yè)重點考慮的對象。我國明確提出要在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池系統(tǒng)能量密度達到260Wh/kg;2025年動力電池系統(tǒng)能量密度要達到350Wh/kg。動力鋰電池持續(xù)提升的能量密度要求勢必持續(xù)助推動力鋰電池型號的變革。
圓柱電芯，尤其18650，由于其自身結(jié)構(gòu)特點，也由于其型號的標準化，圓柱電芯生產(chǎn)的自動化水平，在3種主要電芯形式中為最高。這就使得高度一致性成為可能，成品率相應得到提高。有數(shù)據(jù)顯示，三星、松下等國外主要廠家良品率可以達到98%，而我國廠商也可以超過90%。
相信通過閱讀上面的內(nèi)容，大家對21700圓柱形電池有了初步的了解，同時也希望大家在學習過程中，做好總結(jié)，這樣才能不斷提升自己的設(shè)計水平。
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