這個17歲的黑客天才，破解了第一代iPhone！

時間來到2007年，第一代的ipone問世驚艷了世人，重新定義了智能手機。

但第一代的iPhone也有讓人惱火的地方，當時的iPhone和AT&T（當時美國最大的移動運營商）簽了五年的獨家運營協議，使得網絡只局限于AT&T網絡。

簡單的來說就是，你的手機只能插一個運營商的電話卡，沒得商量。

這個設計引來了頗多爭議，網上也漸漸有人提出了破解iPhone的口號。

許多黑客也加入了其中。

許多黑客為了破解iPhone，可謂是絞盡腦汁。

iPhone被迫成為全網通，這是大家意料之中的事情，

但是讓人沒想到的是，第一個破解iPhone的人是當時僅有17歲的喬治·霍茲。

1

17歲的夏天，喬治·霍茲左手一個吉他撥片，右手一個螺絲刀，一個人花了500個小時就破解了初代iPhone。

破解完之后，喬治·霍茲隨即在自己的博客上宣布自己破解了iPhone。

“我的程序可不像其它程序那樣動不動就超過幾十兆，這才算是真正的越獄軟件。”

并在自己的博客上發(fā)布了詳細的破解過程和視頻。

而喬治·霍茲的那個軟件就是大名鼎鼎的purplerain（紫雨）。

這個軟件的大小甚至比用c++編寫的“HelloWorld”程序還小。

這個視頻一經發(fā)出，便在網絡上掀起了狂風巨浪。

當時這段全球首臺破解版iPhone的視頻點擊超過200萬。

喬治·霍茲當時也是被稱為“神奇小子”“敢和喬布斯叫板的男人”。

得到了網絡的宣傳，喬治·霍茲將自己破解的手機放在eBay上進行拍賣。

但因為當時有人惡意競價，將拍賣價格競炒到了一億美元以上。

雖然喬治·霍茲最后并沒有在eBay上成功拍賣出這臺ipone。

但是最后他用這款破解的手機交換到了一部日產350Z跑車（07北美款售價55-58萬RMB左右）和三部未破解的iPhone手機。

而作為蘋果的創(chuàng)始人喬布斯對喬治·霍茲破解iPhone的態(tài)度一直保持著令人驚奇的沉默和寬容。

也許是英雄之間的惺惺相惜讓讓喬布斯保持了沉默（喬布斯高中時破解過電話網絡，甚至冒充國務卿亨利·基辛格打電話給梵蒂岡，之后FBI查獲了喬布斯的破解電話），也或許是喬布斯把喬治·霍茲的行為看成了對iPhone的一種宣傳。

幾度破解iPhone之后，喬治·霍茲見喬布斯一直不肯見自己，甚至連發(fā)言都沒有。

無趣之下的喬治·霍茲于是在博客上這樣寫道：“我的生活不只有iphone，這只是我其中一個興趣罷了，如今我有其他更重要的事情要做?！?

少了喬治·霍茲這個“黑粉”，也不知喬布斯心里是失落還是高興。

2

當你的對手不再進攻了，你別急著高興，他可能在找機會放大招。

高中畢業(yè)后喬治·霍茲進去了羅徹斯特理工學院生物工程專業(yè)學習。

安心的在大學學習了幾年的喬治·霍茲當然不甘寂寞。

一日，霍茲在自己的博客中寫下一句話：“是時候了”。

短短數周之后，索尼公司（sony）號稱銅墻鐵壁，三年內無人可破解的ps3，遭到了霍茲的破解。

這一次霍茲寫出的破解程序，達到了五百行。并取名芬尼根守靈夜（故事內容為一位搬運磚瓦的工人從梯子上跌落，大家都以為他死了，卻出人意料意料的活了過來，但所有人堅持讓工人安息，有興趣可以了解下）。

這次的破解一經發(fā)出，索尼公司便立即發(fā)布了系統(tǒng)補丁。

但霍茲又迅速地破解了打了補丁的ps3，并掌握了ps3的密鑰。

無計可施的索尼公司可沒喬布斯一樣寬容。

當即一紙狀書將喬治·霍茲告上了法庭。

法院支持了索尼的控訴，判決霍茲不能再對索尼的產品進行破解或是傳播破解信息，同時索尼還有權監(jiān)控霍茲在Paypal的賬戶。

但是，更重要的一點，也是讓索尼損失慘重的一點。

索尼有權獲得破解視頻觀看者和下載者的地址。

這個舉動無疑惹惱了無數人，并引來了當時全球有名的黑客組織Annoymous的報復。

Anonymous是一個全球化匿名的民間組織。

曾為了使朝鮮放棄核計劃攻入過朝鮮的本地內網、郵箱服務器以及網絡服務器，并威脅將對朝鮮進行更深層次的網絡打擊。

烏干達曾立法打擊同性戀者，Anonymous攻擊了烏干達的兩個政府機關網站。

也曾攻擊過一名曾在美國的電臺節(jié)目中宣言“白人至上”言論的主持人的個人網站，為此這名主持人支付了一筆數額巨大的貸款費用。

索尼公司也為自己的行為付出了代價，Anonymous黑掉了Sony和Playstation的官網。

Playstation Network為此關閉了一個月，造成了1.71億美元損失。

Annoymous其中部分極端主義者甚至對索尼工作人員進行騷擾。

而對于這件事情的主角喬治·霍茲

對此表示極度的擔憂，并在網上呼吁Anonymous停止對sony公司的攻擊。

也許正是迫于Anonymous的壓力，Sony公司一個月便和霍茲達成了和解，Sony公司放棄了一切對霍茲的追責。

甚至連賠償金也不要了，只要求霍茲之后不再破解有關任何sony公司的相關產品。

在之后記者采訪霍茲時，霍茲也笑著說道：“黑客是一群有著電腦技術的人，而技術是無罪的，我不會再發(fā)布破解信息在網上了，在這上面我已經畢業(yè)了”。

之后在sony的紛爭過后，sony也曾邀請霍茲到美國總部，請他為ps3工程師們講課。

在心智上，霍茲在經歷Sony紛爭之后，也已經畢業(yè)了。

3

在這場紛爭之后，霍茲也正式宣布“退隱”了，也做了許多“正常”的事情和工作。

“正?！暗氖虑楸热缯f：

發(fā)布了幾近萬能的 Android root 工具 towelroot；

在 Pwn2Own 上查找 Firefox 瀏覽器漏洞獲獎5萬美金；

發(fā)布首款iPhone 3GS的越獄軟件“紫雨（Purplera1n）；

參加Pwnium，現場破解Chromebook贏回15萬美金；

在Pwn2Own上查找Firefox瀏覽器漏洞獲獎5萬美金；

以一人之力參加韓國一項四人團隊安全比賽，狂攬3萬美元。

那些“正?！钡墓ぷ?，比如說：

曾在Google，Facebook，SpaceX工作過一段時間。

但隨著霍茲去的公司越多，他越對這些大公司充滿了失望，以至于到最后霍茲說到這些的時候說“普通”。

在對這些公司點評時，霍茲說：

“在Google時，我發(fā)現高級研發(fā)人員常常被指派去做無聊的小事，比如網站的瀏覽器兼容性問題”。

“在Facebook人工智能技術天才齊聚一堂，只是在絞盡腦汁地思考如何吸引用戶點擊廣告”。

曾有朋友把喬治·霍茲引薦給Spacex的總裁埃隆·馬斯克。

倆人剛開始相談甚歡，談論AI技術的各種利弊，以及未來規(guī)劃。

馬斯克對霍茲極為欣賞，立即開出一份合同，邀請霍茲可以來到特斯拉研發(fā)無人駕駛技術。

但馬斯克在最后卻要求霍茲在測試中贏得特斯拉汽車中的Mobileye無人駕駛技術，才能開出一份優(yōu)厚的待遇。

霍茲覺得這是馬斯克對自己不信任的表現，誠意不足，便拒絕了馬斯克的邀請。

并在最后說道：”Mobileye的技術已經落后，等我研發(fā)出自己系統(tǒng)后，第一個碾壓的就是你?！?

交涉失敗，馬斯克也只能無奈笑笑。

從這一次與馬斯克的交談中，霍茲也激起了對無人駕駛技術的憧憬與激情。

自身在家中車庫中研發(fā)起了汽車自動駕駛系統(tǒng)。

但無人駕駛技術并不是什么好攻克的東西。

谷歌，特斯拉研制數年，投入無數資金，也沒把無人駕駛技術研發(fā)到成熟階段。

但就在短短五個月之后，

喬治·霍茲邀請彭博商業(yè)周刊的記者Ashlee Vance（彭博商業(yè)周刊是一個在業(yè)界可信度很高的媒體，是美國頂級的商業(yè)雜志）來檢驗自己五個月的成果。

當Ashlee Vance來到霍茲的車庫的時候，車庫內已經停放好了一輛2016款本田AcuraILX。

Ashlee Vance第一眼看到便看到車頂配備了一個激光雷達。

車前后各安裝了傳感器和六個攝像頭，組成了行車視頻識別設備。

兩顆位于車尾，左右兩側各一顆，車頂還安裝了一個大視角的魚眼相機。

并且這些攝像頭都是從六臺手機上拆卸下來，每顆成本僅為13美元。

看到這的Ashlee Vance立馬困惑了，并向霍茲投去了疑惑的眼神。

霍茲立刻明白了Ashlee Vance眼神，并發(fā)動引擎：“上車！”

當Ashlee Vance進入駕駛室的時候，最為明顯的就是一臺外接的21.5寸的戴爾平板電腦作為輸出顯示。

聽霍茲講述這輛本田汽車是霍茲黑進了本田的中控系統(tǒng)，才徹底掌握了方向盤，油門，剎車。

并用現成的intel NUC迷你主機作為了車載服務器，這臺汽車的變速桿還是霍茲從游戲手柄上拆卸下來，作為了自動駕駛系統(tǒng)的啟動開關。

霍茲的汽車正式上路，并在加州一條人流量較為多的280號州際公路，載著記者以105km/h的速度切入了S形彎道，順利通過。

但當第二個彎道快要結束的時候，一個小意外也證明了霍茲的人工智能駕駛上還有待完善的地方。

當車輛快要結束之時，車突然沖向了右側的一輛SUV，但迅速的矯正了路線。

有驚無險的一次試駕后，Ashlee Vance問霍茲第一次啟動時的情況。

霍茲說道：“剛剛就是第一次啊，我們剛剛一起見證的?！?

4

霍茲第一次編寫破解軟件purplerain時，程序只有c++中helloworld長度。

破解ps3時用了五百行。

那你知道這輛霍茲制作出的這輛硬件成本“高達”1000美元的人工智能駕駛系統(tǒng)，霍茲用了多少行代碼呢？

2000行。

2000行什么概念？

據說一輛寶馬x5的軟件代碼有三億行，一輛特斯拉只要1000萬行，特斯拉和寶馬的差距就像2008年塞班和ios的代碼行數差距。

那現在霍茲的的人工智能駕駛系統(tǒng)呢？

并且，霍茲的2000行代碼，在行駛中并沒有觸犯過任何交通法規(guī)，以及一些碰撞事故。

霍茲也說道：”我的2000行代碼創(chuàng)建的不是一個預設規(guī)則，預設規(guī)則有致命的缺陷，畢竟現實中有著太多的突發(fā)情況和不確定性，預設的規(guī)則并不能窮盡所有的可能，我的人工智能駕駛是一臺擁有自我學習的人工智能系統(tǒng)?！?

霍茲認為如果想要制作出一臺優(yōu)良的人工智能就必須這么做。

人工智能也需要像我們一樣從先觀察別人開始開車，然后系統(tǒng)才能很好的學會。

在最初，為了讓這套系統(tǒng)學會人類的駕駛習慣，霍茲就像一位老師一般。

出門開車十多個小時，去讓系統(tǒng)學會自己的行為模式。

接下來霍茲為了讓自己的系統(tǒng)學會在不同路況下進行不同學習。

霍茲甚至計劃去當一段時間Uber 司機，希望搭建一個世界頂級的自動駕駛系統(tǒng)。

最后，霍茲當然不忘了在自己的博客上發(fā)布了自己的最新成果。

霍茲的視頻點擊量又如當年破解iPhone時一樣，再次破百萬。

也不知馬斯克聽到這個消息時，又作何想法。

在2016年，霍茲創(chuàng)立了一家名為comma.ai的公司。

甚至在不久，霍茲便拿到了來自風投公司Andreessen Horowitz的310萬美元投資。

世界最大的汽車零部件供應商Delphi、世界最大的顯卡芯片公司NVidia都來找霍茲求合作。

這無疑表明了外界對喬治·霍茲能力的信任。

馬斯克說：“要想開發(fā)正確率99%的機器學習系統(tǒng)相對容易，但是要想提高到99.9999%卻比登天還難。需要大量的資源，在各種不同的路況下經過數百萬英里的測試來檢查錯誤。“

但以喬治·霍茲的聰明才智，5歲就寫出人生第一個程序，五年級就能用Radio Shack的工具包打造自己的游戲機。

他高中時就可以一次性黑掉學校的電腦，讓他們同時演奏貝多芬的《第九交響曲》。

17歲時，他破解掉初代iPhone。

18 歲時，他晉級了英特爾國際科學與工程博覽會的決賽。

21歲時，他五周時間攻陷索尼PS3的。

26歲時，他做出自己的人工智能駕駛系統(tǒng)。

而現在，剛過而立之年的霍茲是否會帶來一個屬于人工智能的時代？

或許，人工智能時代已經已經在霍茲手上成型。

游戲中的2077，離我們并不遙遠。