【世說芯品】5G促車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展 芯訊通5G車載模組蓄勢而發(fā)

5G 技術的大規(guī)模應用帶動了車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。預計全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將從2017年525億美元增長到2022年的1629億美元，CAGR為25.4%；中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將從2017年的114億美元增長到2022年的530億美元，CAGR為36.0%，高于全球平均增長速度。借助于人、車、路、云平臺之間的全方位連接和高效信息交互，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應用，成為5G時代最重要的應用場景之一。

5G 大環(huán)境加速車聯(lián)網(wǎng)C-V2X發(fā)展

車聯(lián)網(wǎng)是5G技術重要應用領域

NO.1 國家政策鼓勵C-V2X發(fā)展

2020年4月，發(fā)改委、工信部等11部委在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中，將智能汽車發(fā)展提升到了國家戰(zhàn)略層面，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向；另外，工信部、公安部、交通運輸部也在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》的指導下，結合各地區(qū)的車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展水平和道路交通狀況等因素，出臺了多項智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試規(guī)范，這對車聯(lián)網(wǎng)應用示范項目的落地提供了強大動力，也為我國C-V2X市場發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

NO.2 5G 技術普及為C-V2X落地做好鋪墊

5G作為新一代通信技術，具有高帶寬,低時延,海量連接等技術特點。其中低時延非常切合V2X落地的技術要求。汽車通常是在高速場景下運行的，緊急制動的反應時間越小就意味著越安全。在自動駕駛中，制動時間包括車云通信時間、網(wǎng)絡云端計算處理時間、車間協(xié)商處理的時間，車輛本身系統(tǒng)計算及制動處理時間。在車云通信時間需要最大程度的減少，相比4G網(wǎng)絡50-80毫秒的延時，未來5G網(wǎng)絡理論上能夠做到小于1毫秒的通信時延。

NO.3 5G Release.16標準化的凍結促進行業(yè)協(xié)同

C-V2X的產(chǎn)業(yè)化部署是一個非常龐大的系統(tǒng)工程，涉及路端設備商、汽車廠商、通信運營商、通信模組、芯片廠商等眾多環(huán)節(jié)，需要跨行業(yè)多方協(xié)同合作。5G NR-V2X的第一個版本的標準化工作，為C-V2X技術給出了清晰的演進路線，推進C-V2X產(chǎn)業(yè)化部署進程。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型進程

得益于通信技術的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也在不停的進行升級，根據(jù)IHS分析預測，預計2021年一些品牌將會在部分車型上使用5G技術。車聯(lián)網(wǎng)技術正在從3G/4G逐步過渡到4G/5G。

芯訊通積極布局車聯(lián)網(wǎng)模組市場

面對車聯(lián)網(wǎng)市場對通信模組的需求,芯訊通車載產(chǎn)品從設計開始經(jīng)過生產(chǎn)品控直到交付，嚴格按照車載行業(yè)要求。產(chǎn)品線緊跟最新技術發(fā)展，包括4G thin modem、4G SOC、C-V2X、5G thin modem和5G SOC，主要應用在T-BOX和智能座艙中。

NO.1 車載模組設計品質(zhì)

汽車電子不同于一般消費電子領域,車載電子要在極其復雜甚至稱為“惡劣”的汽車電子環(huán)境下都能正常工作，否則會留下嚴重的安全隱患。芯訊通車載模組在設計之初針對封裝定義,材料選擇,原理設計等方面并根據(jù)車規(guī)模組特點進行產(chǎn)品開發(fā),以保證產(chǎn)品在高溫散熱，低溫啟動，高濕鹽霧等各種環(huán)境下能夠可靠和穩(wěn)定的工作，同時產(chǎn)品具備優(yōu)秀的EMI/ESD性能，提升模組抗干擾能力，在測試標準上遵循AEQ-104標準作為依據(jù)對產(chǎn)品性能指標進行把關，在設計和生產(chǎn)流程上嚴格遵循IATF16949:2016體系，通過一系列技術手段提升產(chǎn)品質(zhì)量, 為客戶提供穩(wěn)定而可靠的產(chǎn)品。

NO.2 上下游合作伙伴緊密協(xié)作

通信模組是基于芯片平臺設計而成，與上游通信廠商保持緊密的合作有助于最新通信技術的交流學習和供應鏈交付的保障等。

下游車載客戶是通信模組的應用方，與車載客戶保持深入的交流才能更好的理解行業(yè)客戶，設計制造出滿足于車載行業(yè)需求的產(chǎn)品。

芯訊通與上下游合作伙伴緊密合作，深刻理解通信技術與車載行業(yè)需求，做好通信行業(yè)與車載行業(yè)中間的“連接”橋梁。

NO.3 多產(chǎn)品線滿足車聯(lián)網(wǎng)不同應用場景

智能座艙已經(jīng)成為新車型的核心競爭力之一，芯訊通最新推出的SIM8970就非常適合智能座艙使用。SIM8970是搭載Android系統(tǒng)的全新一代4G無線智能通信模塊，采用高通QCM6125平臺，內(nèi)置8核Kryo 260 CPU，主頻高達2.0GHz。同時，集成Adreno610 at 950MHz GPU，擁有強大的圖像處理能力，采用第三代AIE引擎,使得AI性能大幅提升。這意味著，基于該模組可搭載人工智能算法支持人臉識別、語音識別等算法，增加人機互動性，滿足當下主流智能座艙的交互控制等功能。SIM8970實現(xiàn)支持多路模擬和數(shù)字音頻輸入輸出，并可同時搭載4顆攝像頭，單顆最高25M像素，滿足車載倒車影像、行車記錄、DSM人臉識別、車載語音等圖像音頻處理能力。

T-BOX車載網(wǎng)關是車聯(lián)網(wǎng)通信的關鍵終端，芯訊通在2018年推出了車規(guī)級4G車規(guī)模組SIM7800。SIM7800是一款多波段LTE- tdd /LTE- fdd /HSPA+/ TD-SCDMA/EVDO和雙波段GSM/GPRS/EDGE自動級模塊，支持LTE CAT4至150Mbps的下行和50Mbps的上行數(shù)據(jù)傳輸。根據(jù)IATF 16949:2016質(zhì)量管理體系設計制造的， 具有較強的擴展能力，接口豐富，包括UART、SDIO、I2C、SPI、GPIO等。

車路網(wǎng)云協(xié)同才能帶動交通智能化 ，C-V2X模組是車與路連接的關鍵元器件，主要應用于RSU路測單元和車載OBU中。SIM8100是芯訊通推出的一款基于高通9150平臺設計的C-V2X模組，已經(jīng)成熟的應用于RSU設備中。

NO.4 布局最新5G車載產(chǎn)品

隨著5G Rel16協(xié)議的凍結，5G NR-V2X標準的確定，5G技術將會加速在車載領域的應用落地，芯訊通計劃2021年推出全新5G車載產(chǎn)品，內(nèi)部集成高精定位RTK，可提供豐富的豐富接口及車載安全方案。5G車載產(chǎn)品不同于5G工業(yè)產(chǎn)品，需要更多的研發(fā)設備及人力投入，需要更多的上下游合作合作共同探索前行。