折疊屏、自研芯片、造車：雷軍究竟發(fā)布了多少重磅產(chǎn)品？

雷軍因?yàn)樯眢w的原因，宣布改為分兩天舉行，3月30日19:30舉行了第二場(chǎng)。小米方稱，3月29日發(fā)布會(huì)當(dāng)天，雷軍已有感冒，中午時(shí)不能一度不能發(fā)聲。

在第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，小米正式發(fā)布了路由器AX9000、運(yùn)動(dòng)手環(huán)、小米11 Pro和小米11 Ultra：

而3月30日下午，小米宣布砸650億造車，更是在第二場(chǎng)發(fā)布會(huì)上官宣了新LOGO，公布小米首款折疊屏手機(jī)，首款自研手機(jī)芯片澎湃C1。

9999元起，最便宜折疊屏手機(jī)

首款自研專業(yè)影像芯片：更精細(xì)3A處理

雷軍稱，小米2014年立項(xiàng)做澎湃芯片，2017年發(fā)布澎湃S1，直到今天澎湃C1的發(fā)布，小米的芯片之路走了7年。期間，小米歷經(jīng)挫折和突破 ，澎湃C1只是小米芯片的一小步，同時(shí)也是小米影像技術(shù)的里程碑。芯片這條路很漫長(zhǎng)，小米心懷敬畏，這條路充滿險(xiǎn)阻，但小米會(huì)一直努力做下去。

小米造芯最早可以追溯到2014年。

2014年10月，小米與聯(lián)芯合力創(chuàng)辦了一家全資子公司，名為松果電子，采用28nm制程的手機(jī)芯片“澎湃S1”開始立項(xiàng)。該芯片次年7月首次流片，9月回片，9月24日凌晨1點(diǎn)48分第一次撥通電話，9月26日凌晨1點(diǎn)多點(diǎn)亮屏幕。

2017年2月28日，小米在北京舉辦“我心澎湃”發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了歷時(shí)28個(gè)月研發(fā)制造的澎湃S1芯片，搭載于小米5C手機(jī)中。這使得小米成為繼蘋果、三星、華為之后，全球第四家擁有自主研發(fā)手機(jī)芯片的手機(jī)廠商。

澎湃S1內(nèi)置八核64位處理器、四核Mali-T860 GPU和32位高性能DSP，處理器包括4個(gè)2.2GHz A53內(nèi)核和4個(gè)1.4GHz A53內(nèi)核，還加入了圖像壓縮技術(shù)。但因?yàn)榇嬖谌毕?，澎湃S1之后再也沒(méi)有出現(xiàn)在小米手機(jī)中，小米造芯的后續(xù)消息從此石沉大海。

2019年4月，小米旗下全資子公司松果電子團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重組，其中部分團(tuán)隊(duì)分拆組建新公司南京大魚半導(dǎo)體，專注AI和IoT芯片，松果則繼續(xù)聚焦手機(jī)SoC芯片研發(fā)。同年5月，大魚半導(dǎo)體推出首顆內(nèi)置GPS/北斗的NB-IoT雙模芯片大魚U1。

盡管造芯進(jìn)展遇挫，小米在2017年成立的湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金卻開始以另一種方式活躍于芯片半導(dǎo)體領(lǐng)域——投資。

根據(jù)企查查，迄今小米長(zhǎng)江已完成56起公開投資，投資對(duì)象包括MCU、AI芯片、模擬IC、射頻芯片、藍(lán)牙芯片、顯示驅(qū)動(dòng)芯片、CPU、半導(dǎo)體元器件、晶圓生產(chǎn)設(shè)備、半導(dǎo)體材料等芯片半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈玩家，其中樂(lè)鑫科技、晶晨股份、恒玄科技等企業(yè)已經(jīng)成功IPO。

在闊別澎湃S1芯片四年后，今年3月26日，小米再次亮出“我心澎湃”的海報(bào)，高調(diào)地宣布其自研芯片的回歸。今天，搭載于小米MIX FOLD折疊屏手機(jī)中的小米自研ISP芯片即將接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

小米新LOGO亮相

“小米新LOGO的設(shè)計(jì)概念是Alive（生命感設(shè)計(jì)），也是原研哉和小米，對(duì)科技與生命關(guān)系的新思考?！?/span>
在“Alive”設(shè)計(jì)理念之下，具備“超橢圓”數(shù)學(xué)之美的小米新LOGO，不再局限于畫面的一角。
不過(guò)，對(duì)于新LOGO的這番解釋，部分網(wǎng)友依然表示理解不了：
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此外，小米還推出了環(huán)保袋，是小米新LOGO加持的第一款產(chǎn)品，由杜邦 Tyvek可循環(huán)材質(zhì)制成，號(hào)稱像紙一樣柔軟，比布更堅(jiān)韌。

狂砸650億造車?雷軍：愿押上全部聲譽(yù)

3月30日，小米集團(tuán)公告，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元（約合人民幣650億元）。公司首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
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網(wǎng)友紛紛沸騰，稱年輕人的第一輛車來(lái)了！
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此消息宣布后，小米集團(tuán)收市競(jìng)價(jià)時(shí)段漲近3%。
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雷軍回應(yīng)小米造車：公司虧得起

而在30日晚上的發(fā)布會(huì)上，雷軍在談到小米造車時(shí)表示，自己非常清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，而且動(dòng)輒百億規(guī)模的投資，而且要3-5年才能夠見(jiàn)效。但是雷軍也表示，現(xiàn)在的小米已經(jīng)有了積累，公司截至2020年底，有1080億元現(xiàn)金余額。而且公司有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，有全球最好的智能生態(tài)，還有公司虧得起。這些都是小米造車的重要支撐。
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雷軍還表示：小米汽車是我人生之中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)！
在過(guò)去幾年間，小米曾多次傳出造車的消息，但小米多次堅(jiān)決否認(rèn)。2020年11月，網(wǎng)絡(luò)上流出圖片，稱“小米即將發(fā)布和比亞迪聯(lián)合出品的‘年輕人的第一輛汽車’——青悅 S1，售價(jià)為 84999 元”。隨后，小米公關(guān)部副總經(jīng)理王化回應(yīng)“小米跟比亞迪聯(lián)合造車”傳聞，稱小米沒(méi)有造車計(jì)劃，希望大家不信謠不傳謠。小米總辦副主任徐潔云也在微博上稱“掌握一個(gè)原則就行：但凡說(shuō)小米要造車的，都是假新聞?！?/span>

直到今年年初，小米再度傳出將進(jìn)軍整車制造業(yè)的消息。這一次，小米并未直接否認(rèn)，而是回應(yīng)稱“等等看”。
值得注意的是，早在2015年和2016年，雷軍就通過(guò)其創(chuàng)立的順為資本先后投資了新能源造車公司蔚來(lái)汽車和小鵬汽車。盡管雷軍在兩家公司上市時(shí)的持股份額均不到5%，但在小鵬于2019年11月進(jìn)行的4億美元C輪融資中，小米又通過(guò)旗下注冊(cè)在英屬維爾京群島的 Fast Pace Limited 公司投資了 5000 萬(wàn)美元。
蔚來(lái)汽車和小鵬汽車的多個(gè)重要時(shí)刻，雷軍也親自到場(chǎng)見(jiàn)證。2018年12月在上海的NIO day上，雷軍成為蔚來(lái)ES8車主，為蔚來(lái)站臺(tái)。2020年8月小鵬汽車IPO時(shí)，雷軍是臺(tái)上敲鐘的其中一員。

“小愛(ài)”早已上車

隨著汽車智能化的發(fā)展，軟件定義汽車的時(shí)代到來(lái)，大批科技公司已經(jīng)切入汽車產(chǎn)業(yè)。
國(guó)外有谷歌、蘋果等科技巨頭，國(guó)內(nèi)阿里巴巴、百度和騰訊都在汽車智能領(lǐng)域有諸多布局，涵蓋智能座艙、智能駕駛等多個(gè)方面。去年10月底，華為發(fā)布了智能汽車解決方案品牌HI，旨在以全棧的智能汽車解決方案與車企深度合作，打造智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。此外，美團(tuán)、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也在從事自動(dòng)駕駛的開發(fā)業(yè)務(wù)。
而在汽車行業(yè)內(nèi)看來(lái)，中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)、通信等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，或許是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與未來(lái)全球智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的重要成員。
而與百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭不同，小米并非一家單純的手機(jī)制造商，而是一個(gè)極具活力的科技生態(tài)構(gòu)建者。
方正證券科技行業(yè)首席分析師陳杭在小米研報(bào)《小米的終局》中曾指出，目前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為飛速發(fā)展的領(lǐng)域，成為各大公司布局重點(diǎn)，AIoT時(shí)代的黎明很快到來(lái)。
安信證券認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前汽車電子已經(jīng)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，汽車電子滲透率及單車價(jià)值量都將會(huì)得到大幅提升，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億。
IHS Markit發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2020年全球市場(chǎng)搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車滲透率約為45%，預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)到接近60%的市場(chǎng)規(guī)模。中國(guó)搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)也將在未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)，并在2025年超過(guò)75%。
而占據(jù)未來(lái)科技制高點(diǎn)的小米，其IoT生態(tài)將是小米未來(lái)造車的重要資源。與擁有龐大線上生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，小米的優(yōu)勢(shì)在于車家互聯(lián)，小米基于已有產(chǎn)品或生態(tài)基礎(chǔ)搭建IoT（物聯(lián)網(wǎng)）智能終端體系，在汽車行業(yè)廣泛布局，智能語(yǔ)音“小愛(ài)同學(xué)”則是其切入點(diǎn)。
去年6月，梅賽德斯-奔馳展示的全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中，其中智能家居的控制功能部分由小米“小愛(ài)同學(xué)”賦能實(shí)現(xiàn)。此外，小米與一汽奔騰合作，推出了奔騰T77米粉定制版。

為何此時(shí)宣布造車？

小米在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)“造車”，值得玩味。
以百度、騰訊、阿里為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭和以華為為代表的科技企業(yè)已經(jīng)先于小米，以不同的形式投入到新一輪的造車運(yùn)動(dòng)之中。
一個(gè)重要的原因是，智能電動(dòng)汽車在過(guò)去的一年里逆勢(shì)而起，成為引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的重要力量，同時(shí)，新能源汽車概念在國(guó)際資本市場(chǎng)大放異彩，以特斯拉為代表的新造車企業(yè)股價(jià)飆升，全球車企估值排行榜大洗牌。
而且，新能源汽車還有很大的發(fā)展空間。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年，中國(guó)新能源汽車有望達(dá)到40%的增長(zhǎng)。 根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達(dá)到汽車新車銷售總量的20%。

在國(guó)家戰(zhàn)略和政策的扶持下，地方政府對(duì)新造車項(xiàng)目的支持力度顯而易見(jiàn)。上海先后引進(jìn)特斯拉、參與威馬D輪100億融資、參股智己汽車，合肥在2020年引入蔚來(lái)后再次向零跑伸出“橄欖枝”，珠海國(guó)資被傳通過(guò)格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)向法拉第未來(lái)投資 20 億元人民幣。

與新造車運(yùn)動(dòng)的“火爆”相反的是，智能手機(jī)的增長(zhǎng)天花板觸手可及，同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題此起彼伏，全球智能手機(jī)市場(chǎng)在近兩年陷入停滯。
IDC此前預(yù)測(cè)，在出貨量和出貨規(guī)模方面，全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨金額從2020年至2023年年均復(fù)合增長(zhǎng)率僅為4.31%。

汽車作為下一個(gè)最具前景的智能終端設(shè)備，也必然成為小米、華為尋求多元化發(fā)展、開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手。
盡管前景向好，但不可否認(rèn)的是，造車是一項(xiàng)復(fù)雜且龐大的過(guò)程，涉及到巨額的資金投入以及強(qiáng)大的研發(fā)水平，也關(guān)系到整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源的能力和服務(wù)體系力。盡管目前科技公司基本掌握算法等方面的核心技術(shù)，但相較于手機(jī)行業(yè)的供應(yīng)鏈整合和渠道鋪設(shè)方式，智能汽車行業(yè)的技術(shù)壁壘顯然更高。
巨大的資金壓力也是小米無(wú)法回避的問(wèn)題。
蔚來(lái)初創(chuàng)之時(shí)，李斌曾揚(yáng)言沒(méi)有200億不要造汽車，但蔚來(lái)燒錢的速度還是超出了所有人的預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2017—2020年，蔚來(lái)的凈虧損分別為49.85億元、96.39億元、112.98、53.04億元。2016年以來(lái)，蔚來(lái)的累計(jì)凈虧損約為337億元。
恒大汽車稱自從進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域以來(lái)，累計(jì)投入已經(jīng)達(dá)到437億元，不過(guò)，目前恒大的車還沒(méi)有交付。
此次小米宣稱將初期投資100億元，未來(lái)10年投資100億美元。與造車新勢(shì)力相比，小米本身?yè)碛休^為雄厚的資本實(shí)力，不至于像部分造車新勢(shì)力那般在PPT階段就因?yàn)橘Y金鏈問(wèn)題而“胎死腹中”。
但是，造車注定是一場(chǎng)馬拉松賽跑，需要長(zhǎng)時(shí)間投入巨大的人力和資金成本，推出來(lái)的車能否得到市場(chǎng)認(rèn)可，也充滿未知數(shù)。

小米如何造車？

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車的有力參與者主要包括三個(gè)不同的陣營(yíng)。第一類，是特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬等造車新勢(shì)力；第二類，是傳統(tǒng)車企以及傳統(tǒng)汽車孵化的全新電動(dòng)車品牌，如北汽新能源的ARCFOX、東風(fēng)的嵐圖等，目前外資品牌也開始發(fā)力。第三類，則是互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)車企一起打造的全新電動(dòng)品牌，如上汽聯(lián)手阿里打造的智己汽車、百度吉利成立的新合資公司。
從一定程度上來(lái)看，與整車企業(yè)之間達(dá)成合作，由整車廠進(jìn)行整車的架構(gòu)開發(fā)和生產(chǎn)制造，互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)方面的開發(fā)，能夠發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，盡快將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
不久前，曾傳出小米和長(zhǎng)城汽車合作的消息。雙方也給出了相關(guān)回應(yīng)。小米集團(tuán)表示，一切以公告為準(zhǔn)。長(zhǎng)城汽車則否認(rèn)了這一消息。
盡管雙方對(duì)此合作并未給出明確回應(yīng)，但長(zhǎng)城和小米在之前已經(jīng)有過(guò)深度合作。據(jù)了解，長(zhǎng)城旗下的電動(dòng)汽車品牌歐拉曾經(jīng)在2019年就和小米開始“金牌經(jīng)紀(jì)人計(jì)劃”，小米向歐拉“開放”了其多達(dá)3億的粉絲資源。同時(shí)，雙方還表示將在用戶經(jīng)營(yíng)聯(lián)動(dòng)、新零售渠道共建、IoT物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、5G及AI應(yīng)用場(chǎng)景生態(tài)服務(wù)上達(dá)成深層次合作。
隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場(chǎng)造車，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。2015年前后，中國(guó)曾經(jīng)涌現(xiàn)近50家造車新勢(shì)力，但是大浪淘沙之后，現(xiàn)在留下來(lái)的只有少數(shù)幾家，并且淘汰賽仍在持續(xù)。
中國(guó)新造車運(yùn)動(dòng)，一直都離不開互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的推動(dòng)。中國(guó)的第一批造車新勢(shì)力都有互聯(lián)網(wǎng)背景，在成長(zhǎng)的過(guò)程中，大多數(shù)頭部車企都收獲了百度、騰訊、阿里、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的融資。
如今，巨頭們真正下場(chǎng)造車的時(shí)候已經(jīng)來(lái)了，新造車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的下半場(chǎng)。
目前小米并未透露造車的具體路徑和形式，未來(lái)，小米能否將其在手機(jī)、家電等消費(fèi)品領(lǐng)域的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)復(fù)制到汽車行業(yè)，值得關(guān)注。

附：小米造車時(shí)間線

2021年3月30日

小米官宣進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)

2021年3月30日

彭博報(bào)道，小米計(jì)劃投資150億美元進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)

2021年3月26日

路透社報(bào)道，小米正在和長(zhǎng)城汽車談判使用其工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車

2021年3月19日

36氪報(bào)道稱，小米造車有望4月立項(xiàng)，由王川帶隊(duì)，正摸底汽車行業(yè)

2021年2月21日

小米回應(yīng)造車傳聞：還沒(méi)到正式立項(xiàng)階段

2021年2月19日

晚點(diǎn)報(bào)道稱，小米已確定造車，視為戰(zhàn)略級(jí)決策

2019年

順為資本向小鵬汽車投資5000萬(wàn)美元

2019年中

小米高層向雷軍建言，2019年底到2020年初，是小米入局造車的時(shí)機(jī)

2016年

順為資本參與小鵬汽車A+輪融資

2014年11月

雷軍通過(guò)順為資本參與蔚來(lái)汽車發(fā)起創(chuàng)立

2013年

雷軍兩次赴美拜訪特斯拉CEO馬斯克，曾公開表示對(duì)特斯拉和電動(dòng)汽車有極大好奇心

來(lái)源：eeworld

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