顛覆傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的重任，最終還是被哈啰扛下了

僅僅用了五年的時(shí)間，哈啰出行便成功晉級(jí)共享單車(chē)領(lǐng)域的頂流一哥，如今又多了一重身份：傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車(chē)的顛覆者和現(xiàn)代智能電動(dòng)兩輪車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者。

截至2020年，哈啰出行APP總注冊(cè)用戶(hù)數(shù)已超4億，共享電單車(chē)業(yè)務(wù)已布局超400座城市。

4月7日，哈啰出行旗下哈啰電動(dòng)車(chē)在北京發(fā)布了適用于兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)推出了首批搭載這一系統(tǒng)的新款兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品包括A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）三大車(chē)型，其中哈啰A80（精靈） VVSMART青春版售價(jià)3999元起。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)日均兩輪出行次數(shù)超過(guò)10億，電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)保有量達(dá)到4億，且每年還有4600萬(wàn)增量，二輪電動(dòng)車(chē)是80%國(guó)民首選的交通工具，這也是哈啰挺進(jìn)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最直接的原因。

顛覆以往開(kāi)創(chuàng)未來(lái)，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在哈啰發(fā)布三款智能電動(dòng)兩輪車(chē)之后，變得不再平靜，不僅是造車(chē)本身，圍繞電動(dòng)兩輪車(chē)的生態(tài)布局也將拉開(kāi)大幕，這片市場(chǎng)所能孕育的價(jià)值無(wú)法估量，包括從生產(chǎn)制造到銷(xiāo)售到售后再到所有出行領(lǐng)域生活服務(wù)內(nèi)容的開(kāi)發(fā)，各個(gè)環(huán)節(jié)都將被重塑。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，不僅有PPT講解更有量產(chǎn)實(shí)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)展示，從外觀(guān)看三款新車(chē)造型非常時(shí)尚，也同時(shí)融入了多種黑科技，而搭載這些黑科技的便是VVSMART超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

VVSMART超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)包括五大出行解決方案，用于改善消費(fèi)者在人車(chē)互動(dòng)、車(chē)輛能源、車(chē)輛安全、售后服務(wù)、出行生活五大領(lǐng)域所遇到的痛點(diǎn)，通過(guò)VVSAMRT超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，哈啰實(shí)現(xiàn)了手機(jī)和電動(dòng)兩輪車(chē)的超級(jí)連接，真正做到了“把車(chē)子裝進(jìn)手機(jī)里”。

在人車(chē)互動(dòng)層面，哈啰電動(dòng)車(chē)不僅可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)輛感應(yīng)即啟動(dòng)，顯示時(shí)速、電量、里程等運(yùn)行狀態(tài)，還支持地圖導(dǎo)航、播放音樂(lè)、語(yǔ)音交互等功能；

在續(xù)航層面，哈啰新車(chē)搭載了寧德時(shí)代G58大圓柱電芯超級(jí)電池,輔以超快換電和超勁動(dòng)能回收等特色，讓電動(dòng)車(chē)告別續(xù)航焦慮；

在安全層面，可以通過(guò)手機(jī)APP或短信同步電池、車(chē)輛跟蹤等提前預(yù)警；

在服務(wù)層面，哈啰電動(dòng)車(chē)打破了傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)模式中售后服務(wù)的困境，開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)、全網(wǎng)、全天候售后體系；

在生活層面，哈啰電動(dòng)車(chē)將致力于打造最有歸屬的哈啰車(chē)主專(zhuān)屬騎行社區(qū)，用戶(hù)可以邊騎行邊種樹(shù)。

中信證券指出，到2025年，中國(guó)智能汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)700萬(wàn)輛。車(chē)機(jī)系統(tǒng)，作為電動(dòng)汽車(chē)智能化的載體，成為了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)配，不僅各大汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商推出了適配自家車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，科技巨頭也紛紛加碼車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

但傳統(tǒng)二輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)仍然缺失一款底層的OS，各品牌產(chǎn)品仍停留在“單機(jī)、功能機(jī)”階段，行業(yè)整體智能化滲透率尚不足5%。

哈啰出行在共享出行領(lǐng)域精耕細(xì)作多年，積累了最大規(guī)模的運(yùn)維終端產(chǎn)品和用戶(hù)量，這也使得哈啰在推出這款車(chē)機(jī)系統(tǒng)后能夠快速與市場(chǎng)進(jìn)行匹配，奠定了后續(xù)開(kāi)拓更多生態(tài)服務(wù)內(nèi)容的基礎(chǔ)。

不僅如此，VVSAMRT超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)作為電動(dòng)兩輪車(chē)開(kāi)元之作，不僅自用也會(huì)向行業(yè)其他品牌開(kāi)放，讓消費(fèi)者與同業(yè)者共享科技進(jìn)步紅利。