軟件bug！特斯拉“剎車(chē)失靈”原來(lái)是因?yàn)樗?/h1>
前幾日，上海國(guó)際車(chē)展一女車(chē)主“車(chē)頂維權(quán)”持續(xù)發(fā)酵，事件引發(fā)各界媒體甚至國(guó)家層面發(fā)聲，21ic中國(guó)電子網(wǎng)也曾發(fā)文《特斯拉“車(chē)頂維權(quán)”車(chē)主行政拘留五日！》披露此次事件。
由此，也引發(fā)了社會(huì)“剎車(chē)失靈”的深層原因的討論。最近，一則視頻被廣泛轉(zhuǎn)載，疑似“剎車(chē)失靈”系軟件bug。
該視頻由抖音著名車(chē)主維權(quán)主播FM107城市之聲主持人曉北發(fā)出（抖音號(hào)：107xiaobei），期間她播放了一段車(chē)主與特斯拉工作人員鑒定期間的錄音。
錄音中，特斯拉工作人員表示：“你的那個(gè)車(chē)輛，昨天晚上我們通過(guò)看數(shù)據(jù)呢，確認(rèn)它是軟件的問(wèn)題，導(dǎo)致偶發(fā)性的故障。您的剎車(chē)沒(méi)有失靈，只是助力泵沒(méi)有工作而已。”
視頻中，曉北強(qiáng)調(diào)：“你親媽開(kāi)這臺(tái)車(chē)、你爸開(kāi)這臺(tái)車(chē)、你帶著老婆孩子開(kāi)這臺(tái)車(chē)在高速上行駛的時(shí)候，你的腳踩不下去剎車(chē)，你告訴我這叫而已？”
目前來(lái)說(shuō)，官方并未披露特斯拉軟件存在bug，該段錄音也未得到確鑿證實(shí)。
資料圖：抖音曉北-城市私家車(chē)
無(wú)獨(dú)有偶，一位MODEL 3車(chē)主也發(fā)出過(guò)類(lèi)似的分析表示，特斯拉“剎車(chē)失靈”的根本原因不在硬件，而是在軟件，因此特斯拉每次都毫無(wú)畏懼地要求第三方檢測(cè)。
他簡(jiǎn)單解釋表示，博世的這套剎車(chē)本身是有備用方案以避免完全失去制動(dòng)力，特斯拉將這套系統(tǒng)接入電傳控信號(hào)的時(shí)候明顯出現(xiàn)了bug，導(dǎo)致某些情況剎車(chē)系統(tǒng)電子信號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致剎車(chē)助力泵壓力過(guò)小，所以人類(lèi)的腿力很難剎住將近2噸重的車(chē)輛。
根據(jù)他的介紹，這時(shí)候抬起腳重新踩下剎車(chē)就可以了，不過(guò)緊急情況下本能反應(yīng)很難冷靜地重新踩剎車(chē)，基本都會(huì)踩住不放。
雖然這些問(wèn)題仍然未被官方證實(shí)，但“剎車(chē)失靈”和“車(chē)輛失控”既然是事實(shí)，軟件bug的排查也應(yīng)成為特斯拉重點(diǎn)關(guān)注的方向。
資料圖：Model 3一車(chē)主帖子
昨日，特斯拉在未經(jīng)車(chē)主允許情況下，公布了事故前一分鐘數(shù)據(jù)，并宣稱(chēng)制動(dòng)系統(tǒng)正常介入并降低車(chē)速。
從表面數(shù)據(jù)上來(lái)看，車(chē)速?gòu)?18.5千米每小時(shí)降低到48.5千米每小時(shí)，制動(dòng)生效了。而車(chē)主的45.9bar、92.7bar、140.7bar剎車(chē)力度的確非常大，加上車(chē)輛超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板記錄和超速情況，這些數(shù)據(jù)處處指責(zé)著車(chē)主的操作。
不過(guò)，微博著名大V科技新一則計(jì)算表示，按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算剎車(chē)距離，其實(shí)剎車(chē)的確有問(wèn)題，但是這又是特斯拉自己公開(kāi)的數(shù)據(jù)，總感覺(jué)特斯拉不會(huì)公開(kāi)對(duì)自己不利的數(shù)據(jù)，不知道到底出錯(cuò)在哪里？
令人耐人尋味的是，特斯拉似乎為了盡快擺脫輿論的旋渦，公開(kāi)這些數(shù)據(jù)時(shí)并未經(jīng)過(guò)任何聯(lián)系和同意。根據(jù)維權(quán)車(chē)主丈夫李先生描述，在特斯拉將車(chē)輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)公布于眾前，從未與張某的家屬取得過(guò)聯(lián)系。
李先生表示，一方面他不認(rèn)可特斯拉出示的這份數(shù)據(jù)，另一方面行車(chē)數(shù)據(jù)系個(gè)人財(cái)產(chǎn)和隱私，無(wú)法接受未經(jīng)車(chē)主允許公布給媒體和大眾的行為。
不過(guò)李先生的這次發(fā)言，引發(fā)了輿論反轉(zhuǎn)。網(wǎng)友認(rèn)為：“你自己搞成了公共事件，那社會(huì)公眾都有知情權(quán)。”
中汽協(xié)方面對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，安全永遠(yuǎn)是汽車(chē)產(chǎn)品的核心要素，建議強(qiáng)化對(duì)智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)監(jiān)管。目前來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的確權(quán)以及發(fā)生事故后車(chē)企公布數(shù)據(jù)的流程還沒(méi)有明確的法律規(guī)定。
不得不說(shuō)，在維權(quán)方面，車(chē)主行為的確較為極端。仍然需要反思的是，維權(quán)要依法依規(guī)進(jìn)行，不是“一鬧就靈”。
特斯拉夜間回應(yīng)表示，我們完全接受?chē)?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關(guān)所有調(diào)查工作，切實(shí)履行好質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。
伴隨著事件發(fā)酵再反轉(zhuǎn)，特斯拉的其他隱情也正在逐漸被公諸于世，特斯拉車(chē)主被迫承認(rèn)誤踩油門(mén)的新聞登上熱榜第一名。該名車(chē)主表示，為了完成保險(xiǎn)理賠，被迫承認(rèn)自己誤踩油門(mén)，現(xiàn)在他只希望特斯拉能夠還自己清白。
事實(shí)上，特斯拉近幾年連連失控，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2020年特斯拉就在中國(guó)至少發(fā)生11起失控事件。而特斯拉方面態(tài)度則是，“反正都不是我的錯(cuò)?！?/span>
特斯拉事件之所以引發(fā)眾怒，在于兩方面：
1、一味“甩鍋”：漲價(jià)、失控、甩鍋，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，特斯拉如同一個(gè)“流量明星”，一直處在風(fēng)口浪尖、從未間斷。對(duì)于車(chē)主的訴求，一味“甩鍋”，只有到事件發(fā)酵到一定程度才去解決，企圖“大事化小，小事化了”。
另外，還有消息顯示，今年2月，市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門(mén)約談特斯拉公司，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。對(duì)于被約談，特斯拉回應(yīng)將誠(chéng)懇接受政府部門(mén)指導(dǎo)，積極自查，始終尊重消費(fèi)者權(quán)益。話(huà)雖如此，特斯拉卻在聲明的微博下關(guān)閉了評(píng)論。
2、“戰(zhàn)狼”公關(guān)：前幾日曾曝出媒體遭特斯拉要求刪稿。知名財(cái)經(jīng)媒體人秦朔撰文曾痛斥特斯拉嘲諷中國(guó)媒體，他表示：“特斯拉公關(guān)把矛頭指向中國(guó)的媒體特別是自媒體，做了一些不良暗示，似乎中國(guó)的媒體特別是自媒體都是為了錢(qián)（所謂“經(jīng)濟(jì)性”）存在的，這不僅不符合事實(shí)，而且缺乏職業(yè)道德。”
話(huà)題回歸“剎車(chē)失靈”，網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉是在用中國(guó)消費(fèi)者的性命做實(shí)驗(yàn)。
21ic家認(rèn)為，特斯拉需要重新思考如何立足中國(guó)市場(chǎng)，為了盡快擺脫輿論漩渦擅自披露用戶(hù)數(shù)據(jù)的態(tài)度是傲慢的。面對(duì)頻繁失控，不去思考如何修復(fù)漏洞，而是“甩鍋”消費(fèi)者的態(tài)度是不負(fù)責(zé)任的。要知道，特斯拉之所以立足中國(guó)市場(chǎng)，是來(lái)源中國(guó)消費(fèi)者的信任。
生命只有一次，一次制動(dòng)助力泵失靈影響的將會(huì)是無(wú)數(shù)家庭的命運(yùn)！21ic家希望特斯拉能夠立足汽車(chē)安全性，雖然目前該bug仍然未被官方披露和印證，但既然已經(jīng)頻繁發(fā)生失控的事件，那就應(yīng)該全面檢查系統(tǒng)是否存在安全隱患，消除類(lèi)似bug，給消費(fèi)者一劑定心丸。
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