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[導(dǎo)讀]隨著全球多樣化的發(fā)展,我們的生活也在不斷變化著,包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品,那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成,比如鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池技術(shù):它還可以用作正極,與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。它是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。

隨著全球多樣化的發(fā)展,我們的生活也在不斷變化著,包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品,那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成,比如鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池技術(shù):它還可以用作正極,與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。它是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。

鈦酸鋰由于具有高安全性,高穩(wěn)定性,長(zhǎng)壽命和環(huán)保的特點(diǎn)。在儲(chǔ)能領(lǐng)域,鈦酸鋰電池技術(shù)具有充電快,壽命長(zhǎng)和耐低溫的優(yōu)點(diǎn)。它特別適用于固定里程或固定線路的公交車(chē),終點(diǎn)站拖車(chē)和其他車(chē)輛。鈦酸鋰電池仍不是電池技術(shù)的主流。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商使用三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。

由于鈦酸鋰負(fù)極材料具有較高的鋰插入電勢(shì),因此可以防止在充電過(guò)程中金屬鋰的形成和沉淀,并且由于其平衡電勢(shì)高于大多數(shù)電解質(zhì)溶劑的還原電勢(shì),因此它不會(huì)與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)并且不會(huì)形成固體。液體界面上的鈍化膜可防止發(fā)生許多副反應(yīng),從而大大提高了安全性。儲(chǔ)能電站與電動(dòng)汽車(chē)相同,安全性和穩(wěn)定性是最重要的指標(biāo)。

鈦酸鋰材料的生產(chǎn)原則上鈦酸鋰材料的生產(chǎn)并不復(fù)雜。然而,要用作鋰離子電池的負(fù)極材料,該材料不僅必須具有合適的比表面積,粒徑,密度和電化學(xué)性能,而且還必須能夠適應(yīng)大規(guī)模鋰離子電池。電池生產(chǎn)過(guò)程。在許多傳統(tǒng)的鋰電池生產(chǎn)線上無(wú)法正常生產(chǎn)鈦酸鋰材料的原因之一是該材料的pH值為11或12,這是極易吸濕的。

鈦酸鋰電池具有體積小,重量輕,能量密度高,密封性能好,無(wú)泄漏,無(wú)記憶效應(yīng),自放電率低,充放電快,循環(huán)壽命長(zhǎng),工作環(huán)境溫度范圍寬,安全等優(yōu)點(diǎn)。以及穩(wěn)定的綠色環(huán)保等特點(diǎn),因此在通信電源領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景。當(dāng)鈦酸鋰電池用作負(fù)極材料時(shí),電位平臺(tái)高達(dá)1.55V,比傳統(tǒng)的石墨負(fù)極材料高1V以上。盡管損失了一些能量密度,但這也意味著電池更安全。

鈦酸鋰電池的生產(chǎn)。實(shí)際上,直接使用常規(guī)鋰離子電池生產(chǎn)線生產(chǎn)鈦酸鋰電池產(chǎn)品并不像僅用鈦酸鋰材料代替石墨那樣簡(jiǎn)單。因?yàn)殁佀徜嚥牧媳瘸R?guī)鋰離子電池生產(chǎn)具有更高的濕度要求。為了控制濕度,需要對(duì)一些制備工藝進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,以滿(mǎn)足生產(chǎn)鈦酸鋰電池產(chǎn)品的特殊要求。另外,一些生產(chǎn)設(shè)備需要相應(yīng)地改進(jìn)。如果可能的話,最好重新設(shè)計(jì)緊湊,緊湊和全封閉的鈦酸鋰電池產(chǎn)品的自動(dòng)化生產(chǎn)線。

與傳統(tǒng)鋰離子電池普遍采用的石墨材料相比,鈦酸鋰材料在充放電嵌脫鋰過(guò)程中,骨架結(jié)構(gòu)幾乎不發(fā)生收縮或膨脹,被稱(chēng)為零應(yīng)變材料,防止了一般電極材料脫/嵌鋰離子時(shí)晶胞體積應(yīng)變而造成的電極結(jié)構(gòu)損壞的問(wèn)題,因而具有非常優(yōu)異的循環(huán)性能。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)定,普通磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)壽命平均為40006000次,而鈦酸鋰離子電池的循環(huán)壽命可達(dá)25000次以上。

近10多年來(lái),國(guó)內(nèi)外對(duì)鈦酸鋰離子電池技術(shù)的研究可謂是風(fēng)起云涌。其產(chǎn)業(yè)鏈可分為鈦酸鋰材料制備、鈦酸鋰離子電池生產(chǎn)與鈦酸鋰離子電池系統(tǒng)的集成及其在電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用。國(guó)際上對(duì)鈦酸鋰材料研究及產(chǎn)業(yè)化方面的有美國(guó)奧鈦納米科技公司、日本石原產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社、英國(guó)莊信萬(wàn)豐公司等。其中美國(guó)奧鈦生產(chǎn)的鈦酸鋰材料無(wú)論在倍率、安全性、長(zhǎng)壽命及高低溫等方面性能優(yōu)異。但是由于生產(chǎn)方法過(guò)于冗長(zhǎng)精細(xì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本偏高,使其在商業(yè)化推廣上難度較大。

在研究設(shè)計(jì)過(guò)程中,一定會(huì)有這樣或著那樣的問(wèn)題,這就需要我們的科研工作者在設(shè)計(jì)過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),這樣才能促進(jìn)產(chǎn)品的不斷革新。

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