華為公開(kāi)“自動(dòng)駕駛?cè)斯そ庸堋睂?zhuān)利：即將驚艷世界？

自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles;Self-driving automobile）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

浦東金橋，華為上海研究所。華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)部2000多名工程師，已經(jīng)在這里默默無(wú)聞耕耘了7年時(shí)間，這是一支國(guó)內(nèi)，乃至全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)。他們的工作成果，即將驚艷世界。4月15日，華為自動(dòng)駕駛解決方案(ADS)首款量產(chǎn)載車(chē)，邀請(qǐng)媒體進(jìn)行了試乘體驗(yàn)。無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄路會(huì)車(chē)、規(guī)避行人和外賣(mài)小哥……在路況復(fù)雜多變的市區(qū)，開(kāi)啟ADS系統(tǒng)的載車(chē)全程無(wú)需人工介入，流暢妥當(dāng)?shù)赝瓿闪艘幌盗刑幹谩?/p>

在過(guò)去的一年，全球運(yùn)營(yíng)商紛紛啟動(dòng)了5G的部署計(jì)劃，5G的發(fā)展速度將超乎想象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球3G用戶(hù)達(dá)到5億規(guī)模用了10年，4G用了5年，預(yù)計(jì)5G將只需3年。這也是移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)有史以來(lái)第一次系統(tǒng)設(shè)備和終端同時(shí)成熟。運(yùn)營(yíng)商在為5G歡呼的同時(shí)，也將面臨網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性不斷提升、OPEX持續(xù)增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，華為早有準(zhǔn)備。近日，華為技術(shù)有限公司公開(kāi)了一項(xiàng)名為“自動(dòng)駕駛?cè)斯そ庸艿念A(yù)報(bào)方法、裝置及系統(tǒng)”的發(fā)明專(zhuān)利，它可以提高車(chē)輛行駛安全性。該專(zhuān)利申請(qǐng)日為2020年4月10日，公開(kāi)日為2021年5月4日，當(dāng)前簡(jiǎn)單法律狀態(tài)為“審中”。

根據(jù)專(zhuān)利摘要，該專(zhuān)利涉及一種自動(dòng)駕駛?cè)斯そ庸艿念A(yù)報(bào)方法、裝置及系統(tǒng)。方法包括：第一車(chē)輛檢測(cè)到第一車(chē)輛存在人工接管需求時(shí)，向第二車(chē)輛發(fā)送第一消息，第一消息包括：第一車(chē)輛的第一位置的信息，第一位置的信息用于指示第一車(chē)輛檢測(cè)到第一車(chē)輛存在人工接管需求時(shí)所在的位置。使得第二車(chē)輛接收到第一消息后，向第二車(chē)輛的駕駛員預(yù)報(bào)第一位置處可能需要人工接管車(chē)輛，使得駕駛員能夠提前做好接管車(chē)輛的準(zhǔn)備，提高了車(chē)輛行駛安全性。

此前極狐阿爾法S正式發(fā)布，其中華為HI版車(chē)型搭載“華為HI智能汽車(chē)解決方案”，能夠做到在鬧市無(wú)干預(yù)的情況下自動(dòng)駕駛一千公里，可見(jiàn)華為自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力之深厚。

要說(shuō)國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)領(lǐng)頭第一，華為5G通信技術(shù)當(dāng)之無(wú)愧，要說(shuō)新能源汽車(chē)領(lǐng)先行業(yè)，ARCFOX極狐品牌也不甘示弱，其推出的新一代智能豪華純電轎車(chē)極狐阿爾法S在智能化、產(chǎn)品力上都后來(lái)居上甩開(kāi)了同級(jí)。兩大領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，又碰撞出了不一樣的科技火花，ARCFOX極狐品牌聯(lián)手華為打造的極狐阿爾法S 華為HI版，樹(shù)立了全球自動(dòng)駕駛新標(biāo)桿。

ARCFOX極狐品牌作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新生代力量，品牌名稱(chēng)中的"Arc"原意來(lái)自Arctic(北極)，代表了不可能之境，象征堅(jiān)持自我、不畏挑戰(zhàn)、敢于突破、追求完美的品牌個(gè)性。"Fox"意思是"狐貍”，狐貍代表著智慧、優(yōu)雅與靈敏。4月17日其推出的極狐阿爾法S，在外觀層面，與其品牌名“ARC”相對(duì)應(yīng)的融入了北極風(fēng)格與元素，脫胎于大師設(shè)計(jì)靈感，采用家族式“無(wú)界美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，將整體外觀打造的更具未來(lái)感。

當(dāng)ICT、無(wú)人機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域巨頭在同一賽道罕見(jiàn)聚首，一個(gè)好故事的開(kāi)頭也由此啟幕。

今年上海車(chē)展不可謂不熱鬧，從華為的撒網(wǎng)狂推、到百度的鉚勁前沖、再到大疆的突施冷箭。

原本專(zhuān)注各自主航道的企業(yè)們好似一夜之間都對(duì)智能汽車(chē)起了興趣，紛紛急調(diào)船頭入場(chǎng)收割。

開(kāi)展之前，華為先后舉辦了ADS自動(dòng)駕駛媒體試乘活動(dòng)、HI新品發(fā)布會(huì)，期間首款搭載了ADS的量產(chǎn)車(chē)型極狐也迎來(lái)首秀。

在華為接連扔下重磅消息的同時(shí)，無(wú)人機(jī)行業(yè)巨頭大疆在車(chē)展期間正式亮相了旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌——大疆車(chē)載。

與此同時(shí)，百度Apollo也首次以獨(dú)立展商的身份參加上海車(chē)展，并在車(chē)展前夕舉辦了一場(chǎng)ANP試乘體驗(yàn)活動(dòng)。

智能汽車(chē)似乎已站上風(fēng)口。風(fēng)口之上，華為、百度、大疆們的同頻動(dòng)作也讓業(yè)界討論不已，三類(lèi)公司、三種打法，究竟誰(shuí)才能主得了智能汽車(chē)未來(lái)的沉浮。

如今智能汽車(chē)賽道正熱、格局未定，且跨界新勢(shì)力頻頻冒頭。

其中，百度、華為、大疆這三家無(wú)論是在切入汽車(chē)領(lǐng)域的定位上，還是在產(chǎn)品矩陣和商業(yè)模式上都各有交集。

智能化的重要性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)化的，過(guò)去是硬件為主導(dǎo)地位的，但是現(xiàn)在和未來(lái)，肯定是以軟件為主導(dǎo)地位的。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛背后的智能化就是關(guān)鍵性的東西。而華為就在這一點(diǎn)上很有先見(jiàn)之明的。

華為從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的工程師高達(dá)2000多人，而從事算法研究的工程師就有1200多人.可想而知，華為在這一方面的重視程度。華為固然在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面做出了很不錯(cuò)的成績(jī)，但是和特斯拉相比還是有很大的差距的，這是不可否認(rèn)的。我們可以衷心的祝愿華為越來(lái)越好，為國(guó)爭(zhēng)光，但是不能盲目地捧吹，畢竟古話說(shuō)的好，謙虛使人進(jìn)步，驕傲使人退步。