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[導(dǎo)讀]據(jù)媒體報(bào)道,在山東青島,我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮正式下線。據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司官微消息,7月20日,世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島亮相。這是當(dāng)前速度最快的地面交通工具,是世界軌道交通領(lǐng)域的尖端科技成果。

據(jù)媒體報(bào)道,在山東青島,我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮正式下線。據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司官微消息,7月20日,世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島亮相。這是當(dāng)前速度最快的地面交通工具,是世界軌道交通領(lǐng)域的尖端科技成果。

五年前,時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應(yīng)用在我國(guó)尚屬空白。2016年10月,科技部組織召開“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)啟動(dòng)會(huì),高速磁浮項(xiàng)目正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目采用產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新模式,由中車四方股份公司牽頭,聯(lián)合國(guó)內(nèi)15家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。

中國(guó)速度刷新的背后,靠什么?目前,我國(guó)有三條處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的磁懸浮線路:2003年1月開通的上海磁懸浮線,線路全長(zhǎng)30公里,最高運(yùn)行時(shí)速430公里,列車購買自德國(guó);2016年5月,長(zhǎng)沙磁浮快線正式運(yùn)營(yíng),這是中國(guó)首條完全有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線,速度只有100公里每小時(shí);2017年12月開通的北京市郊鐵路S1線,系中低速磁浮線路,全長(zhǎng)10.2公里,運(yùn)行最高時(shí)速120公里。

列車在高速行駛中,如何避免空氣激擾影響到列車運(yùn)行安全和車內(nèi)乘坐體驗(yàn)?團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了專門的試驗(yàn)——時(shí)速600公里的高速磁浮動(dòng)模型試驗(yàn)。時(shí)速600公里即相對(duì)時(shí)速1200公里條件下,兩車交會(huì)過程僅需一秒鐘。為了這一秒鐘,團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年之久,在反復(fù)試驗(yàn)中才解決了這個(gè)難題。

高速磁浮樣車的首次懸浮更是一波三折,經(jīng)歷了一次次失敗對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)都是不小的打擊。但大家還是靜下心來,努力尋找問題所在,最終樣車穩(wěn)穩(wěn)地浮了起來!在七大類、二百多項(xiàng)的試驗(yàn)中樣車測(cè)試結(jié)果都達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。

此次在青島下線的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用5節(jié)編組。車廂總長(zhǎng)為16米,通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間無接觸的懸浮、驅(qū)動(dòng)、導(dǎo)向。

由于磁浮列車懸浮在空中,行進(jìn)時(shí)不需要接觸軌道,其阻力只來自空氣,可以實(shí)現(xiàn)高速度運(yùn)行。

據(jù)悉,高速磁浮列車運(yùn)行速度定義在時(shí)速400公里到600公里,可以有效彌補(bǔ)高鐵和航空之間的速度空白,助推國(guó)內(nèi)立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

未來5到10年,旅客將能真正乘坐時(shí)速600公里的高速磁浮列車。

2020年12月底,中國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車,在青島編組完成。

這是世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng),作為國(guó)際尖端技術(shù),高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點(diǎn)”,是全球交通科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地,目前該系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

值得注意的是,該高速磁浮打在了集頂尖技術(shù)于一身。列車的客艙座椅上搭載了柔宇自研的第三代蟬翼全柔性屏,它也是列車影音系統(tǒng)重要的組成部分之一。

柔宇科技介紹,該列車使用的柔宇第三代蟬翼全柔性屏有以下特性:

1、這次使用的柔宇自研的全柔性屏是目前世界上可量產(chǎn)的最大尺寸柔性屏。

2、輕薄且柔軟的屏幕可以自然貼合在弧形設(shè)計(jì)的客艙椅背上;屏幕的顯示效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于目前市面上普遍的各類客艙屏幕;更大的屏幕配合觸控,不僅可以讓乘客實(shí)時(shí)了解行駛信息,還可以連接WiFi、藍(lán)牙耳機(jī),讓刷視頻、打游戲更加愜意,大大提升乘客乘坐體驗(yàn)。

3、更重要的是極高的安全性,除了柔軟這一特質(zhì)外,它可以通過軌道交通“防火,震動(dòng),靜電”等嚴(yán)苛的技術(shù)要求。

據(jù)了解,高速磁浮列車是利用電磁體“同性相斥,異性相吸”的原理,讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力,使車體穩(wěn)定懸浮在軌道上面,并用懸浮控制器控制吸力的大小,實(shí)現(xiàn)列車平穩(wěn)前進(jìn)。

由于不需要接觸地面,因此磁浮列車具有速度快、運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、低噪聲等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn)。

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