物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域有哪些呢？SCADA、物聯(lián)網(wǎng)和MES之間有啥區(qū)別？

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，簡稱IOT)是指通過各種信息傳感器、射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù)，實時采集任何需要監(jiān)控、 連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學、化學、生物、位置等各種需要的信息，通過各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實現(xiàn)物與物、物與人的泛在連接，實現(xiàn)對物品和過程的智能化感知、識別和管理。物聯(lián)網(wǎng)是一個基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等的信息承載體，它讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象形成互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò) [1] 。2021年7月13日，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會發(fā)布了《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告(2021)》，物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達1.7萬億元，人工智能市場規(guī)模達3031億元。

比較SCADA與MES兩者系統(tǒng)，SCADA在資料擷取與監(jiān)控的強大效能，終究非MES所能全面取代，而就功能取向來看，MES最主要的作用仍在于管理，在自動化平臺的資料流中，SCADA是屬于資料提供者，而MES是接受者。

智能工廠、數(shù)字化工廠在計算機虛擬環(huán)境中，對整個生產(chǎn)過程進行仿真、評估和優(yōu)化，并進一步擴展到整個產(chǎn)品生命周期的新型生產(chǎn)組織方式。智能工廠是現(xiàn)代數(shù)字制造技術(shù)與計算機仿真技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，主要作為溝通產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品制造之間的橋梁。

物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)自動化的必然趨勢，將使得工業(yè)自動化的分布式、開放化、信息化、規(guī)?；戎T多特點得以最大化體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的分布式結(jié)構(gòu)確保每一個智能終端能獨立運行，互通信息的同時也將系統(tǒng)危險分散;開放化特點則是網(wǎng)絡(luò)自身具備多種標準接口，便于新的終端節(jié)點無縫接入;信息化使得系統(tǒng)信息能夠及時對采集數(shù)據(jù)進行綜合處理，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)大閉環(huán);規(guī)?；瘎t是降低終端節(jié)點的接入成本、購置成本、使用成本，在最優(yōu)綜合成本的前提下完成規(guī)模應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)的起源有多個不同的說法，一是1990年施樂在線可樂售賣機。1995比爾蓋茨在著作《未來之路》中提到物聯(lián)網(wǎng)。正式提出有說是Peter T. Lewis于1985年提出，也有說是麻省理工大學的Kevin Ash-ton教授于1999年提出的，“萬物皆可通過網(wǎng)絡(luò)連接”?，F(xiàn)在比較通用的定義是：將可感知設(shè)備、可獨立尋址的物體進行互通互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。和以前互聯(lián)網(wǎng)一樣，接入的設(shè)備必須是可以尋址，才能具備唯一的身份，發(fā)起與其它設(shè)備的對話。

物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

物聯(lián)網(wǎng)也是一種鏈接網(wǎng)絡(luò)，而且也具備大量原來互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的特點，通用的MQTT協(xié)議也運行于互聯(lián)網(wǎng)的TCP/IP的基礎(chǔ)之上。因此，物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和拓展而來的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的支撐下，物流的各個環(huán)節(jié)已經(jīng)可以進行系統(tǒng)感知、全面分析處理等功能。而在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是倉儲、運輸監(jiān)測、快遞終端。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以監(jiān)測貨物的溫濕度和運輸車輛的位置、狀態(tài)、油耗、速度等。從運輸效率來看，物流行業(yè)的智能化水平得到了提高。

物聯(lián)網(wǎng)與交通的結(jié)合主要體現(xiàn)在人、車、路的緊密結(jié)合，使得交通環(huán)境得到改善，交通安全得到保障，資源利用率在一定程度上也得到提高。具體應(yīng)用在智能公交車、共享單車、車聯(lián)網(wǎng)、充電樁監(jiān)測、智能紅綠燈、智慧停車等方面。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中競爭較為激烈的方面是車聯(lián)網(wǎng)。

一般利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云邊計算、大數(shù)據(jù)挖掘分析、機器學習和深度學習等技術(shù)，還有運用三維可視化大數(shù)據(jù)平臺、物聯(lián)網(wǎng)云平臺、移動終端以及各個智能硬件設(shè)備，實現(xiàn)城市物聯(lián)感知、城市管理、城市服務(wù)等功能，提高政府監(jiān)管服務(wù)、決策的智能化水平，形成高效、便捷、便民的新型管理模式，為城市構(gòu)建智能型，管理型決策平臺。

我認為物聯(lián)網(wǎng)的前景是非常光明的，應(yīng)用領(lǐng)域也非常的廣。大家覺得呢，歡迎討論，點贊關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)!謝謝。