比亞迪正式上位，絲毫不懼美國(guó)技術(shù)！是不是中國(guó)的特斯拉？

比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。

2017年11月8日，比亞迪入選時(shí)代影響力·中國(guó)商業(yè)案例TOP30。 2019年12月，比亞迪入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌。 2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國(guó)品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。

比亞迪股份有限公司(簡(jiǎn)稱“比亞迪”)成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。公司現(xiàn)有員工超過(guò)22萬(wàn)人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市，營(yíng)收入和市值均超千億元。比亞迪致力于用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。

2015年，比亞迪榮獲聯(lián)合國(guó)成立70年來(lái)首個(gè)針對(duì)新能源行業(yè)的獎(jiǎng)項(xiàng)——“聯(lián)合國(guó)特別能源獎(jiǎng)”。 2016年，比亞迪榮獲“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”大型企業(yè)獎(jiǎng)。 2017年，比亞迪蟬聯(lián)《財(cái)富》雜志2017年度“最受贊賞的中國(guó)公司”，居第五名，位列汽車行業(yè)榜首。 2020年，比亞迪成為2020BrandZ最具價(jià)值中國(guó)品牌100 強(qiáng)上榜車企，連續(xù)6年蟬聯(lián)汽車行業(yè)最具價(jià)值中國(guó)品牌冠軍。

自從中國(guó)改革開(kāi)放以后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)就得到了迅猛的發(fā)展，而在最近這幾十年時(shí)間里，中國(guó)除了在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域快速的發(fā)展以外，我們?cè)诳萍碱I(lǐng)域也正在不斷地取得一個(gè)又一個(gè)的突破，雖然說(shuō)我國(guó)在科技領(lǐng)域的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)較為薄弱，但是我們?cè)诳萍碱I(lǐng)域的發(fā)展卻并不緩慢，如今中國(guó)也正在從一個(gè)“科技大國(guó)”向一個(gè)“科技強(qiáng)國(guó)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，而想要成為科技強(qiáng)國(guó)，那么就還得國(guó)內(nèi)的科技企業(yè)多多努力才行!

在國(guó)內(nèi)的科技市場(chǎng)上，華為無(wú)疑是人盡皆知的一個(gè);作為中國(guó)最大的民營(yíng)科技企業(yè)，華為公司除了在移動(dòng)通信領(lǐng)域取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)以外，還在智能手機(jī)、5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域都取得了讓人矚目的成就;然而就在華為公司在國(guó)際市場(chǎng)上快速發(fā)展的時(shí)候，卻突然遭到了老美的打擊和制裁，面對(duì)前所未有的危機(jī)，華為不僅沒(méi)有放棄發(fā)展，反而還在國(guó)際市場(chǎng)上越戰(zhàn)越勇，華為也算是給國(guó)產(chǎn)科技企業(yè)都做了一個(gè)好的榜樣!

如今華為還在遭到芯片禁令的限制，不過(guò)好在國(guó)內(nèi)很多科技企業(yè)都在快速的發(fā)展和布局芯片產(chǎn)業(yè)，相信要不了多久，華為的芯片危機(jī)就能得到解決;值得一提的是，就在這個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)的另一大科技巨頭也開(kāi)始正式上位，而這一科技企業(yè)就是市值剛剛突破4435億港元的比亞迪，隨著比亞迪的業(yè)務(wù)范圍越做越大，最近整個(gè)市場(chǎng)也都十分看好比亞迪的發(fā)展，其股價(jià)也不斷地上漲，這讓比亞迪也成為了國(guó)內(nèi)首屈一指的科技巨頭企業(yè)!

今年以來(lái)，新能源汽車發(fā)展迅猛，新車零售滲透率從2020年的5.87%提升到了7月份的14.8%;銷量方面，7月達(dá)到24.6萬(wàn)、同比增長(zhǎng)202.9%。但即使是在行業(yè)跑步快進(jìn)、群雄并起的情況下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間產(chǎn)能爬坡的比亞迪依然實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)冕，銷量超出第二名五成多。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比亞迪新能源汽車的銷量一直以來(lái)始終穩(wěn)居中國(guó)前三。依托于漢車型的持續(xù)熱銷，以及秦Plus DM-i、宋Plus DM-i等的陸續(xù)上市、產(chǎn)能釋放，比亞迪銷量不斷攀升，最終實(shí)現(xiàn)1-7月累銷200268輛，同比增漲181.1%。在5月份，比亞迪還成為了首個(gè)跨入新能源汽車“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。

今年以來(lái)，新能源汽車發(fā)展迅猛，新車零售滲透率從2020年的5.87%提升到了7月份的14.8%;銷量方面，7月達(dá)到24.6萬(wàn)、同比增長(zhǎng)202.9%。但即使是在行業(yè)跑步快進(jìn)、群雄并起的情況下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間產(chǎn)能爬坡的比亞迪依然強(qiáng)勢(shì)衛(wèi)冕，銷量超出第二名五成多。

比亞迪到底是不是中國(guó)的特斯拉?

兩者似乎很難放在一起比較，主要是因?yàn)樘厮估呀?jīng)成為一家全球化的科技創(chuàng)新公司，并且通過(guò)新能源汽車就在市值上擊敗了多家百年歷史的燃油車企。在新能源汽車銷量上，特斯拉對(duì)比亞迪也是遙遙領(lǐng)先。

但比亞迪同樣經(jīng)歷了一條類似于特斯拉的快速增長(zhǎng)曲線，依賴于新能源上的成功轉(zhuǎn)型，比亞迪成為中國(guó)市值最高的汽車企業(yè)。

甚至如今還可以在街頭上看到比亞迪生產(chǎn)的口罩。除了汽車和口罩之外，比亞迪還做電池、半導(dǎo)體、電子代工等。

看似體量巨大的比亞迪，雖然已經(jīng)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，但依然存在不少挑戰(zhàn)。如何尋找增量空間，是比亞迪邁過(guò)萬(wàn)億門(mén)檻的關(guān)鍵。

汽車業(yè)務(wù)依然是比亞迪最重要的業(yè)務(wù)。比亞迪2020年財(cái)報(bào)顯示，汽車業(yè)務(wù)全年?duì)I收839.93億元，在營(yíng)收中占比53.64%;電子代工業(yè)務(wù)收入600.43億元，占比為38.34%，電池光伏業(yè)務(wù)120.88億元，營(yíng)收占比7.72%，也是最小的業(yè)務(wù)板塊。

比亞迪也是中國(guó)車企中新能源轉(zhuǎn)型最成功的的車企之一，這主要體現(xiàn)在新能源車型的銷量和占比上。2020年全年，比亞迪新能源車銷量占總銷量41.27%。

這一比例在2021年上半年繼續(xù)提升。根據(jù)比亞迪的產(chǎn)銷快報(bào)，截至6月30日，比亞迪2021年的累計(jì)銷量達(dá)246689輛，同比增長(zhǎng)55.51%。其中，新能源車?yán)塾?jì)銷量154579輛，占上半年總銷量的62.66%。

7月31日，特斯拉宣布Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)1.5萬(wàn)。就在后一天，比亞迪漢EV加推標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版入門(mén)豪華車型，NEDC續(xù)航506公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為20.98萬(wàn)元。相比于特斯拉，比亞迪漢的降價(jià)策略來(lái)得更為精準(zhǔn)，新車型僅續(xù)航里程與原有車型有所不同，其他所有配置完全一樣，在與Model 3的對(duì)位中產(chǎn)品力全面占優(yōu)。比亞迪此次扛起了中國(guó)品牌對(duì)抗特斯拉的大旗。比亞迪敢有這樣的市場(chǎng)反應(yīng)，究其原因，是比亞迪對(duì)自己的技術(shù)，底氣十足!

面對(duì)售價(jià)一降再降的Model 3，從造車新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企，大多避之唯恐不及，為什么只有比亞迪漢EV敢硬剛?

一方面自然是產(chǎn)品力，目前的新能源市場(chǎng)，漢EV是特斯拉Model 3最勢(shì)均力敵的對(duì)手。不僅銷量咬的緊，續(xù)航、零百加速成績(jī)，漢EV都絲毫不遜色于Model 3。

上半年，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源車企銷量排名中位居第三，落后于上汽通用五菱和特斯拉，但比亞迪依然是國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的冠軍。隨著刀片電池產(chǎn)能的提升，搭載刀片電池的比亞迪純電動(dòng)車型銷量也有望繼續(xù)放量。