“安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)異軍突起讓運(yùn)輸車輛管理無限延伸

車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí) 別技術(shù)，在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng) 態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有 車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)管和綜合服務(wù)。2011年,車聯(lián)網(wǎng)方 興未艾。在國家加速制定物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵一年,客 車行業(yè)以超前的行動(dòng),成為推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)迅速普及的一支中堅(jiān)力 量。不久前,客車行業(yè)著名品牌宇通客車在北京舉行了一場'安 節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)的用戶招募發(fā)布會(huì)。這場蓄勢已久的發(fā)布 會(huì)，很可能為破解車聯(lián)網(wǎng)的難題帶來更多曙光。根據(jù)國家有 關(guān)部門的通知和標(biāo)準(zhǔn)要求,2011年年底前，我國所有，兩客一?！?車輛在出廠前，都必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定 位裝置，否則不允許上路。而借著這項(xiàng)政策的“東風(fēng)”，客車 企業(yè)與通信企業(yè)正聯(lián)手推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

1借勢"安節(jié)通”中國移動(dòng)加速布局車聯(lián)網(wǎng)

以安吉星為代表的乘用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，時(shí)下正極大程度 地改變汽車社會(huì)人、車之間的溝通方式，而以鄭州宇通、蘇州 金龍、北汽福田為代表的客車企業(yè)同樣在通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的 搭建向車輛信息化領(lǐng)域邁進(jìn)。據(jù)報(bào)道，近日客車龍頭老大宇 通客車與中國移動(dòng)、諾基亞西門子通信在北京三方聯(lián)手推出 宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)，這也是物聯(lián)網(wǎng) 在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一大示范應(yīng)用實(shí)踐。用戶只需花2 000多元， 便可安裝一個(gè)基本版本的“安節(jié)通”智能系統(tǒng)。憑借這一系統(tǒng)， 中國移動(dòng)、諾基亞西門子迅速挺進(jìn)了國內(nèi)最具發(fā)展前景的車聯(lián) 網(wǎng)領(lǐng)域一一用車車聯(lián)網(wǎng)，宇通客車也借此實(shí)現(xiàn)了自身的營銷 轉(zhuǎn)型（見圖1）。

圖1    車聯(lián)網(wǎng)"云"服務(wù)模式

宇通客車攜手中國移動(dòng)、諾基亞西門子通信在京正式發(fā) 布的宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品'安節(jié)通'智能運(yùn)營系統(tǒng)，是自蘇州 金龍牽手中國聯(lián)通進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、北汽福田成立“北京汽車 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”之后，又一家致力于車輛信息化嘗試的客車 企業(yè)。

自從溫家寶總理提出“感知中國”的國家戰(zhàn)略之后，物聯(lián) 網(wǎng)越來越受到國人的重視。中國移動(dòng)在無錫率先投入研發(fā)物 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)中最具商業(yè)價(jià)值的代表。車聯(lián)網(wǎng) 可以讓汽車像人一樣對(duì)外溝通和解決問題，從而給客戶帶來更 高品質(zhì)的享受。

早些時(shí)候，蘇州金龍客車推出了 G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)。 該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)安全管理、精準(zhǔn)的油耗監(jiān)控、快 速響應(yīng)的故障警示、智能化的維修管理、最佳的線路匹配等 功能，油耗管理和安全管理被很多客運(yùn)公司看作是提高公司 運(yùn)營收益、降低車輛事故的有利武器。目前，蘇州金龍十米以 上客車全部標(biāo)配G-BOS。繼蘇州金龍2011年推出G-BOS智

慧運(yùn)營系統(tǒng)后，現(xiàn)在，已經(jīng)又有多家企業(yè)公布了類似的車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)。今年5月召開的北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零 部件展覽會(huì)成為了這些系統(tǒng)集中亮相的舞臺(tái)。目前已經(jīng)或準(zhǔn)備 推出相關(guān)技術(shù)的企業(yè)包括蘇州金龍、宇通、中通、中國重汽豪 沃客車、安凱、上海申龍等。其中中通客車推出的智能管理系 統(tǒng)，可以通過車載終端實(shí)時(shí)采集車輛的運(yùn)行參數(shù)和定位信息, 并通過GPRS/CDMA及Internet網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)中心進(jìn)行雙向數(shù) 據(jù)交換。數(shù)據(jù)中心可以提供數(shù)據(jù)讀取、處理、分析、儲(chǔ)存及其 它服務(wù)。用戶可以通過因特網(wǎng)以Web網(wǎng)頁方式訪問數(shù)據(jù)中心 數(shù)據(jù)并進(jìn)行各種操作，為客戶科學(xué)制定運(yùn)營方案提供數(shù)據(jù)支 持。公交網(wǎng)絡(luò)客車是中國重汽豪沃公司推出的、主要面向公交 行業(yè)的客車系統(tǒng)，是公交企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)營調(diào)度、安全監(jiān) 管、營運(yùn)分析方面的綜合管理信息系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)的信息傳 輸和監(jiān)控下，客運(yùn)公司管理員足不出戶，就能對(duì)車輛的各種動(dòng) 態(tài)信息了如指掌。

“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)將成為信息技術(shù)今后拓展的一片 新“藍(lán)?！?，在相關(guān)政策的推動(dòng)下,客車等商用車企業(yè)將會(huì)成為 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的排頭兵。車輛制造商、通訊提供商、信息與 通訊技術(shù)整合服務(wù)商的三巨頭攜手打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,無疑讓人 們對(duì)它的上市充滿期待。

2多項(xiàng)利好加速布局客、貨車輛推動(dòng)"安節(jié) 通”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)遇良機(jī)

事實(shí)上，商用車早已被業(yè)內(nèi)看作是最具商用前景的車聯(lián) 網(wǎng)領(lǐng)域。從客戶價(jià)值角度來看車聯(lián)網(wǎng)的話，商用車領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì) 效益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民用車領(lǐng)域。從用戶需求看，客戶對(duì)于智能運(yùn) 營管理系統(tǒng)的需求已經(jīng)存在。客運(yùn)企業(yè)提高運(yùn)營效率的要求, 已經(jīng)從客車本身擴(kuò)展至運(yùn)營路線安排、駕駛員行為習(xí)慣等更 全面的范圍。以前的客運(yùn)企業(yè)主要通過購買安全可靠的客車 產(chǎn)品來提高運(yùn)營效率，但有了好的客車后發(fā)現(xiàn)，合理的線路安 排、良好的駕駛習(xí)慣與維修保養(yǎng),對(duì)于提高運(yùn)營效率也很重要。 事實(shí)上，為了加強(qiáng)監(jiān)管，不少客、貨運(yùn)輸企業(yè)都自己在車輛上 安裝了 GPS、油耗檢測等管理軟件。與其讓客戶各自為戰(zhàn)，不 如制造企業(yè)一開始就給大家提供統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)，使車輛交 到用戶手中時(shí)就配備基本的油耗檢測、遠(yuǎn)程診斷等功能。而 且從遠(yuǎn)程診斷、維修保養(yǎng)等角度看，還是汽車企業(yè)更了解自己 的產(chǎn)品，能提供更合理的管理軟件。宇通的“安節(jié)通”智能運(yùn) 營系統(tǒng)是一個(gè)開放的平臺(tái)，客戶可以靈活選擇，客戶可以選 擇油耗、安全等最基本功能的管理模塊，也可以選裝更多元 的模塊，而且能夠與客戶已有的信息管理系統(tǒng)兼容，使得客戶 需要什么軟件，就安裝什么。由于客、貨自身噸位高、油耗大, 安全事故造成的后果嚴(yán)重，因此，節(jié)能、安全和管理方面的 需求比乘用車更加迫切，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求也更為迫切。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)受到社會(huì)的重視，除了提升道路交通安全的 需要以外，還有一個(gè)重要的背景，就是國家對(duì)于包括車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視。金融危機(jī)以后，依靠新興技術(shù)、 新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為政府的決策，新能源、 生物醫(yī)藥、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被確立為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，科 技部、工信部都通過多種方式加大對(duì)這些領(lǐng)域的投入。時(shí)下, 我國政府已開始強(qiáng)勢推動(dòng)商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。從2010年1 月起，未來10年，將是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，由此 形成的市場規(guī)模大約在兩千億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額 約為兩百億元。車聯(lián)網(wǎng)帶給車企的是一個(gè)蘊(yùn)含著巨大財(cái)富的金 航根據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，車聯(lián)網(wǎng)將分為汽車導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、 汽車電子、交通信息化、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用幾大子板塊，這一系統(tǒng)性 解決方案，將使全產(chǎn)業(yè)鏈面臨投資機(jī)會(huì)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè) 的繁榮。有數(shù)據(jù)顯示，如果按每公里高速公路6 000萬?8 000 萬元的投資而信息化占比2%來進(jìn)行估算，每公里高速公路的 信息化投資在120萬?160萬元。這樣，根據(jù)國家和各省的規(guī) 劃，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設(shè)，對(duì)應(yīng)的新建高 速公路信息化市場規(guī)模約為1 260億元。由于車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于交通 行業(yè)的重大意義，汽車物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被國務(wù)院納入國家重大專 項(xiàng)和重大項(xiàng)目之中，國家計(jì)劃在初期投資超過100億元推動(dòng)車 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。這意味著，未來十年內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將獲得巨 大的發(fā)展機(jī)遇。

“安節(jié)通”的上市順應(yīng)目前道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向。 2011年4月初，交通運(yùn)輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、 工業(yè)和信息化部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng) 態(tài)監(jiān)管工作的通知》明令要求，2011年12月31日前所有旅游 包車、三類以上班線客車（指經(jīng)營者自有營運(yùn)客車10輛以上、 客位200個(gè)以上），以及運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆 炸物品的道路專用車輛（簡稱“兩客一危”車輛）在出廠前, 都必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，不安裝 的一律不允許上牌運(yùn)營。對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝 衛(wèi)星定位裝置的營運(yùn)車輛,道路運(yùn)輸管理部門將督促運(yùn)輸企 業(yè)加裝,并接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng),否則無法上 路。與此呼應(yīng)，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系 統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技 術(shù)要求》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。這些政策與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，被認(rèn)為是我 國推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良機(jī)。

市場前景和政策利好無疑將為中國移動(dòng)加速布局車聯(lián)網(wǎng) 提供動(dòng)力，而借著這項(xiàng)政策“東風(fēng)”，客車企業(yè)與通信企業(yè)正 聯(lián)手推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。不過,在客車企業(yè)看來，滿足眼下的政 府法規(guī)并不是最終目的,最終目的是為了更好地滿足客戶需求。

2012年/第6期物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)19 \ 宇通客車從2009年就開始打造的“安節(jié)通”并不等于GPS, 而是通過對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集與分析，對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn) 行監(jiān)控和規(guī)范，提高對(duì)車輛和司機(jī)的運(yùn)營管理能力，降低油 耗，降低車輛危險(xiǎn)事件和故障發(fā)生的概率,最終降低運(yùn)營成本, 同時(shí)，“安節(jié)通”還會(huì)提供更多的增值服務(wù)。據(jù)了解，目前中 國移動(dòng)正與宇通客車溝通，為“安節(jié)通”后期的業(yè)務(wù)運(yùn)營提供 更多支撐服務(wù)，同時(shí)將以此為契機(jī)，加速自身在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的 布局。

3"安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)的功能結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn)

“安節(jié)通”是一個(gè)集成有行駛記錄功能與衛(wèi)星定位裝置等 技術(shù)的智能運(yùn)營系統(tǒng)，主要由車載終端設(shè)備、無線傳播媒介、 服務(wù)器平臺(tái)三大部分組成。車載終端設(shè)備包含多功能行車記 錄儀和司機(jī)助手兩部分：前者是具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定 位裝置，是整個(gè)車載終端的“大腦”，能夠識(shí)別車輛信號(hào)并通 過無線設(shè)備傳輸?shù)胶蠓椒?wù)器平臺(tái)；后者則是人車交流的平 臺(tái)，集安全提示、故障診斷、維保管理、娛樂視聽、視頻監(jiān) 控等十大功能于一體。無線傳播媒介是車輛與車輛之間、車 輛與服務(wù)器平臺(tái)溝通和交流的紐帶。服務(wù)器平臺(tái)可以收集記錄 車輛發(fā)送的信息并將針對(duì)性地進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè) 的高效運(yùn)營。宇通與諾基亞西門子通信共同打造了一個(gè)開放式 平臺(tái)，該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)與其他各種類型終端設(shè)備的對(duì)接。此外，“安 節(jié)通”的模塊化特征也帶來了安裝的低門檻，客運(yùn)企業(yè)可以根 據(jù)自身需求進(jìn)行功能選裝，從而有效控制成本。

宇通客車“安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)功能特點(diǎn)：一是 全面安全管理，能夠隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，從司機(jī)駕駛行 為管理到終端安全管控，從實(shí)時(shí)提醒到后續(xù)總結(jié)分析,可以 最大程度地消除隱患,保障客車安全運(yùn)行；二是精準(zhǔn)油耗管 理，通過對(duì)車輛加油到用油全過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析,實(shí)現(xiàn) 油耗管理精準(zhǔn)化，有效降低運(yùn)營成本；三是高效車線管理，它 基于車輛實(shí)時(shí)狀況的掌控，以及全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析, 進(jìn)行科學(xué)的車輛監(jiān)控及調(diào)度，全面實(shí)現(xiàn)人、車、線高效管理, 提升運(yùn)營效益；四是周到維保管理，能夠全面提供服務(wù)信息、 維保信息查詢，支持與宇通售后服務(wù)網(wǎng)的同步鏈接，并適時(shí) 提醒，科學(xué)維保，降低維護(hù)成本；五是智能故障管理,即運(yùn)用 智能傳感器來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警、遠(yuǎn)程故障診斷，以便及時(shí) 排除問題，保障行車順暢，提高出勤率；六是貼心司機(jī)助手, 宇通“安節(jié)通”車載終端除了可以為司機(jī)提供油耗數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)呈 現(xiàn)、故障診斷提示、調(diào)度信息接收發(fā)送等功能外，還能實(shí)現(xiàn) 維保信息提醒、危險(xiǎn)操作提醒、一鍵呼救、藍(lán)牙免提等多項(xiàng) 體貼功能，滿足司機(jī)工作中的全方位需要。

“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)可提供實(shí)時(shí)的客車安全管理、油耗和車況分析、最佳駕駛習(xí)慣指導(dǎo)、故障隱患預(yù)警與遠(yuǎn)程診斷、 應(yīng)急救援助理、周到維保、衛(wèi)星定位、實(shí)時(shí)路況查詢與導(dǎo)航、 事故鑒定、信息咨詢以及通信等服務(wù)，為客車的安全、節(jié)能、 高效運(yùn)行提供了高效的管理工具。

“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)，由宇通客車與諾基亞西門子通 信公司聯(lián)合開發(fā)而成，并由中國移動(dòng)提供通信服務(wù)。其特點(diǎn)是: 技術(shù)領(lǐng)先，高品質(zhì)、高靈活性和低門檻的“兩高一低”，以領(lǐng) 先技術(shù)和理念來創(chuàng)造更大價(jià)值。先進(jìn)的開發(fā)理念及強(qiáng)強(qiáng)合作 的開發(fā)組合，使“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)擁有領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn), 同時(shí)具備“兩高一低”三大特點(diǎn)，即：高品質(zhì)、高靈活性和低 門檻。高品質(zhì)體現(xiàn)在高品質(zhì)的應(yīng)用、高品質(zhì)的平臺(tái)和高品質(zhì)的 服務(wù)。高品質(zhì)的應(yīng)用主要是擁有全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管 理、高效車輛管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心司 機(jī)助手等六大功能；高品質(zhì)的平臺(tái)可面向整個(gè)行業(yè)開放；高品 質(zhì)的服務(wù)則以強(qiáng)大的合作伙伴做后盾，系統(tǒng)地提供高可靠性、 業(yè)內(nèi)最強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)式售后服務(wù)。高靈活性體現(xiàn)在模塊化的終 端、可適配第三方終端和應(yīng)用功能可定制。系統(tǒng)采用模塊化終 端設(shè)計(jì)，車載終端由信息采集、硬盤錄像機(jī)、無線視頻傳輸、 司機(jī)助手、攝像頭等多個(gè)模塊組成，并可按需要靈活組合；可 適配第三方終端，而且平臺(tái)架構(gòu)開放；應(yīng)用功能的定制和擴(kuò)展 可根據(jù)需要調(diào)整，并可進(jìn)行升級(jí)和擴(kuò)展。低門檻體現(xiàn)在低轉(zhuǎn) 換成本和使用上手快。另外，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成本低，可以保護(hù)已有 投資,可適配已有終端,可移植已有程序。使用上手快主要是 因?yàn)椴僮鹘缑嬗押茫僮鞣奖恪?

以往車輛出現(xiàn)問題，就要打電話到維修服務(wù)站，時(shí)間和 效率都大打折扣;而有了 “安節(jié)通”，就可以迅速找到服務(wù)信息, 通過維保信息查詢，找到支持與宇通售后服務(wù)網(wǎng)站的同步鏈 接，適時(shí)提醒，科學(xué)維保，從而降低維護(hù)成本。此外，運(yùn)用 智能傳感器，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警、遠(yuǎn)程故障診斷，以便 及時(shí)排除故障，解決問題，保障行車順暢，提高出車率。功 能強(qiáng)大的電子?xùn)艡诠芾砜梢宰尮芾碚吒鶕?jù)運(yùn)營需要，在地圖 上劃出特定區(qū)域，對(duì)在區(qū)域內(nèi)的車輛行為進(jìn)行自定義報(bào)警，種 種在科幻電影中或許才能看到的景象即將在現(xiàn)實(shí)中上演。所有 這一切都得益于車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，“安節(jié)通”車載終端除了能為 司機(jī)提供油耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)呈現(xiàn)、故障診斷提示、調(diào)度信息接 收發(fā)送、維保信息提醒、危險(xiǎn)操作提醒、一鍵呼救、藍(lán)牙免 提等功能外，還能實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)體貼功能，滿足司機(jī)工作中的全 方位需要。客、貨運(yùn)輸車輛裝載了這樣一個(gè)“百寶箱”后，運(yùn) 輸企業(yè)就可以足不出戶監(jiān)測到千里之外的車輛運(yùn)行狀況，全面 監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，從司機(jī)操作到管理監(jiān)控，從實(shí)時(shí)提醒到 后續(xù)總結(jié)分析，最大程度消除隱患，保障客、貨車輛安全運(yùn) 行。在油價(jià)飛漲的今天，“安節(jié)通”通過對(duì)車輛加油到用油全

過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析，可實(shí)現(xiàn)油耗管理精準(zhǔn)化，有效降 低運(yùn)營成本。“好馬配好鞍”，通過“安節(jié)通”能夠完成實(shí)時(shí)對(duì) 車輛狀況的掌控，同時(shí)通過及時(shí)全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析, 進(jìn)行科學(xué)的車輛監(jiān)控及調(diào)度，全面實(shí)現(xiàn)人、車、路高效管理, 提升運(yùn)營效益，并使用戶將來的道路運(yùn)輸變得更加智能。

事實(shí)上，客戶需要的不僅僅是一輛車，而是一套安全高 效的運(yùn)營解決方案，宇通客車以全球化視野推進(jìn)客車行業(yè)物 聯(lián)網(wǎng),為運(yùn)輸業(yè)提供整體運(yùn)營解決方案。此前，宇通客車發(fā)布 了以“安節(jié)價(jià)值體系”為核心的全新營銷戰(zhàn)略,致力于從車輛 技術(shù)、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶創(chuàng)造全面的“人、 車、管理”整體解決方案。國內(nèi)發(fā)展很快的客車企業(yè)如蘇州 金龍也發(fā)布了以“智慧客車”為名的G-BOX系統(tǒng),近期一直 在各地進(jìn)行深入宣講與推廣。

4強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造系統(tǒng)工程升級(jí)車聯(lián)網(wǎng)或成難題 破解術(shù)

2011年發(fā)展起來的車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)給整個(gè)交通系統(tǒng)和人們的 出行帶來革命性的影響。它將使車輛成為一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)移動(dòng) 終端，通過車載電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與城市之間 的網(wǎng)絡(luò)連接，從而達(dá)到更智能、更安全的駕駛。對(duì)于道路運(yùn)輸 企業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)同樣將帶給他們極大的便利，通過車聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)，道路運(yùn)輸企業(yè)可以隨時(shí)掌握運(yùn)營車輛的狀態(tài)，并節(jié)約 油耗，提高安全管理水平。在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管現(xiàn)在車輛 與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)已初現(xiàn)成效，但要擴(kuò)展合作的深度和廣度，在 國內(nèi)實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，目前還難以給出準(zhǔn)確的時(shí)間表，特別在技 術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會(huì)資源的整合上還面臨諸多難題，這些便是 車聯(lián)網(wǎng)突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵所在。沒有信號(hào)燈、沒有堵車，也 沒有交通事故，汽車在公路上高速行駛，這樣完美的駕車生 活是車聯(lián)網(wǎng)世界的美好預(yù)期。

商機(jī)面前，嗅覺敏銳的企業(yè)早已經(jīng)行動(dòng)起來。早在一兩 年前，就有企業(yè)開始在這個(gè)領(lǐng)域播種，在未來一到兩年時(shí)間 里，客車整車企業(yè)及零部件企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將爆發(fā)式增長, 面市的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將達(dá)到十幾種以上。一哄而上的時(shí)候，往往 也就是問題顯現(xiàn)的時(shí)候。就像車輛本身一樣，車輛智能管理 系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量和可靠性問題。試想一下，十幾種品牌難免 良莠不齊，如果車輛在運(yùn)營過程中出現(xiàn)信號(hào)傳輸不穩(wěn)定、電子 設(shè)備故障不工作，那給客戶帶來的麻煩和損失將很大。與此同 時(shí)，由于中國運(yùn)輸市場的廣袤性，市場需求也千變?nèi)f化，這就 要求客車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)@些需求迅速做出反應(yīng)，并快速 滿足不同用戶的需要。因此，企業(yè)開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必須具有 模塊化和靈活性的特點(diǎn)，并應(yīng)能夠快速加載可滿足用戶更多需 求的功能。更重要的是，現(xiàn)在國家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái), 眾企業(yè)各自為戰(zhàn)，市場上中小型的信息通訊系統(tǒng)解決方案提供 商過多，將來很可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和兼容問題。

作為開放的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，“安節(jié)通”致力于解決客運(yùn) 行業(yè)最為關(guān)注的兩大問題：安全和節(jié)能，因而需對(duì)客運(yùn)行業(yè) 原有車載產(chǎn)品GPS、監(jiān)控等功能進(jìn)行全面升級(jí)。宇通客車發(fā) 布的全新營銷戰(zhàn)略“安節(jié)價(jià)值體系”，而“安節(jié)通”正是這一體 系的核心內(nèi)容之一。中國移動(dòng)此前已擁有'車務(wù)通”等成熟產(chǎn)品， 而此次更是以近似渠道商的身份，參與到“安節(jié)通”產(chǎn)品當(dāng)中。 在“安節(jié)通”的產(chǎn)品推廣期，中國移動(dòng)將為宇通提供一個(gè)包流 量的包，宇通公司會(huì)為其客戶統(tǒng)一買單。合作各方把各自合作 內(nèi)容做好，將是未來廣闊市場的有力保障。中國移動(dòng)與宇通客 車將本著方便客戶，互惠共贏的原則協(xié)商共同服務(wù)好客戶的新 機(jī)制。

宇通以“安節(jié)價(jià)值體系”為核心的價(jià)值營銷戰(zhàn)略發(fā)布“安 節(jié)通”，可以說是體現(xiàn)了宇通重視系統(tǒng)工程的思想。“安節(jié)價(jià)值 體系”包括安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安節(jié)工作法、安節(jié)通智能運(yùn)營系統(tǒng) 三大內(nèi)容，該體系以宇通價(jià)值理念為出發(fā)點(diǎn)，把造車技術(shù)、駕 駛技能和營運(yùn)管理系統(tǒng)結(jié)合在一起，標(biāo)志著宇通提供的客戶 價(jià)值從單一車輛性能保障轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭恕④?、管理”的整體運(yùn)營 解決方案。而包括宇通在內(nèi)的多家企業(yè)推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，無 疑將加速推動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和車聯(lián)網(wǎng)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，以 及國家智能交通體系的建立。但是，在剛剛興起的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域， 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，客車企業(yè)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)仍需未雨綢繆。

解決問題的能力往往取決于配置資源的能力。“安節(jié)通” 智能運(yùn)營系統(tǒng)在確立“安全、節(jié)能、高效、方便”的目標(biāo)后, 便圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行資源配置?！鞍补?jié)通”系統(tǒng)由宇通客車、 中國移動(dòng)、諾基亞西門子等共同打造，其中宇通是全球最大的 客車制造商，也是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的集成商和主導(dǎo)方；中國移動(dòng)是 中國最大的移動(dòng)通信運(yùn)營商；諾基亞西門子則是一家專業(yè)的信 息通訊(ICT)解決方案提供商，其業(yè)務(wù)遍及全球7大洲150 個(gè)國家，在通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)市場居領(lǐng)先地位，目前已經(jīng)與歐美 等多家汽車巨頭進(jìn)行車載物聯(lián)網(wǎng)方面的合作。

諾基亞西門子公司基于諾基亞和西門子兩家母公司的先 天技術(shù)優(yōu)勢，擁有一支跨汽車領(lǐng)域與信息通訊領(lǐng)域的專家團(tuán)隊(duì)， 能以先進(jìn)的平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力，全力協(xié)助宇通成功建立在 車載物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位，并持續(xù)支持宇通車載物聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用的不斷發(fā)展與創(chuàng)新。

站在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的起點(diǎn)上，宇通“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng) 就有了很強(qiáng)的競爭力，也有了高品質(zhì)的保證。據(jù)介紹，“安節(jié)通” 系統(tǒng)基于完全開放的平臺(tái)架構(gòu)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，兼容性強(qiáng)，靈活 度高，可支持多種車載終端接入和通信網(wǎng)絡(luò)制式；并具有成熟、 開放、穩(wěn)定、可靠和標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢，能夠迅速對(duì)不同客戶需求做

出反應(yīng)，為用戶創(chuàng)造"低門檻"的使用條件。高品質(zhì)、高靈活性， 低門檻，這種“兩高一低”的特性，不但使宇通客車?yán)^續(xù)保持 客車龍頭地位，也將解決中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的瓶頸難題，促進(jìn) 其健康發(fā)展。宇通“安節(jié)通”智能運(yùn)營系統(tǒng)將打破客車的信息 孤島，讓客車像人一樣具有對(duì)外溝通和解決問題的能力，這就 是車聯(lián)網(wǎng)的無限魅力。

根據(jù)用戶的實(shí)際需求，宇通制定有基本版、專業(yè)版和豪 華版三個(gè)套裝，使得客戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需要和經(jīng)濟(jì)實(shí)力， 選擇相應(yīng)的產(chǎn)品，極大地降低“安節(jié)通”的進(jìn)入門檻，使更多 的用戶能夠從中受益。宇通如此開誠布公地幫客戶算賬，目的 只有一個(gè)，就是讓客戶在保證成本的前提下找到最適合自己的 產(chǎn)品，事實(shí)上，每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出了宇通為用戶創(chuàng)造價(jià)值的 理念。

5聯(lián)手打造"安節(jié)通"協(xié)力撬動(dòng)汽車市場謀求 利潤增長點(diǎn)

宇通客車是全球第二大客車企業(yè)，連續(xù)8年保持業(yè)內(nèi)銷 量第一。作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通在銷量和市場份額 的領(lǐng)先地位短期內(nèi)不可撼動(dòng)，但在車輛信息化領(lǐng)域卻稍稍落 后于競爭對(duì)手，“安節(jié)通”的推出將幫助宇通客車在鞏固現(xiàn)有 市場地位的同時(shí)，謀求新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。鄭州宇通、蘇州金龍 等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面的嘗試標(biāo)志著客車領(lǐng)域的信息化雛 形已然顯現(xiàn)。盡管在車輛信息化領(lǐng)域并沒有搶得先手，但宇通 試圖借助“安節(jié)通”系統(tǒng)的上市重新奪回客車信息化的領(lǐng)先地 位。隨著“安節(jié)通”的上市，宇通構(gòu)建的“安節(jié)價(jià)值體系”將 全部面世，宇通也希望通過人、車、路三個(gè)維度來推動(dòng)客車 行業(yè)信息化的進(jìn)程。如果行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都能通過這三個(gè)維度 全面比較和評(píng)價(jià)，才會(huì)真正有助于整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和升級(jí)，這 也是宇通打造“安節(jié)價(jià)值體系”的愿景之一。

目前，中國移動(dòng)正與宇通客車溝通，為“安節(jié)通”后期的 業(yè)務(wù)運(yùn)營提供更多支撐服務(wù)。據(jù)介紹，“安節(jié)通”產(chǎn)品包含兩 方面內(nèi)容，一是終端，一是系統(tǒng)服務(wù)。從2012年6到7月起， 凡是訂購宇通客車九米以上大客車的用戶，宇通客車都將免費(fèi) 為其加裝“安節(jié)通”基本版終端。在年底之前安裝“安節(jié)通” 產(chǎn)品的用戶，將享受一年的免費(fèi)服務(wù)。也就是說，宇通客車將 為“安節(jié)通”用戶提供一年的系統(tǒng)應(yīng)用及后期應(yīng)用免費(fèi)服務(wù), 但中國移動(dòng)的收益不會(huì)受到影響。

在“安節(jié)通”的產(chǎn)品推廣期，中國移動(dòng)將為宇通提供一 個(gè)包流量的包，宇通公司會(huì)為其客戶統(tǒng)一買單。合作各方把各 自合作內(nèi)容做好，將是未來廣闊市場的有力保障。今后，中國 移動(dòng)與宇通客車將本著方便客戶，互惠共贏的原則協(xié)商共同服 務(wù)好客戶的新機(jī)制。

有數(shù)據(jù)顯示，在今年汽車行業(yè)整體步入調(diào)整期的情況下, 宇通客車在市場份額方面仍然以25%左右的成績穩(wěn)居市場首 位。但作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通卻并沒有率先進(jìn)入客 車信息化領(lǐng)域。此前，北汽福田已聯(lián)合國內(nèi)部分3G無線通訊 供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)軟件開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商等合作伙伴率先成 立“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”:蘇州金龍同樣聯(lián)手中國聯(lián)通 率先上馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，成為國內(nèi)首批致力于車輛信息化的客車 企業(yè)。此外,國內(nèi)客車行業(yè)競爭格局顯示，宇通客車、金龍汽車、 安凱客車、北汽福田、曙光股份等企業(yè)占據(jù)了 60%左右的市 場份額，宇通和金龍更是占據(jù)市場份額一半以上，呈明顯的 行業(yè)集中度提高的趨勢。而與宇通客車在第一梯隊(duì)貼身肉搏的 蘇州金龍率先進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，無疑讓宇通面臨盡快拓展全 新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)的壓力。競爭對(duì)手率先進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的嘗試不 代表就會(huì)占據(jù)先機(jī)，信息技術(shù)的競爭實(shí)際會(huì)比傳統(tǒng)制造行業(yè) 獲得更多后來居上的機(jī)會(huì)，宇通還是要通過“安節(jié)通”系統(tǒng)的 應(yīng)用來增強(qiáng)宇通產(chǎn)品的競爭力，進(jìn)而通過“安節(jié)通”產(chǎn)品獲得 新的利潤增長點(diǎn)。

6結(jié)束語

2012年，是“十二五”規(guī)劃的開局之年，“十二五”規(guī)劃 明確提出，物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融 與服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域重點(diǎn)部署?？梢灶A(yù)見，移動(dòng)手機(jī)辦公、移動(dòng)互 聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用將有可能成為最先突破口。在這一趨勢 之下，未來的道路運(yùn)輸將向智能化、信息化方向發(fā)展。國內(nèi)車 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展?！鞍补?jié)通”的誕生，不僅是對(duì)宇通原 有產(chǎn)品與技術(shù)底蘊(yùn)的進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)，更是將各方面優(yōu)勢串聯(lián)組 合的神經(jīng)、脈絡(luò)。通過強(qiáng)大的信息化技術(shù)手段，車上的各部 分零件不再孤立，車與車隊(duì)之間不再孤立，安節(jié)價(jià)值體系中 的人、車、管理三者不再孤立。而這種有機(jī)融合所產(chǎn)生的效益, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于簡單的疊加，使“安節(jié)通”將在原有人、車效益的基 礎(chǔ)上做個(gè)乘法，給宇通的用戶帶來更大價(jià)值。 “安節(jié)通”對(duì)于宇通的意義不僅在于終于進(jìn) 入車輛信息化領(lǐng)域的競爭，更為重要的是為 宇通的產(chǎn)品增加了競爭優(yōu)勢，從而進(jìn)一步鞏 固其客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的地位。

20210910_613b0c4197bd4__安節(jié)通