1.前言
汽車尾燈系統(tǒng)已經(jīng)從簡單地指示汽車制動的信號演變?yōu)槠嚻放频南笳鳌?/span>
汽車尾燈系統(tǒng)需要適應(yīng)汽車制造商的定制設(shè)計，同時仍然對信號有用。在本文中，我將進一步研究汽車尾燈系統(tǒng)趨勢、這些趨勢帶來的新挑戰(zhàn)以及應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的解決方案。
2.汽車尾燈科普
一、制動燈
制動燈分為兩類：左右制動燈（兩個）和高位制動燈（一個）
1、左右制動燈是后車燈的重要組成部分，一左一右分布在兩邊的后車燈里。它是紅色的，紅色有警示的意思。制動一踩燈就亮（包括手剎）。
制動燈是提示后面車輛自己的車要減慢速度或停車，后面的車就可以提前準(zhǔn)備?，F(xiàn)在的制動燈一般是霧燈，可以穿透厚厚的霧。也有用LED燈做制動燈。
2、高位制動燈，一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛制動，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。高位制動燈作用是警示后面行駛的車輛，從而避免發(fā)生追尾事故。沒有高位制動燈的車輛，尤其是底盤較低的轎車和微型汽車在制動時由于后剎車燈位置較低，通常亮度也不夠，其后面跟隨行駛的車輛特別是底盤較高的卡車、客車和公共汽車的司機有時很難看清楚。因此發(fā)生追尾事故的隱患就比較大。
二、倒車燈
倒車燈在駕駛者掛上倒檔時自動開啟，它是透明的，主要是起提示作用和黑夜里的照明作用。
三、反光燈/條
在汽車后車燈里，起反光作用。當(dāng)后面的車照射過來時，無論是從哪個方向，都可以沿原路返回，照射在后面駕駛者眼里，起提示作用。
四、后轉(zhuǎn)向燈
在汽車后燈內(nèi)，閃爍告知別人汽車轉(zhuǎn)向。顏色是琥珀色。
3.汽車尾燈發(fā)展趨勢
第一個趨勢是汽車尾燈的獨特動畫，以象征品牌身份。汽車照明對復(fù)雜動畫的需求增加需要獨立控制 LED，但第一個設(shè)計挑戰(zhàn)是我們無法使用足夠的模擬 LED 驅(qū)動器來驅(qū)動獨立控制照明應(yīng)用所需的 LED 數(shù)量。只有具有數(shù)字接口的 LED 驅(qū)動器才能有效驅(qū)動像素控制的照明應(yīng)用。圖 1 顯示了傳統(tǒng)尾燈和新尾燈的像素控制架構(gòu)。
圖 1：用于像素控制的傳統(tǒng)和新型尾燈架構(gòu)
汽車尾燈系統(tǒng)的第二個市場趨勢是汽車尾燈的形狀越來越長——有時，如圖 2 所示，尾燈延伸到車身的整個后端。
圖 2：長型汽車尾燈
橫跨汽車后部延伸的汽車尾燈意味著橫跨整個印刷電路板的長電線。這提出了一個重要的設(shè)計問題，因為 LED 驅(qū)動器必須直接連接到微控制器 (MCU)，在傳統(tǒng)的單端接口中使用導(dǎo)線進行長距離板外通信。如此復(fù)雜的架構(gòu)很難滿足嚴(yán)格的電磁兼容性（EMC）要求。因此，使用外部物理層收發(fā)器對于有效實現(xiàn)汽車照明的長距離車外通信至關(guān)重要，如圖 3 所示。
圖3：遠(yuǎn)距離非車載通信典型應(yīng)用圖
第三個市場趨勢是提高穩(wěn)健性的重要性。汽車尾燈的強弱直接關(guān)系到道路安全，所以司機需要定期檢查汽車尾燈。即使是很小的錯誤也可能導(dǎo)致事故。這就是為什么擁有能夠進行自我診斷的汽車尾燈系統(tǒng)至關(guān)重要的原因。
4.IC解決方案
TI 的 TPS929120-Q1 可幫助我們解決汽車市場趨勢帶來的設(shè)計挑戰(zhàn)。TPS929120-Q1 是一款具有 FlexWire 接口的汽車 12 通道 LED 驅(qū)動器，可滿足對單獨控制每個 LED 日益增長的需求。
通過使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 CAN 物理層，TPS929120-Q1 的基于通用異步接收器發(fā)送器的 FlexWire 接口可輕松完成長距離板外通信，而不會影響 EMC。
此外，TPS929120-Q1 通過開路、接地短路和單 LED 短路診斷滿足多項調(diào)節(jié)要求。當(dāng) MCU 連接丟失時，可配置的看門狗會自動設(shè)置故障安全狀態(tài)，并且具有可編程電可擦除可編程只讀存儲器，我們可以針對不同的應(yīng)用場景設(shè)置 TPS929120-Q1。
TPS929120-Q1 還支持具有改進性能的獨特汽車照明設(shè)計。
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