特斯拉推動(dòng)美國(guó)提高車企排放超標(biāo)處罰，這都是生意！

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉(Tesla Inc)正敦促美國(guó)政府以及一家上訴法院迅速采取行動(dòng)，提高對(duì)未能達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性要求的汽車制造商的民事處罰。

作為一家純電動(dòng)汽車制造商，特斯拉手握大量環(huán)保積分。該公司將這些積分出售給傳統(tǒng)汽車制造商，從而讓他們達(dá)到政府規(guī)定的汽車排放要求。與此同時(shí)，特斯拉也從中賺取了大量利潤(rùn)。

據(jù)特斯拉2020年財(cái)報(bào)，該公司通過售賣碳積分獲得了15.8億美元的營(yíng)業(yè)收入。而當(dāng)年特斯拉的凈利潤(rùn)為7.21億美元。

換句話說，如果沒有出售碳積分這部分額外收入，特斯拉2020年將出現(xiàn)凈虧損。

但是，由于前總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)修改了規(guī)則，導(dǎo)致特斯拉手中積分的價(jià)值降低了，進(jìn)而使該公司利潤(rùn)也大打折扣。因此，特斯拉期望提高燃油經(jīng)濟(jì)性處罰。

據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)上周提交的一份文件顯示，特斯拉在8月30日與該局官員進(jìn)行了虛擬會(huì)面。

NHTSA 8月18日表示，可能會(huì)對(duì)近年來未能滿足燃油效率要求的汽車制造商處以更高的處罰，但在此之前將首先考慮公眾意見。

2016年，前總統(tǒng)奧巴馬制定了一項(xiàng)法規(guī)，并將該法規(guī)的生效時(shí)間定在了2019年。該法規(guī)對(duì)未能達(dá)到美國(guó)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)的汽車制造商的處罰增加了一倍多。

但今年1月，特朗普在其任期的最后幾天將該法規(guī)的生效日期推遲至2022年。NHTSA正在考慮恢復(fù)奧巴馬制定的法規(guī)。

政府備忘錄顯示，特斯拉建議NHTSA立即撤回前特朗普政府的行動(dòng)，稱此舉“給汽車行業(yè)的投資和交易帶來了持續(xù)的不確定性，在問題得到解決前，任何延誤都將繼續(xù)對(duì)碳信用市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響”。

今年4月，美國(guó)聯(lián)邦第二巡回上訴法院拒絕了特斯拉在等待NHTSA審查前立即采取行動(dòng)的請(qǐng)求。8月27日，特斯拉再次要求該上訴法院迅速恢復(fù)更高的罰款標(biāo)準(zhǔn)。

一個(gè)代表通用汽車、豐田汽車、福特汽車和大眾汽車等主要汽車制造商的團(tuán)體正請(qǐng)求法院拒絕特斯拉的訴求。汽車制造商此前警告稱，由于未能達(dá)到規(guī)定以及碳積分價(jià)格上漲，上調(diào)處罰標(biāo)準(zhǔn)可能使它們每年損失至少10億美元。

特斯拉作為電動(dòng)車企，怎么就開始關(guān)心起汽車的油耗達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)了，其實(shí)背后也都是生意。

9月23日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉正在對(duì)美國(guó)總統(tǒng)喬·***(Joe Biden)政府以及美國(guó)一家上訴法院施加壓力，該公司要求迅速采取行動(dòng)，提高對(duì)未能達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性要求的汽車制造商的民事處罰標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉表示，由于前總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)修改了規(guī)則，導(dǎo)致這些積分的價(jià)值降低了。

而特斯拉作為一家純電動(dòng)車企，手握大量的環(huán)保積分，此前特斯拉通過向傳統(tǒng)車企出售積分，賺取了大量利潤(rùn)。

但是，積分價(jià)值降低之后，隨即其利潤(rùn)也大打折扣，這也是特斯拉期望提升油耗達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的原因。

美國(guó)NHTSA在8月18日發(fā)布一份通知表示，該機(jī)構(gòu)可能對(duì)以前的車型未達(dá)到燃油效率要求的汽車制造商處以更高的處罰。

之后多家汽車制造商都提出警告稱，提高處罰力度可能會(huì)讓他們每年至少損失10億美元，這些成本既來自未能滿足規(guī)則，又因?yàn)橛糜跐M足規(guī)則的信用額度價(jià)格上漲。

特斯拉建議NHTSA立即撤銷特朗普的行動(dòng)，并稱它“在整合行業(yè)的投資和交易中產(chǎn)生了持續(xù)的不確定性”。特斯拉還認(rèn)為“任何延誤都將繼續(xù)對(duì)信貸市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響，直到問題得到解決”。

特斯拉表示：“NHTSA遲緩的規(guī)則制定速度帶來了不確定性，這些不確定性因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)的又一輪訴訟而變得更加復(fù)雜，且它還將持續(xù)數(shù)年時(shí)間?！?

對(duì)此，包括通用、豐田福特和大眾在內(nèi)的多家大型車企的代表團(tuán)體要求法院駁回特斯拉的請(qǐng)求。

據(jù)此前特斯拉2020年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉通過向傳統(tǒng)車企售賣碳積分，賺取15.8億元利潤(rùn)。而當(dāng)年特斯拉的凈利潤(rùn)為7.21億美元?？梢哉f，目前特斯拉的碳積分則是其最大的盈利來源。