AI?盯上了外包司機(jī)，看后視鏡就被扣分，獎(jiǎng)金拜拜！

時(shí)間：2021-10-14 17:06:32

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[導(dǎo)讀]整理?|夢(mèng)依丹來(lái)源|CSDN生活在科技領(lǐng)先時(shí)代的我們，每天無(wú)不被算法支配著，從衣食住行到工作中的決策參考。以前在電影中見(jiàn)到的AIer控制人類的場(chǎng)景，越來(lái)越現(xiàn)實(shí)化。AI算法不斷優(yōu)化之下，有些企業(yè)直接通過(guò)AI來(lái)給員工打績(jī)效，監(jiān)視員工的工作效率。例如亞馬遜通過(guò)AI系統(tǒng)來(lái)判定物流倉(cāng)儲(chǔ)員工...

整理 | 夢(mèng)依丹

來(lái)源 | CSDN

生活在科技領(lǐng)先時(shí)代的我們，每天無(wú)不被算法支配著，從衣食住行到工作中的決策參考。以前在電影中見(jiàn)到的AIer控制人類的場(chǎng)景，越來(lái)越現(xiàn)實(shí)化。

AI算法不斷優(yōu)化之下，有些企業(yè)直接通過(guò)AI來(lái)給員工打績(jī)效，監(jiān)視員工的工作效率。例如亞馬遜通過(guò)AI系統(tǒng)來(lái)判定物流倉(cāng)儲(chǔ)員工的工作效率，統(tǒng)計(jì)他們的每天上班摸魚(yú)時(shí)間，當(dāng)被系統(tǒng)判定效率低下后，AI會(huì)自動(dòng)發(fā)送解雇指令。

一家俄羅斯在線支付服務(wù)公司Xsolla則使用算法解雇了147名員工，理由則是公司所使用的算法判斷這些員工“不敬業(yè)、效率低下”。Facebook的人工智誤將黑人的視頻上誤貼“靈長(zhǎng)類”標(biāo)簽，AI作惡不斷，但卻深受企業(yè)厚愛(ài)。

下載自東方IC

近日，亞馬遜的AI又出來(lái)搞事情了。這次又將矛頭指向了送貨司機(jī)，據(jù)Vice報(bào)道，今年早些時(shí)候，亞馬遜在位于洛杉磯的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)送貨車上安裝了人工智能攝像頭，據(jù)面包車司機(jī)Derek表示，每當(dāng)有汽車超車或者接近他時(shí)，或者他要超車時(shí)，安裝在他座位上的AI攝像頭就會(huì)發(fā)出報(bào)警：“保持安全距離”，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給亞馬遜，這些數(shù)據(jù)決定了他每周的安全駕駛分?jǐn)?shù)和是否能領(lǐng)取到獎(jiǎng)金。

保護(hù)還是監(jiān)控？

Derek對(duì)Vice說(shuō)到：“當(dāng)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，有時(shí)會(huì)有車輛進(jìn)入我的車道，這是無(wú)法避免的，但攝像頭卻用非常反烏托邦的黑暗機(jī)器人聲音對(duì)我大喊大叫?！?因?yàn)楹ε聛嗰R遜的報(bào)復(fù)，他希望Vice報(bào)道時(shí)能進(jìn)行匿名?！斑@太令人不安了，明明我什么都沒(méi)做?！?/span>

今年2月，亞馬遜以“保護(hù)司機(jī)安全”為由，在所有亞馬遜配送車上安裝了AI攝像頭，該攝像頭是由一家Netradyne初創(chuàng)公司生產(chǎn)制造的。據(jù)亞馬遜發(fā)言人Motherboard表示，截至本月，亞馬遜超一半的配送車安裝配置了該項(xiàng)技術(shù)。為獲得司機(jī)的生物識(shí)別數(shù)據(jù)，司機(jī)必須簽署安裝Netradyne攝像頭同意書(shū)。

Netradyne攝像頭有四個(gè)鏡頭，它可以隨時(shí)記錄司機(jī)的駕駛情況，例如當(dāng)司機(jī)跟車太近、違規(guī)停車、闖紅燈以及分心駕駛時(shí)，它則會(huì)提醒司機(jī)“請(qǐng)勿分心駕駛”或“保持安全距離”。

對(duì)于駕駛司機(jī)來(lái)說(shuō)，這些記錄與分?jǐn)?shù)直接與他們的獎(jiǎng)金、獎(jiǎng)品或者額外費(fèi)用掛鉤。

來(lái)自加利福尼亞、德克薩斯、堪薩斯、阿拉巴馬和俄克拉荷馬的六名亞馬遜快遞司機(jī)，以及華盛頓一家亞馬遜送貨公司的老板表示，Netradyne攝像頭并不是在鼓勵(lì)安全駕駛，而是經(jīng)常因司機(jī)超出它們控制范圍或不構(gòu)成不安全駕駛的“事件”來(lái)“懲罰”他們。攝像頭會(huì)懲罰司機(jī)看后視鏡或者擺弄收音機(jī)、在交叉路口停在有停車標(biāo)志前、或者當(dāng)?shù)缆窊頂D被另一輛車擋住時(shí)。

來(lái)自洛杉磯的司機(jī)表示，他們?cè)噲D反抗，但沒(méi)有那么走運(yùn)。每周在看到駕駛分?jǐn)?shù)時(shí)，他都會(huì)要求公司告訴他到底做錯(cuò)了什么？送貨公司會(huì)把郵件發(fā)送給亞馬遜：“嘿，我們有司機(jī)希望能看到被標(biāo)記為事件的照片”，但對(duì)方毫無(wú)反應(yīng)，關(guān)于相機(jī)“不干凈”的部分，毫無(wú)討論余地。

Jamie Gomez，一名來(lái)自得克薩斯州舒格蘭的前亞馬遜司機(jī)提到，“Netradyne攝像頭甚至?xí)z測(cè)到一些尚未發(fā)生的“事件”，但卻影響了司機(jī)的表現(xiàn)得分，從而與獎(jiǎng)品失之交臂。在攝像機(jī)出現(xiàn)之后，我能獲得的獎(jiǎng)品和其它獎(jiǎng)勵(lì)，都開(kāi)始慢慢說(shuō)再見(jiàn)了?！?/span>

AI攝像頭成了司機(jī)們的噩夢(mèng)

司機(jī)們認(rèn)為，AI攝像頭已成為亞馬遜節(jié)約成本的一項(xiàng)措施，送貨公司與送貨司機(jī)成了他們“送貨服務(wù)合作伙伴”，送貨公司與亞馬遜簽訂合同并雇傭司機(jī)，但因Netradyne的錯(cuò)誤使用，讓他們收入減少。

“它整天向司機(jī)發(fā)送嗶嗶聲”，這很容易分散司機(jī)注意力，并給審查視頻人員帶來(lái)了巨大的工作量。前亞馬遜送貨司機(jī)Motherboard表示，安裝Netradyne攝像頭真是一場(chǎng)噩夢(mèng)，他們看著我的一舉一動(dòng)，當(dāng)有人突然變道或超道影響我時(shí)，我會(huì)因?yàn)楦奶弧岸！?，如果我?a href="/tags/后視鏡" target="_blank">后視鏡確保變道安全時(shí)，他們會(huì)因?yàn)槟樀霓D(zhuǎn)向提醒我，AI攝像頭的監(jiān)視并未讓我感動(dòng)安全。

一位因害怕亞馬遜報(bào)復(fù)要求匿名的司機(jī)表示，Netradyne最大的問(wèn)題是監(jiān)測(cè)違停的錯(cuò)誤率，他們得到的大多數(shù)錯(cuò)誤都是違反停車標(biāo)志?！耙次覀?cè)谕＼嚇?biāo)志后停下來(lái)，這樣我們就可以看到灌木或樹(shù)木周圍的情況，它會(huì)為此提醒我們，或者它會(huì)捕捉讓行標(biāo)志作為停車標(biāo)志。有幾次，我們?cè)卩l(xiāng)下的一條土路上，那里沒(méi)有停車標(biāo)志，但攝像頭卻標(biāo)出了停車標(biāo)志?！?/span>

米勒表示，每個(gè)送貨服務(wù)合作伙伴都會(huì)接受安全技術(shù)方面的培訓(xùn)，并且會(huì)跟團(tuán)隊(duì)溝通，貨車駕駛中的“事件”與DSP記分卡之間的關(guān)系。每周，亞馬遜都會(huì)根據(jù)一系列指標(biāo)來(lái)為司機(jī)進(jìn)行登記評(píng)分，從“很棒”到“好”再到“一般”、“差”等。每家送貨服務(wù)合作伙伴都會(huì)獲得記分卡，并且上面會(huì)記錄每位司機(jī)的得分情況。

Vice獲得的一份內(nèi)部文件解析了送貨公司記分卡的一系列構(gòu)成指標(biāo)，“安全與合規(guī)”占送貨服務(wù)合作伙伴分?jǐn)?shù)的40%。這包括由名為Mentor的智能手機(jī)應(yīng)用程序計(jì)算的“安全駕駛指標(biāo)”、“安全帶關(guān)閉率”、“超速事件率”、“標(biāo)志/信號(hào)燈違規(guī)率”、“分心率”和“跟車距離”速度?！?strong>關(guān)于司機(jī)分心，亞馬遜收集了三種類型判斷數(shù)據(jù)，分別是：司機(jī)低頭、司機(jī)看手機(jī)和司機(jī)打電話。為獲得“驚人”的分?jǐn)?shù)，并拿到獎(jiǎng)金，司機(jī)必須在100條送貨線路中，被監(jiān)測(cè)到的分心事件要少于5條。

為了有資格獲得亞馬遜的獎(jiǎng)金，亞馬遜送貨司機(jī)經(jīng)常面臨著盡快滿足送貨配額的壓力。

亞馬遜：正在積極推廣AI攝像頭

今年7月，波特蘭已有兩家亞馬遜快遞公司終止了與亞馬遜的合同，在給亞馬遜的一封信中，他們的律師將Netradyne攝像頭列為亞馬遜對(duì)其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)施加不合理控制的一種方式。

亞馬遜的快遞服務(wù)合作伙伴計(jì)劃依賴2,000 家小型快遞公司，這些公司在美國(guó)雇傭了115,000名司機(jī)，每年運(yùn)送數(shù)十億個(gè)包裹。亞馬遜通過(guò)這種合同模式避免了對(duì)這些司機(jī)的責(zé)任，但要求快遞公司遵守一套關(guān)于招聘、司機(jī)外表和社交媒體活動(dòng)、薪酬、路線和安全機(jī)制（包括 Netradyne 攝像頭）的規(guī)則。

亞馬遜發(fā)言人Alexandra Miller稱，自從亞馬遜在其貨車上安裝Netradyne攝像頭以來(lái)，快遞公司事故減少了48% ，停車標(biāo)志和信號(hào)違規(guī)減少了77% 。未系安全帶減少了60% ，跟車過(guò)近減少了50% ，分心駕駛減少了75% 。

盡管該項(xiàng)推廣受到了合作伙伴與司機(jī)們的反對(duì)，但亞馬遜發(fā)言人Alexandra Miller稱，亞馬遜快遞公司正在積極推廣這項(xiàng)技術(shù)，并且分成不同階段，并被分成不同的組群。

參考鏈接：

https://www.vice.com/en/article/88npjv/amazons-ai-cameras-are-punishing-drivers-for-mistakes-they-didnt-make