[導讀]今日（10月26日），比亞迪開盤漲近5%，股價再創(chuàng)新高，市值報9467億元。?截至今日收盤，比亞迪報319.01元/股，上漲1.66元/股或0.52%，總市值達9127億元。?消息面上，自昨日深夜開始，一份比亞迪電池價格上調聯(lián)絡函在市場上傳開。?這份落款日期為10月25日的調價聯(lián)...
今日（10月26日），比亞迪開盤漲近5%，股價再創(chuàng)新高，市值報9467億元。 截至今日收盤，比亞迪報319.01元/股，上漲1.66元/股或0.52%，總市值達9127億元。 消息面上，自昨日深夜開始，一份比亞迪電池價格上調聯(lián)絡函在市場上傳開。 這份落款日期為10月25日的調價聯(lián)絡函顯示，經研究，比亞迪決定上調C08M等電池產品單價。電池具體調價方案如下： 1、產品含稅價格在現(xiàn)行的Wh單價基礎上，統(tǒng)一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單； 2、2021年11月1日起，所有新訂單將統(tǒng)一簽署新的合同，并執(zhí)行新價格； 3、2021年11月1日起，所有未執(zhí)行完成的舊合同訂單，我司系統(tǒng)將統(tǒng)一做關閉取消。 電池價格上調聯(lián)絡函指出，主要是由于市場變化、疊加限電限產影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續(xù)緊張，導致綜合成本大幅提高。
圖：比亞迪《電池價格上調聯(lián)絡函》
今日上午，比亞迪證券投資部對外回應稱，正在內部核實關于公司上調電池產品價格的傳聞。 據了解，C08M是一款動力電池，也可以用在儲能領域。在1688批發(fā)網上有一款比亞迪C08M在售，商家向記者確認了上述漲價消息，并稱除C08M之外還有一款C20M也將漲價。 目前，比亞迪電池外供的汽車品牌包括紅旗等。有媒體記者就此向紅旗內部人士求證，對方對此不予置評。 此外，昨日晚間，比亞迪還公布了一個利好消息。其發(fā)布關于分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市的進展公告。公告顯示，目前公司已收到港交所關于分拆的批復和保證配額的豁免同意函。
原材料供應商漲價
實際上，今年受行業(yè)高景氣的影響，從年初開始，鋰電產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的產品漲價幅度均較大。 有數(shù)據顯示，金屬鋰從1月4日48.5萬元/噸漲至10月8日86.5萬元/噸，累計漲幅78.35%。 碳酸鋰從5.3萬元/噸漲至18萬元/噸，累計漲幅239.62%； 六氟磷酸鋰的價格從11.25萬元/噸漲至約50萬元/噸，年內上漲幅度達到400以上； 磷酸鐵鋰年初報價38000元/噸，當前價格已翻倍。 而在動力電池原材料中，比金屬鋰更為珍貴的稀有金屬“鈷”也在持續(xù)上漲。央視財經報道顯示，截至10月8日，鈷價格已經從去年的四月不到24萬元每噸的價格上漲至38萬元每噸，漲幅近60%。而隨著后續(xù)對鈷資源的需求持續(xù)增加，這一價格可能會繼續(xù)上漲。 市場的“熱情”直接傳導至原材料供應商。10月10日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布《調價通知函》，宣布自10月10日起，公司金屬鋰全系列產品（工業(yè)級金屬鋰、電池級金屬鋰、鋰材鋰帶產品）單價上調10萬元/噸；丁基鋰產品單價上調10%。 贛鋒鋰業(yè)表示，調價原因系原材料持續(xù)上漲及電力供應影響，金屬鋰成本大幅提升所致。
圖：贛鋒鋰業(yè)《調價通知函》
電池生產企業(yè)漲價
在原材料價格持續(xù)上漲的大背景下，電池成本也在水漲船高，因而電池生產企業(yè)的產品也正在提價。 寧德時代
據電動知家消息，媒體援引業(yè)內人士消息稱，寧德時代磷酸鐵鋰電池報價將提高10%，以反映原材料成本增加。雖然針對磷酸鐵鋰電池報價將調漲的消息，寧德時代方面表示消息并不屬實。但是并不排除未來大幅調價的可能。 不過，據前述商家稱，“寧德時代在上半年已經漲了一波，但他們外流產品比較少，也不知道具體漲幅有多少?！?/span> 國軒高科 國軒高科此前傳出一份落款為10月18日，發(fā)布對象為安徽大江新能科技有限公司的調價商洽函。 其在函中坦言，隨著電芯原材料價格的持續(xù)上漲，動力電池企業(yè)目前面臨著新冠疫情以來的最大的難關。隨著正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等的價格上揚，公司已盡最大努力來減少成本上揚帶來的沖擊，但收效甚微。因此公司擬定就雙方已簽訂訂單進行二次磋商。 記者就此函致電國軒高科了解細節(jié)，公司表示不方便透露具體情況。 圖：國軒高科調價商洽函 鵬輝能源 10月13日，鵬輝能源也傳出一份產品價格調整通知函，其列出主要電池材料的漲幅，并表示公司努力消化成本上漲，但已經遠遠超出公司承受極限，因此經公司慎重研究決定，所有新訂單將執(zhí)行大宗聯(lián)動定價，上調幅度視各產品材料占比及漲幅而定，報價每周實時更新，不接受長周期、等通知投料和提貨的訂單。同時還將對未提貨的訂單重新議價，并全面縮短賬期。 據悉，鵬輝能源證券部向e公司記者確認此函屬實，但表示具體漲價方案還要和具體客戶談判，并非所有訂單漲價都能落實下來。目前公司產品大部分是消費類電池，動力電池占比只有20%-30%，“整車廠應該是行業(yè)內比較難以傳導漲價的?！?/span>
圖：鵬輝能源產品價格調整通知函 力陽電池 10月8日，東莞市力陽電池科技有限公司發(fā)布的《漲價聯(lián)絡函》顯示，該公司決定對電芯的銷售價格上調0.3-0.8元。 關于漲價原因，力陽電池稱，因正極材料、電解液及化工類輔助材料價格暴漲且缺貨。
圖：力陽電池《漲價聯(lián)絡函》 中子能源
10月8日，江西省中子能源有限公司發(fā)布的《產品調價通知函》顯示，2021年10月8日起新下訂單價格及相應調整，上漲幅度為10%。 中子能源產品價格上漲的原因是近期各種原材料持續(xù)上漲，且供應非常緊張，很大部分材料需提前打款提貨，導致公司綜合成本大幅上升。 圖：中子能源《產品調價通知函》 諾達新能源、東來新能源
10月8日，廣東諾達新能源科技有限公司、廣西東來新能源科技有限公司發(fā)布的《產品價格調整聯(lián)絡函》顯示，經公司慎重研究后已定于2021年10月10日起，公司所有在售規(guī)格電芯將上調0.3元至0.8元不等每支。 原因方面，為目前原料端價格還在持續(xù)大幅上漲，累加限電影響，上游供應不但價格上升同時因產能受限，導致貨源極度緊張。
圖：諾達新能源、東來新能源的《產品調價通知函》 盛利高新能源 10月7日，來自湖南盛利高新能源科技有限公司的《漲價聯(lián)絡函》顯示，該公司決定對電芯和電池的銷售價格，在原基礎上上調0.4至0.6元。因到期貨款未付清的前面未交訂單全部取消。 關于漲價原因，盛利高新能源稱，因限電和正極材料、電解液及化工類輔助材料價格暴漲且缺貨。
圖：盛利高新能源《漲價聯(lián)絡函》 弘力電源 10月5日，新鄉(xiāng)市弘力電源科技有限公司發(fā)布的《調價函》顯示，自10月8日起，14500-500mAh電芯上調0.1元/支，18650-1200mAh電芯上調0.2元/支，18650-1500mAh電芯上調0.25元/支，18650-1800mAh電芯上調0.35元/支。 弘力電源電芯價格上調的原因，是由于河南限電、原材料緊缺等影響，造成公司產能嚴重不足、生產成本大幅度上升。
圖：弘力電源《調價函》
總結
國際能源署（IEA）數(shù)據顯示，原材料成本占電池成本的比例高達50%至70%。反過來，電池包成本可以占到一輛電動汽車總成本的30%以上。 而所謂產業(yè)鏈，就是當其中一環(huán)的整體環(huán)境產生了變化，就會引起整個鏈條的連鎖反應。新能源行業(yè)正是如此。 由上游原材料價格上漲，引發(fā)中游電池行業(yè)的漲價潮，進而很有可能進一步傳導至下游電動汽車制造商，引發(fā)電動汽車的漲價。再往下看，受到最終傳導影響的就會是消費端了。 就目前的市場情況來看，電池漲價很有可能是大面積的發(fā)生，但在此情況下，電池企業(yè)實際經受著盈利空間被擠壓的風險。根據真鋰研究的跟蹤統(tǒng)計，目前動力電池成本漲幅普遍在30-40%之間，這意味著即便電池漲價20%，今年很多電池企業(yè)也很難賺錢。
從更深層的角度來看，或將可能延緩全球實現(xiàn)清潔能源轉型的進程。國際能源署（IEA）在一項發(fā)布于5月5日的報告中稱明確警告稱，如果不進一步提高關鍵金屬的產量，其價格將長期持續(xù)飆漲，關鍵金屬漲價將拖累電動汽車、太陽能、風電等行業(yè)發(fā)展，從而無法支撐全球能源轉型的完成。
熱紅外成像通過熱紅外敏感CCD對物體進行成像，能反映出物體表面的溫度場。在鋰電池還是汽車的各個環(huán)節(jié)的生產中，紅外技術進行精準的溫度測量與控制也是必不可少的工具。特此推出Fluke汽車行業(yè)紅外熱成像技術解決方案白皮書下載，還可免費預約現(xiàn)場技術解析。
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