扭矩大好還是小好

這個你的使用場景是有關(guān)系的。

越野車來講都喜歡低轉(zhuǎn)速大扭距，大扭距輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間是在比較低的范圍之類這樣的話，在越障礙爬坡的時候，因為速度起不來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很難上的很高，這時候在比較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，如果能出現(xiàn)更大的扭距就是非常有用的，不過發(fā)動機(jī)的扭曲和真正的輪上的扭距中間還隔了一個變速箱和分動箱系統(tǒng)。有的車型發(fā)動機(jī)標(biāo)的扭矩比較大，但是如果沒有好的變速系統(tǒng)配合的話也實現(xiàn)不了輸出大扭矩。

而對于經(jīng)常開高速的情況來講，發(fā)動機(jī)在3000-5000轉(zhuǎn)左右能實現(xiàn)相對來講比較高的扭距是比較合適的。因為基本上超車都是在這個范圍之內(nèi)，扭距決定的是你加速性不是決定的極速。

你想想在高速開車的時候，如果你在超一臺空的大貨車，但是前面馬上就要追上同一車道的小轎車了，這個時候你死活超不過去是有多危險，所以在100公里時速范圍相對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)能實現(xiàn)比較大的扭矩是非常好的。

如果在城里開車的話，在低轉(zhuǎn)速范圍能實現(xiàn)大扭矩也是最好的，無論是起步，堵車還是并線能迅速起速度是非常有利的。