變頻器制動電阻

變頻器的制動電路的電路結(jié)構(gòu)，同驅(qū)動電路是一樣的，相對驅(qū)動電路來說，可認(rèn)為是“第七路”脈沖傳輸通道。

制動電路的工作模式如下：

(1)直流回路的DC530V電壓在正常范圍以內(nèi)時，制動電路是不投入工作的，處于“閑置”狀態(tài)。

(2) 一般情況下，負(fù)載電機(jī)是在變頻器的輸出頻率的“束縛下”運(yùn)行的，其轉(zhuǎn)速等于或接近變頻器的輸出頻率。但一些大慣性負(fù)載，在減速或停車過程中，電機(jī)轉(zhuǎn)速有可能超過變頻器的給定頻率，處于超速運(yùn)行狀態(tài)，此時電機(jī)的轉(zhuǎn)子速度超過定子磁場速度，產(chǎn)生容性電流，由電動進(jìn)入動電(發(fā)電)狀態(tài)。負(fù)載電機(jī)的發(fā)電能量，經(jīng)IGBT兩端并聯(lián)二極管構(gòu)成的三相橋式整流電路，饋回變頻器的直流回路，可能導(dǎo)致直流電壓的異常升高，危及儲能電容和IGBT模塊的安全。

最常采用的方法，是采用制動電路(或稱剎車電路)，將制動電路接入直流回路，將直流回路的電壓增量，轉(zhuǎn)化為制動電阻的有功耗(制動電流流經(jīng)制動電阻)。變頻器起動制動動作時，可以使電機(jī)的發(fā)電能量快速耗散，可以達(dá)到加速停車的作用，因而制動電路又稱為剎車電路。

一般中、大功率變頻器的制動單元(控制制動電阻的接入和斷開)和制動電阻，均需在變頻器外部，另行加裝和連接。小功率變頻器，一般有內(nèi)置制動單元和制動電阻，也有的僅有制動控制電路，制動電阻可從RB、P(+)端接入。

圖是SINE300型7.5kW變頻器的制動控制電路，制動信號的傳輸電路同6脈沖傳輸通道是相似的，其工作原理如下。

變頻器運(yùn)行中，MCU檢測直流回路DC530V變化的幅度，當(dāng)電機(jī)反發(fā)電，使直流電壓升高時，其高于某制動動作閾值(如660V)時，由38腳輸出制動信號(一般為直流控制信號或脈沖信號，本電路為脈沖信號)，經(jīng)U37、U8兩種受控同相、反相驅(qū)動器，送入U14驅(qū)動IC。由U14直接驅(qū)動制動開關(guān)管IGBT7，將外接制動電阻接入直流回路，對電壓增量進(jìn)行消耗。若制動電路的投入是有效的，直流回路的電壓增量得到很快削減;若直流電壓依舊太高，則經(jīng)延時判斷后，變頻器報過電壓故障，停機(jī)保護(hù)。

制動電路的驅(qū)動IC的供電電源和V相IGBT下橋臂的驅(qū)動IC共用一路電源。

變頻器檢測直流電壓過高時，一般有先制動、再報警、停機(jī)保護(hù)的過程。