• 從鹵素到LED 汽車照明發(fā)展全解析

    不同類型的車型配備不同類型的汽車照明，讓人從直觀上就能體會(huì)到照明的重要性，宏觀上來(lái)來(lái)講，它是汽車行駛過(guò)程中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，微觀上來(lái)說(shuō)，它更是體現(xiàn)一輛車身份和地位的標(biāo)志，這期我們就大家重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車

  • 先進(jìn)汽車儀表板及車身控制設(shè)計(jì)要領(lǐng)

    今日的汽車已邁向智能化與環(huán)?；脑O(shè)計(jì)時(shí)代，在智能方面透過(guò)數(shù)字電子技術(shù)來(lái)提升汽車的安全性與舒適性，并環(huán)保方面透過(guò)油電混合及電動(dòng)車等設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到節(jié)能省碳的目標(biāo)。因此，今日汽車的電子化程度已愈來(lái)愈深，從信息娛

  • 基于ATR4251的汽車天線研究

    現(xiàn)代汽車天線的發(fā)展前景向人們提出了一些更難應(yīng)對(duì)的技術(shù)要求和約束條件。其中，最重要也是最富挑戰(zhàn)性的要求是縮小天線的尺寸；其次是連接電纜長(zhǎng) (尤其是在SUV (Sport Utility Vehicle) 運(yùn)動(dòng)型休旅車型中)。其它的要求

  • 基于ZigBee技術(shù)的機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)的研究

    提出了一種以ZigBee技術(shù)為核心的機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)方案,以CC2430無(wú)線通信芯片和LPC2292微控制器為核心設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)采集終端節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器，并對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收發(fā)過(guò)程以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)分析,給出了關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

  • 藍(lán)牙車載音頻流播放器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    設(shè)計(jì)了一款在車載娛樂系統(tǒng)中使用的藍(lán)牙音頻流播放器，采用A2DP實(shí)現(xiàn)音樂數(shù)字音頻流的傳輸，采用AVRCP實(shí)現(xiàn)對(duì)音樂的遠(yuǎn)程控制和信息讀取，介紹了該播放器的若干設(shè)計(jì)技術(shù)。

  • EV和HEV技術(shù)被看好，突破價(jià)格瓶頸是關(guān)鍵

    在典型的HEV系統(tǒng)中，使用汽油的高效率內(nèi)燃機(jī)與可重復(fù)充電電池一起向汽車提供動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)的輸出同時(shí)饋送給行星齒輪動(dòng)力分離裝置，再由這個(gè)裝置饋送給交流同步發(fā)電機(jī)。電池的輸出饋送到高壓DC/AC逆變器，這個(gè)逆

  • 基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器開發(fā)

    為測(cè)試儀表性能，針對(duì)具有CAN總線接口的汽車儀表，開發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語(yǔ)言開發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)能夠作為一個(gè)虛擬節(jié)點(diǎn)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)報(bào)文和故障報(bào)文，從而對(duì)總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點(diǎn)儀表進(jìn)行測(cè)試，檢驗(yàn)儀表的性能。此外，該模擬器還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項(xiàng)功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)送報(bào)文至儀表并在儀表上實(shí)時(shí)顯示，可以代替真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)完成測(cè)試工作，開發(fā)周期和成本至少降低了10％。

  • CAN總線汽車儀表研究

    在CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和設(shè)計(jì)了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號(hào)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺(tái)，并通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理以及顯示。該設(shè)計(jì)利用CAN總線將儀表納入整個(gè)車身網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，實(shí)時(shí)反映車輛工況。該儀表極大簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)電路以及設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該儀表的現(xiàn)實(shí)誤差為2．3l％，低于標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數(shù)據(jù)可靠性及實(shí)時(shí)性要求。

  • UL認(rèn)可快插端子（Keystone Electronics）

    Keystone Electronics公司提供經(jīng) UL 認(rèn)可的公母 PCB 快插端子和卯入式快插公端子，以在插拔下保持牢固。創(chuàng)新牢固設(shè)計(jì)，通過(guò)在波焊過(guò)程中和之后始終使端子始終垂直于 PCB，增強(qiáng) PCB 安裝牢固性和穩(wěn)固性。卯入式允許板

  • 表面安裝2合1汽車插片保險(xiǎn)絲座（Keystone Electronics）

    Keystone Electronics公司已成功擴(kuò)展其低插力、可靠和緊湊型的 2 合 1 THM 汽車插片式保險(xiǎn)絲座，使其加入到表面安裝技術(shù)。這一全新的表面安裝保險(xiǎn)絲座系列的生產(chǎn)，旨在確?；亓骱附訒r(shí)保持牢固。 該等保險(xiǎn)絲座配備全絕

  • TA8205AH在車載功放中的應(yīng)用

    TA8205AH為東芝公司生產(chǎn)的２２Ｗ×２雙聲道音頻功率放大集成電路，采用１７引腳封裝。每一聲道由前置放大級(jí)和功率放大級(jí)組成，功率放大級(jí)內(nèi)部接成ＢＴＬ形式，因此輸出功率大，被廣泛應(yīng)用在如三菱帕杰羅及ＣＬＡＲＩ

  • 工信部將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路

    從工信部了解到，為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工信部將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路，并有望從產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持。業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司將因此受益。記者從工信部相

  • 車載中小型顯示終端應(yīng)用研究

    摘要：本文應(yīng)用MSTAR公司推出的MST717C顯示驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)TFT液晶顯示屏，作為車載多媒體信息顯示終端，具有成本低廉、顯示效果好、應(yīng)用簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。重點(diǎn)講述了MST717C外圍電路的設(shè)計(jì)以及基于MSTAR公司Maria軟件架構(gòu)的

  • MEMS汽車傳感器將在2010年反彈

    據(jù)iSuppli公司的最新調(diào)研，在經(jīng)歷了近年來(lái)最糟糕的一年之后，微機(jī)電(MEMS)汽車傳感器將在2010年強(qiáng)勁反彈，但銷售持續(xù)紅火可能在今年稍晚的時(shí)候?qū)е率袌?chǎng)過(guò)熱，進(jìn)而把該產(chǎn)業(yè)拖回到衰退之中。預(yù)計(jì)2010年全球汽車MEMS傳感

  • 基于GPS／GSM技術(shù)的防丟失個(gè)人定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    摘要：采用GPS／GSM技術(shù)開發(fā)防丟失個(gè)人定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于搜索和保護(hù)丟失的小孩或智障老人。系統(tǒng)利用GPS定位技術(shù)獲得被保護(hù)人員的位置，判斷其是否脫離安全區(qū)域，并可通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)，將其位置信息發(fā)送給用戶。用戶

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