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SiRFatlasV®多功能GPS系統(tǒng)處理器（CSR）
CSR公司日前宣布，高度集成、性能優(yōu)越、成本低廉的下一代SoC設(shè)備SiRFatlasV®多功能GPS系統(tǒng)處理器，幫助制造商創(chuàng)造物美價(jià)廉的消費(fèi)導(dǎo)航和定位感知產(chǎn)品。SiRFatlasV的 ARM 11和DSP雙核架構(gòu)現(xiàn)已量產(chǎn)，可在單芯片上提
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全新FPD-Link III車用級(jí)串行/解串器芯片組（美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體）
美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司（National Semiconductor Corporation）宣布推出一系列全新 FPD-Link III車用級(jí)串行/解串器芯片組。這是業(yè)界首系列可為輔助駕駛系統(tǒng)攝像機(jī)提供一條實(shí)時(shí)雙向控制通道的串行/解串器。系列內(nèi)的兩款芯
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4項(xiàng)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)率先落地 眾車企忙“對(duì)接”
隨著月底新能源汽車發(fā)展細(xì)則即將公布，先期四項(xiàng)電動(dòng)車行業(yè)悄然公布。眾車企正紛紛蠢蠢欲動(dòng)對(duì)接新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)補(bǔ)貼力度制定產(chǎn)銷計(jì)劃。在國(guó)家大力支持汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的語(yǔ)境下，投射的則是中國(guó)汽車工業(yè)彎道超車領(lǐng)先世
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車載慣性導(dǎo)航GPS解決方案（u-blox）
u-blox 推出了一款代表業(yè)界最高水準(zhǔn)的全新車載慣性導(dǎo)航（ADR）解決方案。該解決方案近期已應(yīng)用于知名汽車電子供應(yīng)商的儀表盤(pán)導(dǎo)航系統(tǒng)和eCall系統(tǒng)中，提供給德國(guó)頂級(jí)汽車制造商使用。該解決方案可將 GPS 衛(wèi)星與車輛傳
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μC／OS-II在混合動(dòng)力整車控制器中的應(yīng)用
在混合動(dòng)力整車控制器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，采用了μC/OSII開(kāi)放源碼的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操作系統(tǒng)到XC164CS微控制器的移植，并采用多任務(wù)方式優(yōu)化設(shè)計(jì)了整車控制器的軟件，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。
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基于CAN總線的輪胎智能實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)
汽車行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關(guān)鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器 MPXY8020A和射頻收發(fā)模塊為核心器件的直接式輪胎測(cè)壓系統(tǒng)?；诋?dāng)前流行的 TPMS方案，提出一種基于 CAN總線的同時(shí)具有測(cè)溫、測(cè)壓和智能過(guò)壓保護(hù)功能的實(shí)時(shí)監(jiān)控新方案，可避免爆胎的威脅，提高了輪胎使用安全性，可為 TPMS的設(shè)計(jì)提供參考。
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汽車指紋識(shí)別門(mén)鎖軟硬件設(shè)計(jì)
針對(duì)目前傳統(tǒng)汽車門(mén)鎖安全可靠性不足的狀況，提出一種基于指紋識(shí)別技術(shù)的模擬汽車指紋識(shí)別門(mén)鎖系統(tǒng)。設(shè)計(jì)出系統(tǒng)的總體方案，對(duì)相關(guān)硬件進(jìn)行選型；采用Biokey SDK算法作為該系統(tǒng)的軟件，并對(duì)該算法進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，使其符合系統(tǒng)的控制要求。搭建出模擬汽車指紋識(shí)別門(mén)鎖系統(tǒng)。測(cè)量輸出信號(hào)，觀察執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作情況。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)能夠很好控制汽車門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，并具有方便可靠性。
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柔性O(shè)LED在全球首次被用于汽車上
在今年為期24小時(shí)的勒芒拉力賽上（6月12-13日），法國(guó)車隊(duì)Oreca的ORECA01賽車將使用后部帶有整合式柔性有機(jī)發(fā)光二極管（OrganicLightEmittingDiode，簡(jiǎn)稱OLED）的觀后鏡。由于柔性O(shè)LED需要在幾年內(nèi)才能上市（并且是用
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汽車用雙通道低側(cè)驅(qū)動(dòng)IC（IR）
國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱 IR) 近日推出適用于汽車應(yīng)用的 AUIRS4426S 雙通道低側(cè)驅(qū)動(dòng)IC，應(yīng)用領(lǐng)域包括混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)、直接燃油噴射系統(tǒng)、DC-DC 轉(zhuǎn)換器等。適用汽車的 AUIRS4426S 采用 8 引腳
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出色卓越天線放大器的天線設(shè)計(jì)
汽車無(wú)線電天線正在成為汽車設(shè)計(jì)中的標(biāo)配要素。愛(ài)特梅爾的天線放大器芯片專門(mén)應(yīng)對(duì)這一富挑戰(zhàn)性的小型和微型天線設(shè)計(jì)趨勢(shì)，同時(shí)保持汽車無(wú)線電的接收效果。 現(xiàn)代汽車天線的發(fā)展前景向人們提出了一些更難應(yīng)對(duì)的
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國(guó)產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件發(fā)布 打破國(guó)外技術(shù)限制
不管中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)多么令人激動(dòng)，核心技術(shù)上的短板一直是不容回避的事實(shí)，尤其是零部件行業(yè)中的汽車電子技術(shù)。為了打破國(guó)外技術(shù)限制，實(shí)現(xiàn)彎道超車，普華軟件加入新近成立的汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟（AUTOSAR），研
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汽車電子報(bào)告出爐 全球汽車芯片巨頭易主
StrategyAnalytics汽車電子服務(wù)發(fā)布最新研究報(bào)告“2009年汽車芯片市場(chǎng)份額：英飛凌取代飛思卡爾，成為全球第一”。分析顯示，長(zhǎng)期雄踞全球汽車芯片市場(chǎng)第一的飛思卡爾，其領(lǐng)先位置在2009年被對(duì)手英飛凌取代。
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奧迪采用車載電子設(shè)備新技術(shù) 汽車可避開(kāi)紅燈
綜合外電報(bào)道，德國(guó)大眾旗下奧迪（Audi）進(jìn)一步擴(kuò)大了Travolution車載電子系統(tǒng)的測(cè)試范圍，并在15輛測(cè)試汽車和25處紅綠燈上安裝了該系統(tǒng)，以幫助車輛避開(kāi)紅燈。Travolution車載電子系統(tǒng)安裝Travolution系統(tǒng)后，當(dāng)汽車
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FPD-Link II芯片組在汽車上的應(yīng)用方案
2006年，美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體創(chuàng)新地研發(fā)出單對(duì)雙絞線差分傳輸?shù)拇薪獯?SerDer)FPD-Link II 芯片組系列，這種串行化方案由于消除了在數(shù)據(jù)和時(shí)鐘路徑間的偏斜，簡(jiǎn)化了在單一個(gè)差動(dòng)對(duì)上轉(zhuǎn)換24位總線的工作。通過(guò)單對(duì)雙絞
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汽車發(fā)電機(jī)工作原理
交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)一、6管交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋四部分組成。 JF132型交流發(fā)電機(jī)組件圖見(jiàn)圖2-5a JF132型交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖2-5b JF132型交
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- 學(xué)習(xí)ST“電源與能源”課程，為電源設(shè)計(jì)添點(diǎn)“彩”
- 答題贏好禮：Power Integrations助力工業(yè)發(fā)展
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