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汽車電子電磁干擾(EMI)及其影響
當(dāng)以點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車在公路上運(yùn)行之時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁波，干擾其周圍的無(wú)線電廣播和無(wú)線電通訊業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，并且對(duì)電磁環(huán)境造成污染。自此人們將電磁污染列人到汽車造成的三大污染源
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基于S3C44B0X和M12模塊的GPS接收終端
1 引言 GPS (全球定位系統(tǒng))是為海上、陸地和空中各種運(yùn)輸工具和移動(dòng)設(shè)備的導(dǎo)航和定位而開(kāi)發(fā)的，具有高精度、全天候、全球性和點(diǎn)間無(wú)需通視等優(yōu)點(diǎn)，使測(cè)量技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。GPS技術(shù)引入我國(guó)后，特別是美國(guó)取消
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可驅(qū)動(dòng)高ESR晶體的低電流RTC DS1341（Maxim）
Maxim推出RTC (實(shí)時(shí)時(shí)鐘)產(chǎn)品線的最新成員DS1341。該款RTC集成AGC (自動(dòng)增益控制)電路，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電流，使器件正常工作時(shí)的電流損耗降至最低。此外，器件還支持高ESR晶體，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在晶體選擇上提供了極大的
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基于SOPC 技能的車輛電子后視鏡系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，許多智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到車輛上，車輛后視鏡系統(tǒng)作為重要的安全輔助裝置也經(jīng)歷了幾代的技術(shù)發(fā)展[1]。目前車輛后視鏡系統(tǒng)出現(xiàn)了兩種新技術(shù)：后視攝像和倒車?yán)走_(dá)。前者圖像直觀、真實(shí)，但無(wú)法給
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車身控制模塊單片機(jī)和本地互連網(wǎng)的作用
隨著應(yīng)用的不斷擴(kuò)展，今天和未來(lái)的單片機(jī)普及和車輛網(wǎng)絡(luò)正在繼續(xù)。單片機(jī)是車輛內(nèi)各種電子控制模塊的“大腦”，而網(wǎng)絡(luò)則是“系統(tǒng)互連”。本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）是業(yè)界第一個(gè)提出車內(nèi)ClassA開(kāi)放多路復(fù)用協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。它定義
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基于MC9S12XSl28微控制器的智能車硬件設(shè)計(jì)
摘要：以“飛思卡爾”杯智能車大賽為研究背景，采用MC9S12XSl28作為核心處理器，通過(guò)對(duì)比各個(gè)模塊不同設(shè)計(jì)方案的性能，完成智能車電源、驅(qū)動(dòng)、圖像采集、測(cè)速等模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)調(diào)試完成了智能車的組
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軟件接收機(jī)的GPS信號(hào)實(shí)時(shí)采集方案設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)軟件GPS接收機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集需求，提出一種基于TMS320C6416 McBSP、EDMA、中斷和外部擴(kuò)展SDRAM的GPS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集方案；重點(diǎn)闡述射頻前端NJl006AK、TMS320C6416構(gòu)成的硬件接收電路，以及McBSP、SDRAM、EDM
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基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
1 引 言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車輛行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時(shí)對(duì)車輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好
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如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器？
2009年，中國(guó)以年銷售汽車1300萬(wàn)輛的記錄成為全球第一汽車消費(fèi)大國(guó)，這是自汽車誕生以來(lái)美國(guó)第一次落榜汽車消費(fèi)龍頭，這個(gè)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。 汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)數(shù)字革命的洗
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韓國(guó)誕生第一輛無(wú)線充電電動(dòng)車
第一輛無(wú)線充電電動(dòng)車3月9日在韓國(guó)京畿道果川市的首爾大公園投入使用。首爾市市長(zhǎng)吳世勛和韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院校長(zhǎng) Suh Nam-pyo 出席了在該公園舉行的車輛揭幕儀式。 該車被稱作網(wǎng)上電動(dòng)車 (OLEV
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由平面到立體 GPS導(dǎo)航步入智能三維時(shí)空
隨著私家車購(gòu)買量的高速增長(zhǎng)，對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，準(zhǔn)確無(wú)誤地到達(dá)目的地，已不能滿足人們對(duì)導(dǎo)航滿意度的提高。于是，3D風(fēng)靡，360度建筑物實(shí)景導(dǎo)航，每個(gè)角度，盡收眼底;地面車道實(shí)景導(dǎo)航，提前告
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專家剖析：我國(guó)轎車底盤技術(shù)亟須突破
在奇瑞、吉利等品牌都紛紛自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件后，自主品牌的底盤技術(shù)逐漸凸顯劣勢(shì)。近日，中國(guó)工程院院士郭孔輝告訴記者，我們現(xiàn)在的轎車底盤技術(shù)是很差的，商用車底盤比較簡(jiǎn)單，差距還
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同步 DC/DC 控制器 LTC3859(Linear Technology Corporation)
加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2010 年 3 月 31日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出三輸出 (降壓、降壓、升壓)、低靜態(tài)電流同步 DC/DC 控制器 LTC3859，該器件在汽車?yán)滠嚢l(fā)動(dòng)情況
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高檔汽車音頻系統(tǒng)市場(chǎng)到2016年將翻番
據(jù)iSuppli公司，在2009年下滑之后，全球車用高端音響系統(tǒng)的出貨量在2010年將以兩位數(shù)速度增長(zhǎng)，從而為該市場(chǎng)在2016年翻倍鋪平道路。 2010年全球車用高檔音響出貨量預(yù)計(jì)將上升到670萬(wàn)套，比2009年的
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城際通Carve版智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)問(wèn)世
虎年的喜氣還未散去，隆隆的炮竹聲此起彼伏，國(guó)內(nèi)GPS行業(yè)先鋒城際通迎著喜慶發(fā)布2010版智能導(dǎo)航系統(tǒng)--城際通Carve版智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)。城際通Carve版智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)界面 城際通Carve版智能語(yǔ)音導(dǎo)
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