當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]   在奇瑞、吉利等品牌都紛紛自主研發(fā)發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件后,自主品牌的底盤技術(shù)逐漸凸顯劣勢。近日,中國工程院院士郭孔輝告訴記者,我們現(xiàn)在的轎車底盤技術(shù)是很差的,商用車底盤比較簡單,差距還

     在奇瑞、吉利等品牌都紛紛自主研發(fā)發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件后,自主品牌的底盤技術(shù)逐漸凸顯劣勢。近日,中國工程院院士郭孔輝告訴記者,我們現(xiàn)在的轎車底盤技術(shù)是很差的,商用車底盤比較簡單,差距還不算太大;轎車底盤現(xiàn)在大部分企業(yè)都不敢動,稍微動一點(diǎn)車就很難開,調(diào)校都要拿到國外去。“可以說我們國內(nèi)企業(yè)的底盤技術(shù)基本上都是照搬國外的,沒有任何自己的東西。”

  據(jù)記者調(diào)查,目前多數(shù)被自主品牌寄予厚望的重點(diǎn)車型,都讓國外公司幫助調(diào)校底盤或直接使用外資品牌的底盤,并以此為宣傳賣點(diǎn)。如近期上市的瑞麒G5的底盤由蓮花公司調(diào)校,奇瑞的轉(zhuǎn)型車A3的底盤由英國mira工程公司調(diào)校,吉利中高端車型帝豪EC718的底盤由荷蘭PDE公司調(diào)校,江淮的功勛車型同悅的底盤源自現(xiàn)代“千里馬”轎車,并在此基礎(chǔ)上由蓮花公司進(jìn)行二次開發(fā),調(diào)校時間長達(dá)兩年。另外,吉利遠(yuǎn)景和比亞迪F3都采用了豐田花冠的底盤,廣汽的自主品牌轎車則直接采用凱美瑞的底盤。

  郭孔輝說:“在底盤調(diào)校的關(guān)鍵設(shè)備方面,如K&C試驗(yàn)臺,國內(nèi)以前也是很弱的,如果這方面的設(shè)備技術(shù)不解決,我們的底盤就只能嚴(yán)格照抄,稍稍變化一點(diǎn)都會非常麻煩,只能拿到國外調(diào)校?,F(xiàn)在國內(nèi)引進(jìn)了三臺設(shè)備可以進(jìn)行汽車的懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測試。我們希望今后能自己開發(fā)設(shè)備自己做調(diào)校,自己積累數(shù)據(jù)替代國外的東西。”

  數(shù)據(jù)顯示,研發(fā)一套底盤的周期長達(dá)數(shù)年,成本多達(dá)十幾億元。一種意見認(rèn)為,由于底盤的開發(fā)周期長、資金投入大,再加上底盤方面的技術(shù)專利限制較少,目前自主品牌花巨資正向研發(fā)整車底盤的做法并不合算,請國外公司調(diào)校更有利于節(jié)省研發(fā)資金和研發(fā)周期。基于此,無論是奇瑞、吉利等自主品牌,還是廣汽和一汽集團(tuán)的自主品牌,都借鑒或直接使用外資品牌的底盤。

  對此,北京汽車研究總院乘用車工程院工程師黃勇告訴記者,在底盤這樣的關(guān)鍵技術(shù)方面長期依靠他人的成熟技術(shù),而不是實(shí)實(shí)在在地自主研發(fā),不是長久之計(jì)。底盤的研發(fā)需要一個比較長的周期,不是臨時抱佛腳做得出來的,現(xiàn)在依賴別人的技術(shù)度日,今后的發(fā)展必然會受制于人。“成熟的底盤、平臺和車型,都需要長期不斷的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累而成。這一切都需要實(shí)實(shí)在在的實(shí)干,容不得半點(diǎn)浮躁與投機(jī)取巧。”

  黃勇認(rèn)為,目前國內(nèi)汽車底盤技術(shù)與國際的最主要差距,是汽車實(shí)驗(yàn)和相關(guān)數(shù)據(jù)的積累。在國外,一些跨國零部件企業(yè)擁有比較完備的實(shí)驗(yàn)設(shè)施,碰上新概念和技術(shù)就去做實(shí)驗(yàn),立即解決問題,解決完了再去實(shí)驗(yàn),這樣的做法研發(fā)效率更高。但在國內(nèi),許多整車企業(yè)的研發(fā)部門已經(jīng)具備完備的軟硬件設(shè)施,但依然缺乏實(shí)驗(yàn)設(shè)施和經(jīng)驗(yàn),尤其是擁有路試實(shí)驗(yàn)場的車企并不多,因此許多新的研發(fā)進(jìn)展不容易立即得到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的支撐。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉