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為汽車(chē)照明應(yīng)用選擇HB LED驅(qū)動(dòng)器

隨著消費(fèi)者環(huán)保理念的加強(qiáng)，固態(tài)照明方案迅速成為汽車(chē)應(yīng)用中首選的照明技術(shù)。按照市場(chǎng)調(diào)研公司Strategies Unlimited得出的結(jié)論，通用照明、背光及汽車(chē)應(yīng)用將是高亮LED (HB LED)市場(chǎng)在今后幾年的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，到2011

汽車(chē)電子
2009-08-03

照明應(yīng)用 LED驅(qū)動(dòng)器汽車(chē)照明 HB
低成本、完備的車(chē)身電子差分傳感器系統(tǒng)方案

各向異性磁阻(AMR)傳感器常用于汽車(chē)或工業(yè)系統(tǒng)中的非接觸式線位移和角位移測(cè)量。但在汽車(chē)應(yīng)用中，用來(lái)測(cè)量AMR傳感器等差分輸出傳感器的微伏級(jí)信號(hào)的方案必須可在嘈雜的、空間受限的環(huán)境中工作。那么，應(yīng)該為汽車(chē)應(yīng)用

汽車(chē)電子
2009-08-03

傳感器傳感器系統(tǒng) 系統(tǒng)方案車(chē)身電子
采用SiGe工藝的GPS接收機(jī)設(shè)計(jì)(一)

基于美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)(FCC)的E911定向和定位業(yè)務(wù)(LBS)，期望緊跟這一標(biāo)準(zhǔn)的全球定位系統(tǒng)(GPS)接收機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備在無(wú)線通信中扮演一個(gè)至關(guān)重要的角色。成功的E911/LBS產(chǎn)品與業(yè)務(wù)將會(huì)需要具有以下特征的解決方案：能在移

汽車(chē)電子
2009-08-03

噪聲 RF SIGE GPS接收機(jī)
車(chē)身模塊中新的失效保護(hù)方法 (1)

在今天的車(chē)身控制模塊（BCM）設(shè)計(jì)中，有見(jiàn)識(shí)的工程師機(jī)都盡可能不再使用機(jī)電式繼電器。他們的下一個(gè)發(fā)展方向是停用熔斷器。但是，停用熔斷器是一個(gè)非常必要的解決方案嗎？是一個(gè)用更加復(fù)雜的解決方案取代一個(gè)簡(jiǎn)單而

汽車(chē)電子
2009-07-30

驅(qū)動(dòng)器計(jì)數(shù)器智能開(kāi)關(guān) BSP
用32位MCU設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)的軟硬件考慮 (1)

在過(guò)去的二十年當(dāng)中，隨著交通工具復(fù)雜性的日益增加，工程師已將ECU從8位MCU升級(jí)為16位以上的器件。目前，這樣一個(gè)高度集成的32位RISC MCU就是瑞薩公司的SH7058，它是一種具有1MB片上閃存和48KB RAM組成的80MHz的MCU

汽車(chē)電子
2009-07-30

應(yīng)用系統(tǒng) MCU 軟硬件 ECU
基于GPS的授時(shí)服務(wù)器的設(shè)計(jì)

引言全球定位系統(tǒng)（global positioning system, GPS）自從建成以來(lái)，得到了廣泛的應(yīng)用，在航天、軍事、經(jīng)濟(jì)、通信、電力、交通等領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用。授時(shí)系統(tǒng)的功能是使鐘表或測(cè)量?jī)x器的時(shí)鐘與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)

汽車(chē)電子
2009-07-30

GPS 秒脈沖 OEM BSP
IGBT在客車(chē)DC 600 V系統(tǒng)逆變器中的應(yīng)用與保護(hù)

IGBT綜述 1．1 IGBT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) IGBT是大功率、集成化的“絕緣柵雙極晶體管”(Insulated Gate Bipolar Transistor)。它是80年代初集合大功率雙極型晶體管GTR與MOSFET場(chǎng)效應(yīng)管的優(yōu)點(diǎn)而發(fā)展的一種新型復(fù)合電子器

汽車(chē)電子
2009-07-30

逆變器客車(chē) IGBT DC
基于AD7891的車(chē)輛稱(chēng)重采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言為徹底消滅超載現(xiàn)象，禁止超載車(chē)輛上路，實(shí)現(xiàn)司機(jī)在駕駛室內(nèi)就可知道車(chē)輛的載荷情況，而地面稽查人員通過(guò)無(wú)線通信裝置可隨時(shí)隨地檢測(cè)車(chē)輛的載荷量，從而有利于制止車(chē)輛的超載行為。因此，這里提出一種基于

汽車(chē)電子
2009-07-30

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 采集系統(tǒng) AD BSP
基于MaPX的校園導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言隨著GIS步入產(chǎn)業(yè)化階段，其二次集成開(kāi)發(fā)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，其中GIS組件與面向?qū)ο罂梢暬幊陶Z(yǔ)言集成二次開(kāi)發(fā)模式正成為主流，具有既能充分利用GIS組件對(duì)空間數(shù)據(jù)庫(kù)的管理、分析功能。又可以利用可視化編

汽車(chē)電子
2009-07-29

電子系統(tǒng)設(shè)計(jì) BSP 校園導(dǎo)航系統(tǒng) 校園導(dǎo)航系統(tǒng)
汽車(chē)電力載波總線系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

目前，現(xiàn)行的汽車(chē)總線標(biāo)準(zhǔn)很多，其中使用比較廣泛的有CAN總線、J1850等。這些總線都要采用專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)線束，且汽車(chē)的ECU單元對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟛灰恢?，需要在汽?chē)內(nèi)同時(shí)布置幾個(gè)不同的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。另外，這些數(shù)據(jù)總線的實(shí)

汽車(chē)電子
2009-07-29

汽車(chē) 電力載波應(yīng)用設(shè)計(jì) 總線系統(tǒng)
新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用

介紹了新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用，由藍(lán)牙芯片nRF401和單片機(jī)AT89C2051、SPCE061A以及溫度壓力檢測(cè)電路構(gòu)成了無(wú)線溫度壓力采集、數(shù)傳系統(tǒng)。重點(diǎn)詳細(xì)的論述了系統(tǒng)硬件和軟件的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

汽車(chē)電子
2009-07-29

汽車(chē) 射頻收發(fā)芯片監(jiān)視系統(tǒng) NRF401
全新Cartesio+處理器（ST）

意法半導(dǎo)體（ST）推出全新應(yīng)用處理器Cartesio+，內(nèi)置GPS芯片，適用于下一代車(chē)載和便攜導(dǎo)航系統(tǒng)。結(jié)合優(yōu)異的處理性能和精確的定位功能，以及豐富的集成外設(shè)接口，意法半導(dǎo)體的Cartesio+可實(shí)現(xiàn)成本和空間高效的導(dǎo)航和信

汽車(chē)電子
2009-07-28

處理器 ST IO TE
汽車(chē)電腦板的工作原理及檢修方案

汽車(chē)電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車(chē)運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車(chē)電腦的分類(lèi)目前汽車(chē)電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，例如車(chē)身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及AB

汽車(chē)電子
2009-07-28

發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)電汽車(chē)電腦汽車(chē)電腦板
基于Lab Windows/CVI的汽車(chē)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1 引言　　汽車(chē)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)（又稱(chēng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)）是一種大型室內(nèi)汽車(chē)試驗(yàn)設(shè)備，是一種完成汽車(chē)整車(chē)試驗(yàn)的臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)由傳感器、多路信號(hào)處理器、AD/DA轉(zhuǎn)換器，工業(yè)控制測(cè)試主機(jī)和X-Y曲線繪圖

汽車(chē)電子
2009-07-28

Windows 汽車(chē) 測(cè)控系統(tǒng) LAB
車(chē)用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

詳細(xì)介紹了車(chē)用柴油機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電控單元硬件電路的選擇和電路的電磁兼容性設(shè)計(jì)。

汽車(chē)電子
2009-07-28

機(jī)電電控系統(tǒng) 柴油機(jī) BSP

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汽車(chē)電子

為汽車(chē)照明應(yīng)用選擇HB LED驅(qū)動(dòng)器

低成本、完備的車(chē)身電子差分傳感器系統(tǒng)方案

采用SiGe工藝的GPS接收機(jī)設(shè)計(jì)(一)

車(chē)身模塊中新的失效保護(hù)方法 (1)

用32位MCU設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)的軟硬件考慮 (1)

基于GPS的授時(shí)服務(wù)器的設(shè)計(jì)

IGBT在客車(chē)DC 600 V系統(tǒng)逆變器中的應(yīng)用與保護(hù)

基于AD7891的車(chē)輛稱(chēng)重采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于MaPX的校園導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車(chē)電力載波總線系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用

全新Cartesio+處理器（ST）

汽車(chē)電腦板的工作原理及檢修方案

基于Lab Windows/CVI的汽車(chē)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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