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車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)車(chē)輛監(jiān)控現(xiàn)狀隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和城市運(yùn)行所必須的重要工業(yè)產(chǎn)品、危險(xiǎn)品（石油、天然氣及其它危險(xiǎn)品等）無(wú)論是在生產(chǎn)還是生活領(lǐng)域越來(lái)越被廣泛的使用，而相關(guān)的

汽車(chē)電子
2009-02-26

車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng) BSP GIS 音視頻
倒車(chē)?yán)走_(dá)及倒車(chē)影像系統(tǒng)簡(jiǎn)介

什么是倒車(chē)?yán)走_(dá)駕駛員位于駕駛席內(nèi)的視角是很有限的，通過(guò)車(chē)內(nèi)和外側(cè)的反光鏡可以大幅度提高駕駛員的視野范圍，但位于車(chē)正后方的障礙物，以及高度不足以通過(guò)反光鏡看到的或者距離車(chē)身過(guò)近的障礙物都可能處于駕駛員的

汽車(chē)電子
2009-02-26

信號(hào) 倒車(chē)?yán)走_(dá) 反射倒車(chē)影像
汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS原理詳解

1、綜述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(electricpowersteering)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS(hydraulicpowersteering)相比,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)：僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電

汽車(chē)電子
2009-02-26

汽車(chē)電動(dòng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS BSP
重型汽車(chē)抑制干擾源的技術(shù)措施

一般來(lái)說(shuō)電磁噪聲是難以消除的，但可采取各種措施，把電磁噪聲抑制到不致產(chǎn)生電磁干擾的程度。通常單用一種簡(jiǎn)單的辦法來(lái)解決電磁噪聲問(wèn)題往往難以奏效，所以最好采用幾種不同的組合方法。一、一般要求　　汽車(chē)電磁噪

汽車(chē)電子
2009-02-26

汽車(chē) 電平阻抗 BSP
汽車(chē)?yán)锍逃?jì)電路的抗干擾設(shè)計(jì)

本文以汽車(chē)?yán)锍逃?jì)終端設(shè)計(jì)為背景，在已有實(shí)驗(yàn)條件下，討論了電磁兼容的抗干擾度設(shè)計(jì)方法，達(dá)到工程實(shí)際應(yīng)用的原則。提出了具有針對(duì)性綜合設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，滿足設(shè)備電磁兼容性指標(biāo)和系統(tǒng)內(nèi)部的相互兼容?！　‰S著

汽車(chē)電子
2009-02-26

汽車(chē) 電路抗干擾設(shè)計(jì) BSP
使用基于圖形的物理綜合加快FPGA設(shè)計(jì)時(shí)序收斂

傳統(tǒng)的綜合技術(shù)越來(lái)越不能滿足當(dāng)今采用 90 納米及以下工藝節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的非常大且復(fù)雜的 FPGA 設(shè)計(jì)的需求了。問(wèn)題是傳統(tǒng)的 FPGA 綜合引擎是基于源自 ASIC 的方法,如底層規(guī)劃、區(qū)域內(nèi)優(yōu)化 (IPO,In-place Optimization) 以

汽車(chē)電子
2009-02-23

FPGA 時(shí)序收斂 FPGA設(shè)計(jì) BSP
車(chē)窗防夾算法的探究和實(shí)現(xiàn)

引言　　隨著汽車(chē)的普及，汽車(chē)的安全性越來(lái)越受到人們的重視，畢竟這是關(guān)乎生命安全的大事。而現(xiàn)在汽車(chē)多采用電動(dòng)車(chē)窗，但是電動(dòng)車(chē)窗仍存在著較大的安全隱患。到目前為止已經(jīng)有多起乘客被上升的車(chē)窗夾傷的事故被報(bào)道

汽車(chē)電子
2009-02-23

霍爾傳感器電流電動(dòng)車(chē)窗 BSP
全新單芯片GPS技術(shù)（愛(ài)普生和英飛凌）

2009年2月19日，精工愛(ài)普生公司（TSE: 6724）和英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE: IFX）近日聯(lián)合宣布成功開(kāi)發(fā)出下一代高級(jí)全球定位系統(tǒng)（A-GPS）技術(shù)XPOSYS™。這種全新的單芯片GPS技術(shù)，專門(mén)針對(duì)大眾市場(chǎng)的

汽車(chē)電子
2009-02-19

英飛凌 GPS 芯片 BSP
如何選擇汽車(chē)電子系統(tǒng)中的處理器

汽車(chē)正經(jīng)歷著一場(chǎng)數(shù)字革命的洗禮：純機(jī)械系統(tǒng)和模擬電子的時(shí)代一去不復(fù)返?，F(xiàn)今的汽車(chē)是數(shù)字化的汽車(chē)，內(nèi)置了幾十甚至上百個(gè)嵌入式處理器，它們通過(guò)數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車(chē)內(nèi)幾乎每一個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。將來(lái)

汽車(chē)電子
2009-02-19

處理器汽車(chē)應(yīng)用汽車(chē)電子系統(tǒng) BSP
基于仿真的設(shè)計(jì)集成提高混合動(dòng)力車(chē)輛的可靠性

由于存在集成要求，混合動(dòng)力汽車(chē)成為一種設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)都最為復(fù)雜的系統(tǒng)，魯棒的設(shè)計(jì)方法為設(shè)計(jì)可靠的混合動(dòng)力車(chē)輛系統(tǒng)提供了架構(gòu)。人們過(guò)去開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)是為了解決較高的燃油成本和日益增加的尾氣

汽車(chē)電子
2009-02-19

集成仿真混合動(dòng)力車(chē) BSP
汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的四座“金礦”

伴隨汽車(chē)產(chǎn)量的直線上升，中國(guó)已成為全球汽車(chē)電子增長(zhǎng)最快速的市場(chǎng)先驅(qū)之一。與此同時(shí)，汽車(chē)中電子控制單元的不斷擴(kuò)充也充分顯示了汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)蘊(yùn)含的巨大潛力?！　∧壳埃袊?guó)市場(chǎng)汽車(chē)半導(dǎo)體的主要應(yīng)用集中在引擎

汽車(chē)電子
2009-02-19

芯片半導(dǎo)體市場(chǎng) 半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè) 汽車(chē)半導(dǎo)體
汽車(chē)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)

早在上世紀(jì)80年代初，射頻識(shí)別技術(shù)(RadioFrequencyIdentification，I訊ID)就由美國(guó)國(guó)防部和世界第一大商品零售商沃爾瑪公司首先提出并進(jìn)行研究。這是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸

汽車(chē)電子
2009-02-19

汽車(chē) 硬件自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) BSP
多媒體系統(tǒng)芯片集成凝聚的汽車(chē)音頻系統(tǒng)

汽車(chē)需要信息和娛樂(lè)系統(tǒng)的特殊組合。當(dāng)今信息娛樂(lè)電子采用真正的多媒體方法。汽車(chē)用信息娛樂(lè)系統(tǒng)需要為汽車(chē)駕駛員的操作提供相關(guān)信息，而這些信息往往是至關(guān)重要的。駕駛員收聽(tīng)娛樂(lè)、路況報(bào)告和來(lái)自像衛(wèi)星尋航系統(tǒng)的

汽車(chē)電子
2009-02-19

集成音頻系統(tǒng) 系統(tǒng)芯片多媒體系統(tǒng)
汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理介紹及發(fā)展應(yīng)用

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本性能是保證車(chē)輛在任何工況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)有較理想的操縱穩(wěn)定性。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車(chē)系統(tǒng)的集成化，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulic Power Steering System，HPS)、

汽車(chē)電子
2009-02-19

汽車(chē) 線控汽車(chē)轉(zhuǎn)向線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
中國(guó)汽車(chē)電子供應(yīng)商面臨景氣下滑局面

據(jù)iSuppli公司，2008年中國(guó)汽車(chē)電子營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)11.8%，增幅比2007年縮小23個(gè)百分點(diǎn)。增速放緩可能主要是因?yàn)槠?chē)信息娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)境況不佳。2007年，汽車(chē)信息娛樂(lè)占中國(guó)總體汽車(chē)電子市場(chǎng)的48.7%。2008年該領(lǐng)域萎縮了2.8

汽車(chē)電子
2009-02-18

汽車(chē)電子電子市場(chǎng) 汽車(chē)信息娛樂(lè) 中國(guó)汽車(chē)

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汽車(chē)電子

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倒車(chē)?yán)走_(dá)及倒車(chē)影像系統(tǒng)簡(jiǎn)介

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車(chē)窗防夾算法的探究和實(shí)現(xiàn)

全新單芯片GPS技術(shù)（愛(ài)普生和英飛凌）

如何選擇汽車(chē)電子系統(tǒng)中的處理器

基于仿真的設(shè)計(jì)集成提高混合動(dòng)力車(chē)輛的可靠性

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