汽車電子

主動與被動電池平衡機制：工作原理與對比分析

新能源汽車的快速發(fā)展離不開高效、可靠的電池管理系統(tǒng)(BMS)。電池組作為電動汽車的核心部件，其性能直接影響車輛的運行效率和安全性。電池均衡作為BMS的重要功能之一，旨在確保電池組中每個單體電池的電荷狀態(tài)(SOC)和電壓保持在相似的水平，以提高電池組的整體性能、延長使用壽命并確保安全性。本文將詳細探討主動和被動電池平衡機制的工作原理及其優(yōu)缺點。

“雙碳”時代下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場嶄露新氣象

在當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，展現(xiàn)出強大的生命力和無限潛力。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，即碳達峰和碳中和的目標(biāo)逐步明確，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場迎來了新的發(fā)展機遇，并展現(xiàn)出了新的氣象。

充電樁行業(yè)的市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

近年來，隨著電動汽車(EV)的普及，充電樁市場展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢頭。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，充電樁行業(yè)不僅受到市場需求的驅(qū)動，還得到了各級政府的政策支持。本文將分析充電樁行業(yè)的市場現(xiàn)狀，并探討其未來的發(fā)展趨勢。

國標(biāo)來了，充換電行業(yè)會發(fā)生拉閘、封電、封柜的極限狀況么?

近年來，隨著電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充換電行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，受到了前所未有的關(guān)注。為了更好地推動電動汽車的普及與應(yīng)用，國家標(biāo)準(zhǔn)委于近期批準(zhǔn)發(fā)布了《電動汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于特定日期正式實施。這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺，不僅解決了換電模式無標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問題，還為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了有力保障。然而，在標(biāo)準(zhǔn)實施的過程中，市場擔(dān)心充換電行業(yè)可能會出現(xiàn)拉閘、封電、封柜等極端狀況。那么，這種擔(dān)憂是否合理?本文將對此進行深入探討。

汽車電子與電源管理IC的集成化趨勢

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的迅速迭代，汽車電子化和電源管理IC的集成化已成為未來發(fā)展的主要趨勢。這一趨勢不僅推動了汽車電子產(chǎn)品的性能提升，還促進了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級。本文將深入探討汽車電子和電源管理IC的集成化趨勢，分析其對汽車產(chǎn)業(yè)的影響以及未來的發(fā)展方向。

芯力特發(fā)布帶振鈴抑制功能的CAN收發(fā)器——SIT1463Q

在汽車復(fù)雜通信環(huán)境中，數(shù)據(jù)通信的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的性能和安全。特別是在高速、多節(jié)點、長距離傳輸?shù)腃AN（Controller Area Network）網(wǎng)絡(luò)中，振鈴現(xiàn)象成為影響通信質(zhì)量的一大難題。為了解決這一挑戰(zhàn)，芯力特推出了一款創(chuàng)新的帶振鈴抑制功能的CAN SIC（CAN Signal Improvement Capability ）產(chǎn)品SIT1463Q，它不僅繼承了CAN總線的高效與靈活，更在通信穩(wěn)定性上實現(xiàn)了重大提升。

緊急呼叫系統(tǒng)中磷酸鐵鋰與鋰離子電池的效果對比

在現(xiàn)代社會，緊急呼叫系統(tǒng)(如eCall系統(tǒng))已成為汽車安全的重要組成部分，其能夠在車輛發(fā)生碰撞或緊急情況下自動向救援中心發(fā)送求救信號，極大地提高了事故響應(yīng)速度和救援效率。而在這些系統(tǒng)中，電池作為關(guān)鍵組件，其性能直接影響到系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。磷酸鐵鋰電池(LiFePO?)和鋰離子電池作為兩種常見的電池技術(shù)，各自在緊急呼叫系統(tǒng)中展現(xiàn)出不同的優(yōu)勢和特點。本文將從多個維度對比磷酸鐵鋰和鋰離子電池在緊急呼叫系統(tǒng)中的效果，以探討哪種電池更為適合。

ADAS 前置攝像頭設(shè)計面臨的四大功耗挑戰(zhàn)

前置攝像頭單元是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的關(guān)鍵組件。特別是，新車評估計劃(NCAP)目前將自動緊急制動和前方碰撞預(yù)防功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置。前置攝像頭還有助于其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和路標(biāo)識別。

新能源汽車高壓控制器發(fā)展趨勢

電氣化正在重塑汽車行業(yè)。電動汽車 (EV) 不僅需要廣泛使用電池來提供能量，還需要大量使用電力電子設(shè)備來為電池充電，最有效地利用電力并從制動中獲取能量，以及延長電池壽命的其他機會。從內(nèi)燃機 (ICE) 向電力牽引的轉(zhuǎn)變不僅需要更廣泛的電力電子設(shè)備，還需要能夠在遠高于過去使用的電壓下運行的設(shè)備。

無線BMS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的未來展望

隨著電動汽車(EV)市場的快速增長和技術(shù)的不斷進步，電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動汽車能量管理的核心部件，其重要性日益凸顯。近年來，無線BMS(Wireless Battery Management System)的興起為電動汽車電池管理領(lǐng)域帶來了革命性的變化。本文將深入探討無線BMS的技術(shù)優(yōu)勢、應(yīng)用前景以及其在電動汽車電池管理系統(tǒng)中的未來發(fā)展趨勢。

PSRAM在數(shù)據(jù)緩沖應(yīng)用中：取代SRAM或SDRAM的新選擇

隨著科技的不斷進步，數(shù)據(jù)存儲技術(shù)也在飛速發(fā)展。在眾多存儲技術(shù)中，PSRAM(Pseudo Static Random Access Memory，偽靜態(tài)隨機存取存儲器)以其獨特的優(yōu)勢，在數(shù)據(jù)緩沖應(yīng)用中逐漸嶄露頭角，成為取代傳統(tǒng)SRAM(Static Random Access Memory，靜態(tài)隨機存取存儲器)和SDRAM(Synchronous Dynamic Random Access Memory，同步動態(tài)隨機存取存儲器)的有力候選者。本文將從PSRAM的技術(shù)特點、性能優(yōu)勢以及實際應(yīng)用等方面，深入探討其在數(shù)據(jù)緩沖應(yīng)用中的潛力和價值。

汽車固態(tài)電池：即將引領(lǐng)新能源汽車的新紀(jì)元

隨著全球?qū)稍偕茉春铜h(huán)保技術(shù)的日益關(guān)注，新能源汽車市場正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。在這一變革的浪潮中，固態(tài)電池以其獨特的優(yōu)勢，正逐步成為新能源汽車領(lǐng)域的璀璨新星，預(yù)示著汽車動力系統(tǒng)的又一次革命性飛躍。本文將深入探討固態(tài)電池的技術(shù)特點、市場前景以及其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。

MCU微控制器在電動滑板車技術(shù)核心剖析

隨著城市交通擁堵問題的日益嚴重和環(huán)保意識的提升，電動滑板車作為一種綠色、便捷、經(jīng)濟的交通工具，正逐漸受到廣大消費者的青睞。在電動滑板車的核心技術(shù)中，MCU(微控制器)作為“大腦”般的存在，扮演著至關(guān)重要的角色。本文將從MCU的定義、功能、在電動滑板車中的應(yīng)用以及未來發(fā)展趨勢等方面，深入剖析MCU在電動滑板車技術(shù)中的核心地位。

FRAM作為代碼存儲器應(yīng)用中的單芯片解決方案：優(yōu)勢與前景

在快速發(fā)展的電子行業(yè)中，存儲器技術(shù)作為支撐各類電子設(shè)備運行的核心組件，其性能與可靠性直接關(guān)系到產(chǎn)品的整體表現(xiàn)。在眾多非易失性存儲器中，鐵電隨機存取存儲器(FRAM)以其獨特的優(yōu)勢，特別是在代碼存儲器應(yīng)用中的單芯片解決方案，正逐漸成為市場關(guān)注的焦點。本文將從FRAM的技術(shù)特點、作為代碼存儲器的優(yōu)勢、單芯片解決方案的應(yīng)用實例以及未來發(fā)展趨勢等方面進行深入探討。

解構(gòu)“汽車缺芯”式困局：搶庫存加劇產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Ш?/a>