鋰電池2年之內(nèi)有望淘汰 “空氣電池”前景如何?

在2月4～8日于美國帕薩迪納舉行的車載電池國際研討會(huì)“AABC 2013”上，INATEC稻垣汽車配件有限公司表示，鋰離子充電電池市場(chǎng)現(xiàn)在進(jìn)入了最為嚴(yán)峻的時(shí)期。形成一定業(yè)務(wù)規(guī)模的只有在小型消費(fèi)類產(chǎn)品領(lǐng)域份額較高的企業(yè)，對(duì)車載用途不抱有過高期待、踏踏實(shí)實(shí)致力于小型消費(fèi)類業(yè)務(wù)的企業(yè)維持了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。稻垣認(rèn)為，雖然市場(chǎng)在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但受益的只有在各種應(yīng)用和部材市場(chǎng)上排在前5、6位的公司。他認(rèn)為，鋰離子充電電池市場(chǎng)最早將在2013年內(nèi)或今后2年左右開始整理和淘汰。

雖然鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢(shì)已在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通訊中得到普遍應(yīng)用。但是隨著科技技術(shù)的日益增長(zhǎng)，對(duì)于高性能設(shè)備鋰電池的表現(xiàn)還是存在瓶頸。雖然動(dòng)力鋰電一直處于著手研發(fā)階段，也有了較大的突破，但市場(chǎng)希望有新型能源的崛起帶來推動(dòng)。

近日又有消息稱：德國吉森大學(xué)研究人員研究出一款可替代鋰電池的新電池技術(shù)，是否將創(chuàng)造另一次新能源的開端?德國吉森大學(xué)用金屬鈉取代目前最常用的金屬鋰作為電極材料，設(shè)計(jì)了一種新的電能儲(chǔ)存與釋放方案——“鈉—空氣電池”，并研制出了電池樣品。

“鈉—空氣電池”在電壓約2.2伏的放電過程中，堿金屬鈉在碳材料的陰極上與空氣中的氧元素結(jié)合成穩(wěn)定的過氧化物，在充電過程中，鈉離子又被還原成金屬鈉并釋放出氧，充放電過程的效率達(dá)到80%—90%，理論電能密度可以達(dá)到1600瓦/千克。與鋰材料相比，雖然理論上鋰電極可以達(dá)到更高的電能密度，但鈉與氧結(jié)合成過氧化物的電化學(xué)過程比鋰要更加穩(wěn)定。