根據(jù)菜鳥數(shù)據(jù)顯示：從2013年以來(lái)，同樣數(shù)量的訂單發(fā)貨時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)累計(jì)縮短了40小時(shí)。與往年不同，無(wú)論是過去的“雙十一”、 “雙十二”，電商行業(yè)與科技物流行業(yè)的聯(lián)系也變得越來(lái)越緊密，數(shù)智化技術(shù)已成為電商促銷節(jié)的物流引擎，從倉(cāng)儲(chǔ)、分揀到配送等多環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)科技加碼。
從單倉(cāng)100萬(wàn)、單倉(cāng)200萬(wàn)到單倉(cāng)300萬(wàn)，作為2017年和2018年的記錄創(chuàng)造者，神州控股(00861.HK)旗下的北京科捷物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱“科捷”)，在2019年雙十一再次創(chuàng)下業(yè)內(nèi)單倉(cāng)300萬(wàn)單的新紀(jì)錄。在所有智能倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)中，科捷扮演著領(lǐng)導(dǎo)者角色。
供應(yīng)鏈數(shù)智化技術(shù)再提速
物流行業(yè)涉及環(huán)節(jié)眾多，不僅僅體現(xiàn)在快遞到消費(fèi)者這個(gè)過程，還包括金融、進(jìn)出口、倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸、分撥、配送、售后等數(shù)十個(gè)大小環(huán)節(jié)?？梢哉f，商品從原料到制造生產(chǎn)、再到入庫(kù)上架、再到配送至消費(fèi)者手中，每一步都涉及到了物流。
而科捷最具“科技感”的一點(diǎn)是，已經(jīng)將包含大數(shù)據(jù)、AI能力在內(nèi)的核心供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)封裝成各種產(chǎn)品，對(duì)行業(yè)開放，賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
基于十余年在IT行業(yè)的浸淫,科捷具備了其他企業(yè)所不具備的產(chǎn)品數(shù)字化、定制化的得天獨(dú)厚能力。目前科捷所有核心管理系統(tǒng)全部自主研發(fā)，且重視技術(shù)投入與新科技應(yīng)用，最重要的是系統(tǒng)化地發(fā)展全國(guó)物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
自動(dòng)化物流在人工智能時(shí)代成為中國(guó)物流行業(yè)新的趨勢(shì),這個(gè)趨勢(shì)和電商時(shí)代物流自動(dòng)化的挑戰(zhàn),極大改變了中國(guó)物流結(jié)構(gòu)。“在經(jīng)過純?nèi)斯?、傳統(tǒng)自動(dòng)化到新物流自動(dòng)化的演進(jìn)過程中，科捷自主研發(fā)‘人機(jī)共舞1.0’到‘人機(jī)共舞3.0’，在智慧產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域始終引領(lǐng)科技物流的發(fā)展。”
科捷的智能自動(dòng)化部隸屬于科捷智慧產(chǎn)業(yè)鏈軟件及智能事業(yè)部，該部門負(fù)責(zé)人龔志鋒介紹道，“科捷‘人機(jī)共舞1.0’自動(dòng)揀選系統(tǒng)，作為業(yè)界首創(chuàng)的‘車到人’智能機(jī)器人揀選模式，能夠滿足大促期間集中爆發(fā)的海量分揀零失誤的要求，效率比純?nèi)斯し謷嵘吨?。目前科捷擁有一個(gè)五千平米人機(jī)協(xié)同的倉(cāng)庫(kù)。而這個(gè)倉(cāng)庫(kù)用到的機(jī)器人技術(shù)，實(shí)際上是車到人的技術(shù)，在揀選過程中全部無(wú)人化。其主要的目標(biāo)是要替代大量人工，而且還能有在‘雙11’、‘618’電商大促的情況下能有高倍的彈性比，能適應(yīng)10倍、20倍以上的訂單彈性。”
“人機(jī)共舞2.0”采用“貨到人”模式，是國(guó)內(nèi)首例懸掛式AGV智能倉(cāng)，擁有美國(guó)專利。采用軌道機(jī)器人技術(shù)，能夠充分而靈活地利用三維空間，極大提高倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地利用效率。
“人機(jī)共舞3.0”通過智能化的算法實(shí)現(xiàn)了B2B和B2C并行混合的業(yè)務(wù)模式、AGV復(fù)用、存儲(chǔ)區(qū)無(wú)人化等業(yè)界創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。
下載文檔
