四象限高壓變頻器在鐵礦提升機(jī)上的應(yīng)用
1 概述
山東金嶺鐵礦始建于1948 年,是山東省開采歷史最悠久的黑色多金屬礦山,金嶺鐵礦資源豐富,目前保有地質(zhì)儲量6 000余萬t;正在準(zhǔn)備開發(fā)建設(shè)的王旺莊礦區(qū)儲量5 300萬t。以盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高爐富鐵礦和伴生銅、鈷、金、銀等享譽(yù)中外。經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展,已成為采選、燒結(jié)、煉鐵、生活服務(wù)、文教衛(wèi)生自成體系的綜合性大型國有企業(yè)。該礦副井(直井)提升絞車采用線繞式異步電動機(jī),用轉(zhuǎn)子串電阻的方法調(diào)速。這種系統(tǒng)屬于有級調(diào)速,低速轉(zhuǎn)矩小,轉(zhuǎn)差功率大,啟動電流和換擋電流沖擊大,加之該提升系統(tǒng)還擔(dān)負(fù)著人員、材料等提升任務(wù),提升重量每鉤都有可能改變,造成了提升系統(tǒng)在調(diào)速控制階段速度控制較為困難,而且此井還有一個特點(diǎn)就是偏口特別多,井深只有400 m,井口1個,偏口分布為160 m處1個,220 m處1個,247 m處1個,280 m
處1個,340 m處1個。可以看出兩個偏口間的距離是很近的,很多情況下是還沒有加到全速就得停車,大量電能消耗在電阻上,而且停車位置不能很準(zhǔn)確地定位。為改善提升系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗和提高控制精度的目的,該企業(yè)決定采用山東新風(fēng)光電子科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的JD-BP37-315T四象限高壓變頻器對絞車的拖動系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。
原礦山提升機(jī)絞車電機(jī)有關(guān)參數(shù):
型號JR157-10;
功率260 kW;
電流33.5 A/403 A;
電壓6 000 V/415 V。
2 對高壓變頻器主要的技術(shù)要求
礦山提升機(jī)是鐵礦等礦山企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備,一旦提升機(jī)不能正常工作,將使全礦停產(chǎn),而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,因此要求高壓變頻器具有極高的可靠性。由于提升機(jī)類負(fù)載對變頻器有著不少特殊的要求,所以一般普通高壓變頻器不可能直接用到提升機(jī)上。總的來說,提升機(jī)對變頻器的主要要求如下:
1)要求可靠性高;
2)要求能實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行,解決能量回饋;
3)要求有完善的數(shù)字控制功能;
4)技術(shù)指標(biāo)要求高(例如啟動轉(zhuǎn)矩2倍以上,150%額定電流以下連續(xù)運(yùn)行,180%額定電流運(yùn)行1 min保護(hù));
5)要求適應(yīng)惡劣的使用環(huán)境;
6)運(yùn)行速度曲線成S形,加減速平滑;
7)啟動力矩、低頻力矩、加速力矩、制動力矩有嚴(yán)格要求。
我公司依靠在低壓提升機(jī)變頻器和高壓變頻器開發(fā)中積累的經(jīng)驗(yàn),不斷地進(jìn)行技術(shù)革新,成功地開發(fā)了單元串聯(lián)式高壓提升機(jī)專用變頻器,填補(bǔ)了國內(nèi)高壓變頻器在提升機(jī)應(yīng)用上的空白,產(chǎn)品已申請國家專利,產(chǎn)品國家專利號為ZL200320121533.2。
3 JD-BP37型高壓提升變頻調(diào)速器
根據(jù)與用戶的協(xié)議,我公司為該提升機(jī)絞車配備了JD-BP37-315T高壓提升變頻調(diào)速器。
3.1 JD-BP37型高壓提升變頻調(diào)速器簡介
該變頻調(diào)速器選用最新型IGBT為主控器件,采用全數(shù)字化,彩色液晶觸摸屏控制,是以高可靠性、易操作、高性能為設(shè)計目標(biāo)的優(yōu)質(zhì)變頻調(diào)速器;采用先進(jìn)的矢量控制變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的四象限運(yùn)行,完成對鼠籠式電機(jī)或繞線式電機(jī)的控制,既可用于新建礦井,也可用于老礦井改造。
JD-BP37型高壓提升變頻調(diào)速系統(tǒng)由移相變壓器、功率單元和控制器組成,所用的6 kV 高壓提升變頻器,變壓器有18 組二次繞組,分為6 個功率單元/相,三相共18 個單元,采用36 脈沖整流,輸入端的諧波成分遠(yuǎn)低于國標(biāo)規(guī)定,高壓提升變頻器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
用全數(shù)字化,彩色液晶觸摸屏控制,是以高可靠性、易操作、高性能為設(shè)計目標(biāo)的優(yōu)質(zhì)變頻調(diào)速器;采用先進(jìn)的矢量控制變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的四象限運(yùn)行,完成對鼠籠式電機(jī)或繞線式電機(jī)的控制,既可用于新建礦井,也可用于老礦井改造。
JD-BP37型高壓提升變頻調(diào)速系統(tǒng)由移相變壓器、功率單元和控制器組成,所用的6 kV 高壓提升變頻器,變壓器有18 組二次繞組,分為6 個功率單元/相,三相共18 個單元,采用36 脈沖整流,輸入端的諧波成分遠(yuǎn)低于國標(biāo)規(guī)定,高壓提升變頻器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
3.2 功率單元電路
每個功率單元結(jié)構(gòu)上完全一致,可以互換,其主電路如圖2示,拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為交—直—交雙向逆變電路。通過三相二極管整流橋整流,經(jīng)濾波后建立起母線電壓。當(dāng)能量由電網(wǎng)流向負(fù)載時,逆變塊A被封閉,逆變塊B 實(shí)現(xiàn)正弦PWM單相逆變。當(dāng)電機(jī)進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)后,逆變塊B中IGBT的體二極管又起全波整流作用,將再生能量轉(zhuǎn)移到濾波電容中,使母線電
壓升高,當(dāng)達(dá)到一定值后,啟動逆變塊A,進(jìn)行SPWM逆變,通過輸入電感,返回到移相變壓器的二次側(cè),將再生能量回饋到電網(wǎng)。由于提升機(jī)變頻器的應(yīng)用狀況比較惡劣,頻繁啟停而且能量回饋,使儲能電容承受很大的沖擊電流,此電容原為極性介質(zhì)電容,抗沖擊電流的能力差,影響了使用壽命,因此更換為無極性電力電容,這種電容的優(yōu)點(diǎn)就是抗沖擊電流大,溫升低,壽命長,只是成本高,但為了提高設(shè)備的可靠性,增加成本還是值得的。
3.3 輸入側(cè)結(jié)構(gòu)
輸入側(cè)由移相變壓器給每個功率單元供電,每個功率單元承受電機(jī)電流、1/6 的相電壓、1/18 的輸出功率。18個單元在變壓器上都有自己獨(dú)立的三相輸入繞組。功率單元之間及變壓器二次繞組之間相互絕緣。二次繞組采用延邊三角形接法,目的是實(shí)現(xiàn)多重化,降低輸入電流的諧波成分。
3.4 輸出側(cè)結(jié)構(gòu)
輸出側(cè)每相由6個功率單元的U、V輸出端子串聯(lián)后再接成星型接法給電機(jī)供電,通過對每個單元的PWM 波形進(jìn)行重組,可得到如圖3所示的階梯PWM 波形。這種波形正弦度好,可減少對電纜和電機(jī)的絕緣損壞,電機(jī)不需要降額使用,可直接用于舊設(shè)備的改造;同時,電機(jī)的諧波損耗大大減少,消除了由此引起的機(jī)械振動,減小了軸承的機(jī)械內(nèi)應(yīng)力和電疲勞現(xiàn)象。
3.5 控制器
控制器核心由高速DSP和工控PC機(jī)協(xié)同運(yùn)算來實(shí)現(xiàn),精心設(shè)計的算法可以保證電機(jī)達(dá)到最優(yōu)的運(yùn)行性能。工控機(jī)提供友好的全中文Windows監(jiān)控和操作界面,同時可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)化控制。控制器用于柜體內(nèi)開關(guān)信號的邏輯處理,以及與現(xiàn)場各種操作信號和狀態(tài)信號的協(xié)調(diào),增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性。[!--empirenews.page--]
3.6 JD-BP37-315T主要性能指標(biāo)
變頻器功率315 kW
額定輸出電流37.8 A
輸入頻率50 依5 Hz
額定輸入電壓6 kV
允許電壓波動原20%耀垣15%
輸入功率因數(shù)逸0.96
輸出頻率范圍0~50 Hz
輸出電壓范圍0~6 kV
頻率分辨率0.01 Hz
加速時間可由用戶生產(chǎn)工藝設(shè)定
減速時間可由用戶生產(chǎn)工藝設(shè)定
變頻器效率逸96%
過載能力150%以下和180%連續(xù)運(yùn)
行1 min,200%允許1.5 s
防護(hù)等級IP20
4 基本控制功能
4.1 運(yùn)行速度的控制
因不同的頻率,對應(yīng)不同的加減速速率,為了減少運(yùn)行過程中的機(jī)械沖擊,在提升機(jī)啟動和停止過程中,做到加速度連續(xù),在本裝置的控制中,將不同頻率時的加減速速率規(guī)劃成一個表格,運(yùn)行中用查表的方法確定對應(yīng)頻率時的加減速速率,使提升機(jī)平滑運(yùn)行,減少機(jī)械沖擊。
4.2 自動減速功能
在運(yùn)行到終點(diǎn)時,由減速開關(guān)給出減速信號,PLC檢測到減速信號后發(fā)送給控制器,由控制器啟動自動減速程序,使工作頻率按設(shè)定要求逐步變?yōu)榈退龠\(yùn)行。這對于多偏口的礦井來講是很有好處的,不須人工控制速度,不會因?yàn)椴僮鞣矫娴脑蚴固嵘龣C(jī)偏離偏口。
4.3 再生能量處理
再生能量通過功率單元來處理,如圖4所示。
電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),功率單元直流母線電壓Vbus升高,當(dāng)母線電壓超過電網(wǎng)電壓的1.1倍時,CPU根據(jù)比較器和相位檢測的結(jié)果輸出6 路SPWM 波形,使逆變塊A中的IGBT工作,電動機(jī)的再生能量通過輸入電感和移相變壓器回饋到電網(wǎng)。
5 變頻調(diào)速系統(tǒng)對原調(diào)速系統(tǒng)的改造
為了確保安全可靠,讓變頻調(diào)速系統(tǒng)與原調(diào)速系統(tǒng)并存,互為備用,隨時可以切換。為了讓操作者不改變操作習(xí)慣,電控操作系統(tǒng)還是采用原老式操作系統(tǒng),工、變頻系統(tǒng)都用原操作機(jī)構(gòu)操作,如圖5所示。
5.1 主回路改造
主回路改造如圖6所示。
圖6中虛線框內(nèi)為工、變頻切換柜。柜內(nèi)兩路輸入,一路輸出,隔離刀閘K3為變頻器輸出,直接接電機(jī),隔離刀閘K2為工頻輸出,K1為變頻器輸入。K1、K3與K2互鎖;K4為單刀雙擲開關(guān),用變頻時需打到變頻一側(cè)將電機(jī)轉(zhuǎn)子短接;用工頻時,需打到工頻一側(cè),將轉(zhuǎn)子串入電阻。轉(zhuǎn)換極為方便,新老系統(tǒng)互為備用,提高了系統(tǒng)的可靠性。
5.2 控制回路改造
由于原電控操作柜未做改造,因此變頻器做了一套遠(yuǎn)控裝置用做工、變頻控制回路的切換裝置。遠(yuǎn)控裝置內(nèi)用7個雙刀雙擲開關(guān)作為正、反轉(zhuǎn)和五段速的切換部件,其原理如圖7所示。
圖7中,虛線方框內(nèi)表示的是一個雙刀雙擲開關(guān),LK3、LK4 分別表示主令控制器的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)觸頭,LK5、LK6、LK7、LK9、LK11分別表示主令控制器的5個擋位觸頭。
所有控制開關(guān)切換至變頻位置時,7組變頻器控制線與主令控制器對應(yīng)觸頭接通,相應(yīng)工頻控制線與主令控制器對應(yīng)觸頭斷開,系統(tǒng)切換到變頻調(diào)速狀態(tài);所有控制開關(guān)切換至工頻位置時,7組工頻控制線與主令控制器對應(yīng)觸頭接通,相應(yīng)變頻器控制線與主令控制器對應(yīng)觸頭斷開,系統(tǒng)切換到原工頻
調(diào)速狀態(tài)。
6 現(xiàn)場應(yīng)用情況及運(yùn)行效果
設(shè)備改造工程于2007 年2 月一次調(diào)試成功并通過驗(yàn)收。經(jīng)過近半年的平穩(wěn)運(yùn)行表明,改造達(dá)到了預(yù)期目的,用戶反映良好。使用變頻器后電控系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn):
1)變頻系統(tǒng)無須用原電控調(diào)速的交流接觸器及調(diào)速電阻,節(jié)約了電能,提高了系統(tǒng)的可靠性,改善了操作人員的工作環(huán)境,使噪音及室溫降低;
2)調(diào)速方便,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)平滑調(diào)節(jié),提高了控制精度;
3)實(shí)現(xiàn)了低頻低壓的軟啟動和軟停止,使運(yùn)行更加平穩(wěn),機(jī)械沖擊小;
4)啟動及加速過程沖擊電流小,加速過程中最大電流不超過額定電流的1.3倍,提升機(jī)在重載下從低速平穩(wěn)、無級平滑地升至高速,沒有大電流出現(xiàn),減小了對電網(wǎng)的沖擊;
5)采用回饋制動技術(shù),成功地解決了位能負(fù)載的再生發(fā)電能量處理問題,保證了變頻器的安全運(yùn)行;
6)節(jié)能效果顯著,據(jù)實(shí)測可達(dá)到30%以上;
7)彩色觸摸屏控制,所有參數(shù)均可通過觸摸屏設(shè)定,操作方便。
7 結(jié)語
礦山提升機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)具有控制性能優(yōu)良、操作簡便、運(yùn)行效率高、維護(hù)工作量小等諸多優(yōu)點(diǎn),隨著變頻調(diào)速技術(shù)的日益成熟與節(jié)約能源的要求,它正成為礦山提升機(jī)傳動控制的發(fā)展方向。