聚焦：充電市場大幅增長 東芝開發(fā)新一代鋰電快充技術(shù)

　　十一長假過后，新能源汽車市場放量，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，鋰電市場迎來新一波增長，新能源汽車充電市場也將啟動新的競爭圈地運動，新能源汽車市場猛勁發(fā)展。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

　　湖北省充電量同比增長7倍 新能源車成黃金周出行新選擇

　　國家電網(wǎng)湖北省電力公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月1日至7日，湖北省內(nèi)各充電站共提供電動汽車充電服務(wù)7046次，充電量14.85萬千瓦時，同比增長7倍。

　　新能源汽車出行受熱捧，得益于充電站建設(shè)速度的加快。在穿越湖北的國、省干道上，今年以來，一大批陸續(xù)建成并投入使用的充電樁，為新能源車主們的出行提供了極大便利。

　　比亞迪北美最大電動大巴工廠在美國投產(chǎn)年產(chǎn)能1500輛

　　10月6日，中國汽車制造商比亞迪在美國加利福尼亞州蘭卡斯特市舉行工廠擴(kuò)建竣工儀式。新建成的電動大巴工廠占地約4.1萬平方米，是美國首家中國獨資大巴工廠，也是北美地區(qū)最大的電動大巴工廠。

　　目前，比亞迪大巴工廠已在當(dāng)?shù)仄赣媒?00名員工。完全由新能源驅(qū)動的新工廠預(yù)計將為當(dāng)?shù)靥峁┏^1500個就業(yè)機會。

　　自2013年以來，比亞迪在美國電動公交市場累計投資約2.3億美元，占美國純電動大巴80%以上市場份額。

　　華鋒股份擬募資8.27億元收購理工華創(chuàng)

　　華鋒股份10月8日晚發(fā)布公告，擬向林程等30名交易對方，非公開發(fā)行股份購買理工華創(chuàng)100%股權(quán)，初步確定交易價格8.27億元，同時擬向不超10名特定對象，非公開發(fā)行股份配套融資不超過6.7億元，用于電動商用車關(guān)鍵零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目。

　　華鋒股份表示，此次交易完成后，理工華創(chuàng)將作為公司全資子公司納入合并報表，助力公司形成公司“新能源汽車”和“電極箔”兩條業(yè)務(wù)主線，實現(xiàn)從新材料產(chǎn)業(yè)到新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局和產(chǎn)業(yè)升級。此外，林程等30名交易對方承諾理工華創(chuàng)2017年度、2018年度、2019年度和2020年度經(jīng)審計的扣非后凈利潤分別不低于2000萬元、4000萬元、5200萬元和6800萬元。

　　成飛集成現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能5GWH 其中三元電池1GWH

　　近日，成飛集成在與投資者交流互動時透露，公司現(xiàn)在已有的產(chǎn)能，洛陽約2.5GWH，主要是磷酸鐵鋰;江蘇一期2.5GWH，其中三元電池1GWH;江蘇二期規(guī)劃的是5GWH，目前在籌劃中，基本是三元電池，針對的是2018-2019年的乘用車及物流車市場;江蘇三期產(chǎn)業(yè)園目前還在規(guī)劃中。

　　泰爾股份1.5億收購鋰電設(shè)備龍頭眾邁科技51.40%股權(quán)

　　中國冶金行業(yè)龍頭泰爾股份9月30日發(fā)布公告，擬以現(xiàn)金作價1.4392億元，收購深圳市眾邁科技有限公司(下稱眾邁科技)51.40%的股權(quán)，交易現(xiàn)金按比例分三期支付。

　　被收購公司眾邁科技一家集研發(fā)和設(shè)計、生產(chǎn)與服務(wù)理念為一體的鋰離子電池和超級電容器生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)。公司產(chǎn)品主要包括圓柱電池全自動注液機和方形全自動注液機，主要應(yīng)用于新能源汽車動力、儲能及消費電子產(chǎn)品三大領(lǐng)域鋰離子電池生產(chǎn)線。

　　東風(fēng)新能源汽車前8個月銷售2.82萬輛

　　最新統(tǒng)計顯示，今年前8個月，東風(fēng)汽車公司新能源汽車銷售2.82萬輛，比去年全年還多3000多輛，同比增長127.25%，大大高于同期全國新能源汽車30.2%的銷量增幅。而在2014年、2015年，東風(fēng)新能源汽車分別銷售1153輛、15114輛，預(yù)計2017年這一數(shù)字將超過4萬輛，呈持續(xù)井噴之勢。

　　東芝開發(fā)新一代鋰電技術(shù)快充僅需6分鐘

　　本東芝公司日前對外宣布，其將開發(fā)一款全新的電動車專用鋰電池技術(shù)。據(jù)了解，新一代產(chǎn)品能量密度更高，并支持超快速充電，6分鐘便可以充電至90%。

　　東芝公司測試所用的電動車在充電6分鐘后上路測試，最終實現(xiàn)了320km的續(xù)航成績。值得一提的是，這種電池在循環(huán)5000次之后，仍然擁有90%以上的可用容量，這是目前電池技術(shù)難以想象的，同時在低溫環(huán)境中(-10℃)也依舊可以實現(xiàn)快速充電。

　　奧迪聯(lián)手保時捷打造PPE電氣化平臺 未來60%車型將搭載新能源技術(shù)

　　近日，奧迪CEO魯伯特·施泰德(RupertStadler)進(jìn)一步透露了未來新能源的發(fā)展戰(zhàn)略，同時并表示奧迪未來將會在全球范圍內(nèi)各個工廠生產(chǎn)電動車。按計劃，明年奧迪就會在位于布魯塞爾的工廠生產(chǎn)e-tronEV車型，而e-tron的掀背版車型也將于2019年投產(chǎn);2020年，奧迪將會基于大眾集團(tuán)的模塊化電動平臺MEB生產(chǎn)緊湊型電動車，從2021年開始，奧迪將基于和保時捷共同開發(fā)的高端電動車平臺生產(chǎn)電動車。

　　特斯拉推遲發(fā)布半卡馬斯克稱Model3處于“生產(chǎn)地獄”

　　日前，馬斯克發(fā)布推特稱，由于特斯拉Model3遭遇生產(chǎn)瓶頸，且公司要去波多黎各救災(zāi)，特斯拉將把純電動半卡車型的發(fā)布日期推遲到11月16號。

　　當(dāng)網(wǎng)友詢問道他們還有多久才能拿到預(yù)定的Model3時，馬斯克在推特中回復(fù)稱：“大概還要6到8周……我們已經(jīng)身處生產(chǎn)地獄。”

　　10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度汽車交付數(shù)據(jù)，其中Model3只交付了260輛，僅達(dá)到了預(yù)計交付量的17.3%(原計劃交付1500輛)。

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